利刃-第344部分
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谒俣任�1。2马赫时为8％。飞机靠“增稳系统”自动控制舵面，保持稳定飞行。这样带来的好处是减小了尾翼尺寸，降低了结构重量和阻力，改善了飞机的操纵性，同时提高了机动能力。
机翼。F…16采用悬臂式中单翼，平面几何形状为切角三角形。前缘后掠角40°。展弦比约为3．0，相对厚度约为4％，基本翼型是NACA64A…204。机翼前缘有可随迎角和马赫数的变化而自动偏转以改变机翼弯度的前缘襟翼，使飞机在大迎角时仍保持有效的升力。机翼后缘有全展长的襟副翼，它既可作为一般襟翼来增加升力，又可左右差动进行横向操纵。从翼根前缘沿机身两侧向前延伸的大后掠角边条翼可以控制涡流，提高大迎角时的升力，改善操纵性和稳定性，减小机翼面积。据计算，采用边条翼比按常规布局的机翼减轻重量222千克。机翼内部结构由梁、肋组成，上下敷以整体板蒙皮。
机身。采用半硬壳式结构。外形短粗，采用翼身融合体形式与机翼连接，使机身与机翼圆滑地结合在一起，从而减小了阻力，提高了升阻比，增加了刚度，增加机身容积9％，并使机体减重258千克。
尾翼。全动式平尾，平面几何外形与机翼类似，下反角25°，平尾翼根整流罩后部是开裂式减速板，最大开度60°。立尾较高，安定面大，大迎角时安定性好，可防尾旋，有全展长的方向舵。垂直安定面是多梁多肋铝合金结构，蒙皮是碳纤维复合材料的。垂尾根部整流罩前边的背鳍是玻璃纤维的。平尾由碳纤维复合材料的盖板、铝蜂窝夹芯、钛合金的梁及钢制的前缘组成。腹鳍是普通的铝合金结构。
动力装置。早期F…16装一台普拉特？惠特尼公司的F100…PW…100涡轮风扇发动机，最大推力7400公斤，加力推力11340公斤。从1984年开始，美国空军要求通用动力公司生产的F…16安装通用电气公司的F110…GE…100涡轮风扇发动机，并且要求两种发动机可以相互替换。1991年开始生产的F…16C “布洛克…50”换装了推力为13163公斤的 F…100…PW…229和F110…GE…129发动机．采用固定几何形状的腹部进气道，装有附面层隔板，其位置适合于在0。8…1。0马赫的速度范围内进行空战。采用固定式进气道比采用可调式进气道节约重量180千克。选择腹部进气道是为了在进行机动飞行时，使进气流所受干扰最小，并可避免吸入机炮的烟雾。在座舱后部机身上方有空中加油口。机身下的挂架可挂1136升的副油箱，机翼内侧挂架可挂1400升副油箱。
座舱 F…16A、F…16C的座舱为单人空调座舱。为改善驾驶员视界采用气泡式座舱盖，这种新式的座舱盖可使驾驶员的上半球视野达360°，一侧至另一侧为260°，前后为195°，侧下方为40°，前下方为15°。采用道格拉斯公司的IE…2零一零弹射座椅，能在零高度和0…1100公里／小时的速度范围内安全弹射。座椅向后倾斜30°，并提高脚蹬位置，这可以使驾驶员在短时间的抗过载能力达到8…9G。F…16B、F…16D为串列式双座舱。两个座舱内装有全套操纵装置、显示装置、仪表、电子设备及救生系统，可供训练及作战使用。第二个座舱的布置与F…16A、F…16C的座舱基本相同，具有所有的系统操纵功能。前后座舱用两块透明玻璃板隔开，前后座舱均有良好的视界。
【机载设备】
早期的F…16A主要设备有：APG一66脉冲多普勒雷达，下视距离37？56公里，上视距离46？74公里；AN／ARN？108仪表着陆系统；SKN…2400惯导系统；雷达光电显示设备；中央大气数据计算机；飞行控制计算机等。F？16A装AN／APG？66脉冲多普勒火控雷达。进行空战时有四种工作状态，即仰视搜索和跟踪，俯视搜索和跟踪，格斗自动截获目标，自动工作。对于雷达反射面积为5米的目标，APG？66雷达的发现距离，仰视为60？90公里，俯视为46？65公里。对于图？95飞机这样的大型目标，其最大发现距离可达140公里左右。
