帝国风云-第326部分
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由此，产生了一个非常严重的后果。
这就是，在大战爆发前，中国的经济建设、特别是涉及到战争的工业布局、资源生产等等，都以面向国内为主，即做好了在战争期间遭到封锁，无法获取外来资源、只能依靠国内资源的准备工作。
结果就是，中国并不重视海运。
大战爆发的时候，悬挂中国国旗、排水量在五千吨以上的大型运输船只总共还不到一千艘。
这是个什么概念？
如果以运输船的载重吨为标准，中国的海运能力在全球排名第五，在美国、英国、日本与荷兰之后。
问题是，大战爆发后，中国当局也同样不太重视海运。
当然，不是中国当局没有认识到海运的重要xìng。事实上，在击败日本海军，进攻日本本土的时候，中国当局就认识到了海运的重要xìng，而且知道战前对海运的忽视，已经产生了严重的负面影响。
只是，中国没有能力建造太多的运输船只。
主要就是，战争期间，首先得保证建造出足够多的战舰，即首先得满足海军对作战舰艇的需求，然后才是建造运输船只。事实上，直到大战结束，中国海军的需求都没有得到过真正的满足，即战舰的建造规模一直偏低。结果就是，在整个大战期间，中国建造运输船只的规模都不是很大。到了大战后期，中国当局甚至开始向盟国订购运输船只。在大战的最后一年，中国海军甚至让日本的神户造船厂、长崎造船厂、大阪造船厂与江户造船厂复工，并且聘用日本工人，建造运输船只。
在决定进军印度洋的时候，中国海军直接管理的运输船只不到两千艘，而且只有不到三分之一是万吨级货轮，大部分都是载重吨在五千吨左右的中型货轮，还有不少是载重吨在两千吨以内的小型货轮。
仅从数量上看，这已经不少了。
要知道，即便在世界上最繁忙的北大西洋航线上，美国与英国投入的运输船只总共也就只有两千多艘。
问题是，中国的这两千多艘运输船，得照顾到所有战场。
此外，美国与英国拥有的运输船只总量接近一万艘，用在北大西洋航线上的只是其中的一部分。
当时，为了维持驻日军队，就至少需要三百艘万吨级货轮。为了向西南太平洋战区运送兵力与物资，大概需要八百艘万吨级货轮。此外，在南洋航线上，还需要大约四百艘万吨级货轮。如果把中型与小型货轮以吨位折算的话，那么中国的海运力量非常紧张，能派往印度洋的货轮非常有限。
根据海军提供的统计数据，当时能派往印度洋的货轮，最多只能为三十万地面部队提供后勤保障。
显然，攻占印度全境，三十万地面部队远远不够。
按照吴铁生的估计，如果要占领印度全境，至少需要三百万军队。
当然，补给三十万地面部队，还有一个附加条件，即这些部队都在以港口为中心的沿海地区活动。如果深入到印度腹地，则海运发挥不了作用，因此由海运提供的补给能力也将大大降低。
这下，问题来了。
如果按照海运能力计算，陆军就得缩小作战范围，至少在海运能力增强之前，把重点放在沿海地区，以夺取港口为主要目的。只有在等待海运实力增强之后，才投入更多的地面部队，向印度腹地进军。
按照海军的规划，最快也要到一九四四年，才能建造出足够多的运输船只。
问题是，陆军不可能等到一九四四年。
用吴铁生的话来说，如果红俄在一九四三年战败，德意志第二帝国就有很大的把握在一九四四年之前击败英国，或者使英国变得无足轻重。到时候，德意志第二帝国肯定会进军中东与海湾地区。如果中国陆军不能赶在此之前攻占印度，并且以印度为跳板向西推进，那就将失去与德意志第二帝国争夺中东与海湾地区的机会。
中东与海湾地区有多么重要，冯承乾心里非常有数。
虽然此时中国的资源还足够多，能够满足战争需要，但是谁也不能保证十年、二十年之后，中国的资源依然足够。事实上，就冯承乾熟知的历史，仅仅二十年之后，中国的资源就不够用了。到时候，中国最缺的就是能源，而海湾是石油储备最丰富的地区，也是世界的能源中心。
从某种意义上讲，在战后的世界里，谁控制了中东与海湾，谁就控制了整个世界。
吴铁生想要借印度进军中东，冯承乾也有类似的想法。
这样一来，在兵力投送能力、或者说是维持能力不足的情况下，就只能在用兵上做文章了。
说得简单一些，就是如何使用好这三十万地面部队。
冯承乾在这个时候提出了非常重要的一点，即这批部队不但要为进军中东与海湾地区打下基础，还得为今后控制印度全境做好准备，因此不能集中在某一个地方，而是应该尽可能的扩大占领范围。
照此，陆军提出了详细的作战方案。
首先需要控制的，就是印度河与恒河河口附近的大型港口，其次是阿拉伯海沿岸地区控制几座主要港口、以及可以用来驻军的前进基地。如果还有富余兵力，则应该集中使用在bō斯湾方向上，比如占领bō斯湾附近的某座港口。至于向中东与海湾地区进军，还得看海运能力能否支持。
对此，冯承乾没有提出异议。
事实上，这也是当时可以唯一具有可行xìng的作战方案，而且不会对海军与陆军造成太大的负担。
只是，战争是互动的，并非中**方想怎么打就能怎么打。！。
