叩问中国经济-第17部分
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叩问中国制造：中国制造还能风靡全球吗？
如果按照量来说，我们目前的产品的确到了风靡全球的地步。几乎在世界各地都能看到中国制造的各种文字版本，我们也因此被冠予世界工厂的美誉。但是现在我们谁都知道我们的世界工厂下面，基础是多么薄弱，甚至可以说这称号本身就没有多少实质性的含量。这几年，我们的制造业正面临着前所未有的危机。在国内外种种因素的压迫下，很多企业主或是有意，或是无奈，都走上了一条依靠炒房炒股来获取收益的道路。这是我国制造业的悲哀，也是我国经济面临危机的不良信号。
如果说，我们在之前是谋取制造加工层面的“暴利”，那么现在到了连这份外国转移过来，只有老外1/9的利润都无法享用的地步。摆在我们面前的，要么是我们的制造业从此消逝，把资金涌向股市楼市，经历一阵繁荣之后，泡沫破裂，整个国民经济崩溃；要么是在已无退路的压力下，奋起振作，突破老外给我们设置的条框，将他们所拥有的9成利润也拿过来。似乎每次危机都是这般，在危险中孕育着机遇。我们现在也是如此。
要想拿到另外的九成利润是不容易的。我们的设计，似乎比起外国来差得很远。这也不是我们国人不聪明，实在是最近几十年来我们对艺术的压制所造成的。本来，中国的文化就充满着艺术的抽象，讲究神韵意会，如果我们传承了这种天马行空的艺术思维，那么设计衣服等等根本不在话下，产品的设计上似乎是很符合我们中国的艺术传统，讲求抽象的大概，而不会追求黄金分割之类的细节。但是，大概是由于某种原因，我们把传统的文化丢弃得差不多了，在这几十年的僵化教育中，我们的思维被严重限制住了。到了今天，当我们发现原来祖先的逻辑却是现在流行的时尚时，我们却已经无法重现昔日的光辉了。现在我们的设计远远比不上西方，即使在国内号称卓越者，依旧无法胜过西方的年轻人。整个文化环境如此，企业若想组建一个世界水准的设计团队，是很困难的。同样，在仓储上，效率高的企业采用零库存，但是我们实行起来就有难度了。交通拥挤自不必说，而要命的是人与人之间的信任和守时观念，这些都是在一时半刻很难改变的。还有像原料采购、广告策划等许多部门，都是要踏踏实实一步一个脚印地去走。
路虽然难走，但是我们如果不走，那就连退路也没了。不管前面是什么艰难险阻，我们也只能披荆斩棘地走过去。设计不容易，我们政府就该在开放思想方面做些工作，要让人们觉得，学习艺术、专职于艺术，也是很有前景的，而避免让人们觉得是异类。在培养人才的过程中，我们也该降低艺术类学生的学费，改变目前学艺术学费普遍较高的现状，让更多的、有才能的人能够有机会得到系统的培训。有实力的企业也可以直接聘请外国设计师，在他们设计的同时，我们或许能够就近学到一些思路。只要我们狠下心，并且能够将资源投下去，这些产前产后组建诸多部门的困难，还是可以解决的。
当然，除了整合生产产品的其他相关部门，我们也不能完全忽略制造这一环的效率提升。我们反对仅就这一环进行单方面改造，那只是因为我们当时只注重这方面。为提高效率而对此作出的努力，也是应该值得肯定的。但是我们要注意我国的国情，那就是就业人口庞大，失业压力大，决定了我们企业在追逐利润的同时，在某种方式上还要注重社会效益。如果在这一环节中，为了提高效率，而引进机器，那么就会挤出一部分就业人口，使失业问题更加严重。因此，在有些时候，我们还是要维持原来的工作方式，以免造成较大的社会问题。其实这部分的相对损失，也完全可以从这个产业环节的其他点上得到弥补。
除了构建上面所提到的包括制造层面所有的环节之外，我们也应该注重提升自己的品牌。品牌是一个企业的代表，拥有一个世界知名品牌对于企业的长久发展是相当有利的。它能够牢固掌握一部分消费群体，这也为抵抗一些市场风险提供了很好的屏障。如西班牙的ZARA，在金融危机中，不仅没有受到损失，而且还扩大市场份额，这种逆势飘红的现象，除了其本身质量价格合理外，与其品牌也有着莫大的联系。
因此，我们的制造业若想在世界上重新崛起，而且是有着深厚基础地崛起，就必然要对内进行大规模改革。单单在制造这一环，我们是无法长久发展的，一遇到风险就会被淘汰。只有对内整合产业环节，提高产品附加值，对外提升产品品牌，才能渡过危机。