在空对地工作状态，APG？66雷达有7种工作模式：空对地测距，真实波束地图测绘，扩展的真实波束地图测绘，多普勒波速锐化，信标，图象冻结，对海搜索。而改进型的F？16C采用AN／APG？68火控雷达，这种雷达是由APG？66发展而成的。主要是对三个部件进行了改进，即可编程信号处理机，发射机和低脉冲重复频率组件。据称，APG？68的探测距离比APG？66增大40％。这种雷达具有随要求和武器变化而重编程序、高分辨力地图测绘、超视距目标识别等能力。它能与“响尾蛇”、“麻雀”、AIM？120等空对空导弹配用。在空对空边扫描，边跟踪状态时可同时跟踪10个目标。
在使用航炮时，可先用前置角计算光学显示和快速热线显示模式。在执行对地任务时，有8种工作状态可选用，即连续计算命中点，连续计算投点，甩投，光电式制导武器投放，扫射，信标，目视地标点和人工方式等。此外，F…16C和F…16A相比，还多了夜间低空导航和瞄准红外吊舱系统，显示装置和计算机也作了改进。
1、电子系统
进攻性系统：AN/APG…66脉冲多谱勒雷达，其最大搜索距离为185公里；AN/AAQ…14“蓝盾”导航吊舱。“铺路彭妮”激光追踪吊舱、“哈姆”瞄准系统吊舱、AN／APX…101敌我识别器。
防御性系统：AN/ALR…56M威胁告警接收机、AN／ALR…69雷达预警系统、AN/ALE…74雷达预警系统（取代ALR…69）；AN／ALQ…119电子干扰吊舱、AN／ALQ…131电子干扰吊舱、AN/ALQ…178内部电子干扰系统和AN／ALQ…184电子干扰吊舱；AN／ALE…40、 AN/ALE…47红外诱饵、干扰丝撒布器。
通信系统：AN／ARC…164或AN／ARC…126甚高频电台，KY…58保密话音通信系统
导航系统：LN…93型激光陀螺仪、AN／APN…132雷达高度表，AN／ARN…108仪表着陆系统，AN／ARN…118塔康系统、AN/AAQ…20“探险者”导航系统、全球定位系统。
2、武器装备
F？16飞机装有1门M61A1型6管航炮，备弹515发，可与雷达和计算机配合计算前置角，有效射程1000米左右。F？16A有9个外接点：左右翼尖各1个，左右机翼下各3个，机身腹部1个。翼尖和机翼外测挂架只能挂装“响尾蛇”导弹，翼尖挂架最大承受过载9g，机翼外侧挂架过载限制为5．5g。机翼中挂架可挂装格斗导弹或各种空对地武器，机翼内侧挂架可挂装制导炸弹，核弹和常规炸弹；空对地导弹、子母弹箱和火箭弹或1个1400升的副油箱，这2对挂架的最大承受过载均为5．5g。机身腹部挂架可挂炸弹或1个1135升的副油箱。F？16A的最大外挂载荷为4760公斤（机油），6890公斤（机内减
F…16A的主要武器是空战武器是“响尾蛇”空对空导弹，其型号为AIM？9L，还有一种出口型的编号为AIM？9P？3。AIM？9L的最大射程为7公里左右，最大过载26？35g，离轴发射角正负30度，有一定购全向攻击能力，其实战战果较好，AIM？9P？3是由AIM？9或AIM？9J改进而成，其性能不如AIM？9L。和F…16A相比，改进型的F？16C外接点的数量没有变化，但可挂装“麻雀”中距空对空导弹。而更加先进的AIM？120先进中距空对空导弹，现已成为F…16C/DF…16挂载的各型武器的制式武器；F…16A/B并不能装载。F？16C桂装“蓝盾”短舱后，投放激光制导炸弹时可由本机进行激光照射。新生产的F？16C还可使用空对舰导弹、反雷达导弹、“幼畜”AGM？65空对地导弹等对地攻击武器。
机上配备一门M…61A1 航炮，备弹500发。武器挂点：左右翼端各一个、翼下各三个、机腹一个、计九个挂点。两翼端挂点可带红外制导空空导弹。机腹下挂点可挂1000千克载荷，机翼内侧挂点每个可挂1587千克载荷，中翼挂点每个可挂1134千克；两个外翼挂点和两翼端挂点每个可挂113千克。可以携带的武器包括：AIM…9“响尾蛇”（2枚）、AIM…120导弹（最多6枚），AGM…65“小牛”空对地导弹（2枚）、AGM…88“哈姆”高速反雷达导弹（2枚）、 Mk…82（6枚）、Mk…84（2枚）、CBU…87（4枚）、CBU…89（4枚）、CBU…97（4枚）、CBU…103（4枚）、GBU…10（2枚）、GBU…12（6枚）、GBU…31（4枚）。
【研制改进】
1、研制背景
20世纪60年代中期，越南战争全面爆发，美国的第二代战斗机F…4等投入实战。这代飞机的特点是强调高空高速性能和多用途，对机动性能重视不够。从实战效果来看，第二代战斗机研制并不很成功；甚至可以说走了一段弯路。这倒并不是说它的技术水平和性能没有提高，也不是研制工作本身有问题，而是由于对作战方式的预测与实际情况不符。于是，美国从60年代中后期就开始考虑研制第三代战斗机。1972年1月，美国空军正式提出“轻型战斗机”研制计划，目的是验证在战斗机上采用新技术，并没确定要发展一个投产型号。1972年4月，美国空军从向“轻型战斗机计划”投标的五家公司中选定通用动力公司的401和诺斯罗普公司的P…600两个方案，并签订合同由求两家公司各制造两架原型机，进行试飞竞争。通用动力公司的401方案军用编号为YF…16；诺斯罗普公司的P600军用编号为YF…17。
第三代战斗机有以下一些主要设计特点：
（l）有优良的飞行性能，强调中低空跨音速机动性能和远程作战能力；
（2）机载电子设备先进，有良好的全天候作战能力，下视下射能力大为提高；
（3）机载武器毁伤威力强。有相当强的近战火力，还普遍配备了中远距全向全高度拦射导弹；
（4）突出空战能力，但也多兼有良好的对地攻击能力；
（5）飞机的可靠性和可维护性能好，改进发展潜力大。
F…16在设计制造之初，就采用了不少新的技术，这在当时来说，也是甚为先进的。
这些新的技术主要有：边条翼。沿前机身装有大后掠角、前缘锐利的边条翼，在机翼和机身连接部分提供可控涡流，因而即使在大迎角时也可保持附面层不分离，提高了升力和安定性。前缘机动襟翼。这种襟冀使机翼翼型有可变弯度，在持续大过载转弯中能提高升阻比。翼身融合体。F？16的外形据说是从50多种方案中挑选出来的，特点是机翼机身结合处经过仔细整流，使之平滑过渡，融为一体。主要优点是减小波阻，提高升阻比和跨音速颤振边界，增强刚度，使飞机具有良好的机动性。并且增大机内容积和减轻飞机重量。
高过载座舱。普通座椅向后倾斜12一13度，而F？16采用高过载座舱，其座椅向后倾斜30度，脚蹬提高。这种姿势能提高飞行员抗过载能力至少0．6－1G，一般均可承受到9G，超过原来允许的7．3g。此外，还可以维持飞行员的视觉功能。电传操纵系统。主要由信号转换装置、飞行控制计算机、电缆和动作装置组成。这种操纵系统是将飞行员发出的操纵信号，经过变换器变成电信号，再通过电缆直接传输到自主式舵机劝一种系统，优点是结构简单；体积小，重量轻，易于安装；维修，改善了飞机操纵品质，提高了操纵系统的可靠性，减轻了飞行演的工作负担。
放宽静稳定性。采用放宽静稳定性技术，即放松了对静稳定