第二百三十一章 第二印度洋舰队
中国高层在考虑进军印度洋的时候，美英当局也在考虑同样的问题。
因为第三舰队在伦内尔岛海战中遭受惨重损失，几乎全军覆没，所以在出兵印度洋的问题上，美国总统罗斯福不得不承认现实，即放弃了这个不切实际的想法，把这个难题交到了英国人手里。
客观的讲，这个时候，英国根本没有能力出兵印度洋。
说白了，就算英国当局知道中国即将进军印度洋，也肯定是束手无策，根本不可能出兵去守卫印度。
问题是，在这个时候，罗斯福给了英国人一个非常大的jī励。
这就是，在提出美国海军无力出兵印度洋之后，罗斯福就向英国首相丘吉尔提出，如果英国皇家海军肯派遣兵力前往印度洋作战，美国将在大西洋上投入更多的兵力，比如安排两艘快速战列舰前往北海，协助英国皇家海军对付德意志第二帝国的公海舰队，以及增强北大西洋上的护航兵力。
结果就是，丘吉尔觉得这是一笔很划算的买卖。
在北海方向上，皇家海军的压力并不大，主要是德意志第二帝国的公海舰队并不具备夺取制海权的兵力优势。关键，还是在北大西洋的护航作战上，即北大西洋航线直接决定了英国的命运。
当然，这也没什么好奇怪的。
大战爆发前，德意志第二帝国较为重视海军建设，而且帝国高层也知道，能否在下一场大战中取胜，关键也是能够在海洋战场上取胜。因此，在大战爆发前，德意志第二帝国海军建设的速度并不慢。而且维持着一支足以与英国皇家海军抗衡的强大舰队，具有足够的战斗力。
问题是。大战爆发后。现实迫使德意志第二帝国把重心偏向陆军与空军。
虽然只有两年，但是这两年里，德意志第二帝国海军已经被英国皇家海军远远的甩在了身后。
到一九四二年初，英国皇家海军增添了四艘战列舰与三艘舰队航母。
这个时候。德意志第二帝国海军只增加了两艘战列舰与一艘舰队航母。
显然，在舰队规模上。德意志第二帝国海军已经远不如英国皇家海军了。如果考虑到美国参战，向英国派遣的远征舰队，那么德英海军的差距就更加明显了。甚至可以说德意志第二帝国海军已经失去了决战的基础。
如此一来。英国皇家海军就能抽调部分主力舰，用于其他战场。
以当时的情况，在罗斯福答应派遣两艘快速战列舰之后，英国皇家海军就算抽调三到四艘战列舰前往印度洋，也不会对北海的局面产生负面影响。考虑到德意志第二帝国海军只有一艘舰队航母在编，而且北海过于狭窄。天气状况又不大好，并不适合舰队航母作战。英国皇家海军还能向印度洋派遣数艘舰队航母。
六月六日，丘吉尔就签署了组建“第二印度洋舰队”的首相令。
次日，第二印度洋舰队在朴茨茅斯港宣告成立。
担任第二印度洋舰队司令官的是斯科特海军中将，这个人并没有出现在冯承乾熟知的历史当中。
只是，此人绝对不可以小觑。
一九四一年，“鹰”号航母在北海被德意志第二帝国海军的两艘战列巡洋舰击沉后，斯科特就被任命为本土舰队的舰队航母编队司令官。上任之后，斯科特花了三年时间整顿军纪与军风。一九四一年底，斯科特率领由三艘舰队航母组成的航母战斗群，出其不意的偷袭了德意志第二帝国的威廉港，炸伤了在这里进行维修的“俾斯麦”号战列舰，以及正在舾装的“提尔皮茨”号战列舰，使德意志第二帝国海军遭受了开战之后最沉重的打击，而斯科特也因此一战成名。
在英国皇家海军中，斯科特可以说是一个非常难得的航空作战指挥官。
要知道，英国皇家海军是一支非常传统的海军，而且基于第一次世界大战的结果，十分重视主力舰。虽然在第一次世界大战结束之后，英国的国力大不如前，根本无法维持一支足够庞大的舰队，但是依然建造了“纳尔逊”级与“乔治五世”级战列舰，还完成了“前卫”级的设计工作。
结果就是，在大战爆发前，英国皇家海军拥有世界上规模最大，也是舰龄最短的主力舰舰队。
受此影响，英国在发展舰队航母的时候，很不得力，或者说有点力不从心。
此外，在英国皇家海军上下，就没有几个人认清舰队航母的价值，即便在日本海军完败之后，依然有不少的英国海军将领认为，英国皇家海军不需要太多的舰队航母，决定北大西洋制海权的依然是主力舰。为此，这些将领还提出了很多理由，比如北大西洋的天气比太平洋糟糕得多，舰队航母的活动能力受到了很大的限制。又比如，北大西洋上有数量众多的岛屿，而部署在这些岛屿上的岸基航空兵足以夺取制空权，因此舰队航母在北大西洋上的活动空间非常有限。
当然，这也与“鹰”号被击沉有关。
要知道，在“鹰”号被击沉之后，有部分海军将领呼吁停止建造舰队航母，集中力量建造“前卫”级与“狮”级快速战列舰。当时，甚至有一部分海军将领认为，应该派舰队航母去执行护航任务。
在这样的环境下，能够出现斯科特这种精通航空作战的舰队指挥官，绝对是个奇迹。
只是，斯科特在英国皇家海军的将领圈子里并不受待见，还被很多人看成了异类，毕竟他一直认为舰队航母才是海军的发展方向，继续建造主力舰没有任何意义，也一直在呼吁停止建造主力舰。
安排斯科特担任第二印度洋舰队司令官，与该舰队的组成有很大关系。
在第二印度洋舰队中，有四艘大型战舰，即两�
