利刃-第339部分
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机的飞机；也是机翼设计由平直翼向后掠翼转变的典型代表。
美国F…10空中骑士战斗机 ＇本章字数：297 最新更新时间：2009…09…15 09：00：00。0＇
F…10战机：
研制国家：美国，名称：空中骑士（SkyKnight）
一、概述：
F…10战机是道格拉斯公司研制的舰载夜间战斗机，也是世界上最早的喷气式夜间战斗机。双发并列双座，1946年开始设计，1948年3月23日首飞，共生产了268架。F…10是美国海军唯一参加过朝鲜战争和越南战争的飞机，于l978年退役。
二、性能指标
尺寸数据：翼展 15。24米，机长 13。84米，机高 4。9米。
重量数据：空重 8237千克，最大起飞重量 12556千克。
性能数据：最大速度 770千米/时，升限 13400米，航程 2200千米。
武器装备：4门20毫米机炮。
动力装置：两台西屋J46…WE…36，推力2X15。1千牛。
美国F…11虎战斗机 ＇本章字数：287 最新更新时间：2009…09…16 11：00：00。0＇
研制国家：美国，名称：虎（Tiger）
一、概述：
F…11是格鲁门公司在F…9F基础上研制的单发单座白天型轻型空优战斗机。1954年7月30日首飞，由于发动机不可靠，只建造了199架。曾做为美国海军“蓝天使”飞行表演队1957…1969年间的表演用机。
二、性能指标
尺寸数据：翼展 9。6米，机长 14。3米，机高 4。0米，机翼面积 23平方米。
重量数据：空重 6500千克，最大起飞重量 10900千克。
性能数据：速度 1212千米/时，升限 12800米，航程 2050km，最大爬升率 27米/秒。
武器装备：4门20毫米机炮。
动力装置：一台Wright J65…W…l8，推力 33。14千牛。
美国F…12黑鸟战斗机 ＇本章字数：1369 最新更新时间：2009…09…18 10：00：00。0＇
F…12：
研制国家：美国，名称：黑鸟（Blackbird）
一、概述：
F…12是美国洛克希德公司“臭鼬工厂”在其A…12试验机发展而来，“臭鼬工厂”很早就开始考虑把A…12改为战斗机，但正式研制是从1959年9月开始的。当时，美国空军取消了北美公司XF…108“轻剑”战斗机研制计划。XF…l08是在仅以试制而告终的XB…70“瓦尔基里”轰炸机的基础上，按比例缩小来研制的一种速度为M3一级的截击战斗机。原计划该机将装备XB…70的ASG…18脉冲多普勒火控雷达和GAR…9空对空导弹（即后来的AIM…47），它们仍由休斯飞机公司继续研制。
由于研究、制造和使用经费过于庞大，空军取消了采用XF…108截击机的计划，相应配套的新式武器系统、ASG…18火控雷达和GAR…9导弹的研制工作也被搁置起来。在行将取消XF…108研制计划之前，当时正接受A…12研制任务的洛克希德公司说服了美国空军，用ASG…18火控雷达和GAR…9导弹来装备A…12，使它成为一种3倍音速的截击战斗机。这样做，既经济又可行。1960年3月16日，“臭鼬工厂”向空军提出了名为AF…12的战斗机设计方案，并签订了试制3架飞机的合同。
1962年10月，美国空军向洛克希德公司提交了AF…12的订货书，由此拉开了试制3架飞机的序幕。
AF…12将A…12的Q舱改为火控系统操作员座舱，是“黑鸟”系列继A…12B之后的第二种双座型飞机。除此之外，它与A…12的最大区别在于，由于其机头内装ASG…18雷达，故原来一直延伸到机头的机身边条在驾驶舱侧面中断。并在边条前端根部设置了红外跟踪传感器。在该传感器后面，边条下面机身左右两侧沿纵向设置了4个武器舱，每个可各装一枚GAR…9导弹。风洞试验结果表明，切断原A…12的机头边条致使飞机方向稳定性下降，为此在机体尾部下面加装了折叠式腹鳍，并在发动机短舱下面加装了固定式腹鳍。1963年8月7日，AF…12的1号机首次试飞，1963年11月26日，2号机首飞，1964年3月12日，3号机首飞。
在2号机首飞的阶段，这种试验机仍称为AF…12。1964年2月，该机被正式命名为YF…12A。美国空军认为，为了对付苏联研制超音速轰炸机，必须装备2倍音速的截击机，因此要求装备93架F…12B。F…12B是计划中YF…12A的生产型，为增大导弹挂载量，机身有所加长。1965年3月18日，YF…12A首次进行了发射导弹攻击试验，并击落了Q…2C靶机。
尽管YF…12A进行了一系列武器发射试验，并取得了成功，但当时的美国国防部长麦克纳马拉以资金困难为由，没有批准空军采用该机的生产型F…12B。结果，YF…12A仅以试制3架而告终。1968年1月，美国国防部发布通告中止执行该机研制计划，随之1号机被封存，2号机和3号机则由NASA一直使用到70年代末。3号机曾在1965年5月1日创造了24468。86米的飞行高度记录、3331。41千米/时的飞行速度纪录。
二、性能指标
尺寸数据：翼展 16。95米，机长 30。98米，机高 5。64米。
重量数据：最大起飞重量 56250千克。
性能数据：速度 3376千米/时，升限 24000米，航程 4000千米。
武器装备 ：三枚AIM…47A导弹。
动力装置：2台 Pratt & Whitney J58，推力 290千牛。
美国第三代F…14雄猫舰载多用途重型战斗机 ＇本章字数：2771 最新更新时间：2009…09…19 09：00：00。0＇
F…14〃雄猫〃战斗机
F…14 TOMCAT双座双发变后掠翼舰载多用途重型战斗机，中文名“雄猫”，用于海军护航防空、遮断和空中支援。《TOP GUN》里TOM CRUISE驾驶的战机。F…14是第三代战斗机里第一个装备部队的，也是战后第三代战斗机（相当于苏联的第四代）中最早服役的战斗机，比苏联相应的战斗机提前十年出现，令美国海军获得了极大的领先优势。
右图是70年代末80年代初拍摄的，F…14涂着鲜艳的彩色图案，容易被敌人发现。后来由于苏联的威胁加大和迷彩色研究的进展，开始改用灰暗的浅灰色迷彩。当时的飞行员非常喜欢使用骷髅头等暴力或半裸美女之类的图案作徽志，够“自由化”（想起了《超时空要塞》）。后面的大型螺旋桨飞机是E…2C预警机，是海军各种战斗活动的空中指挥所。
其气动布局采用了NASA在60年代后期提出的双发双垂尾变后掠中单翼方案。广泛使用钛合金，部分采用硼复合材料，以便获得较高的强度重量比。机体的设计疲劳寿命为6000飞行小时。材料中铝合金占39。4％，钛合金占24。4％，钢占17。4％，有一定比例的复合材料。钛合金锻件机械加工材料利用率为25％。为了减少研制的风险，第一种生产型采用了原来为F…111B战斗轰炸机研制的TFE…30涡扇发动机和机载武器系统。
机翼为变后掠中单翼。设计要求是：减少翼载来保证机动能力；用前、后缘空战机动襟翼来改善跨音速机动性；尽量减少停放占用的面积。变后掠机翼外翼段较短，这样就可减轻转轴结构的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，转轴距机身对称面2。72米。飞行中机翼后掠角的变化范围为20°～68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。也可以由驾驶员手动调节。停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积。可动段具有全翼展两段式前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼，在起降和机动飞行时使用。每侧上翼面各有3块扰流板，当后掠角小于57°时自动接通，用于辅助横侧操纵和着舰时减速用。为控制机翼后掠角变化时压力中心移动提供俯仰配平升力和降低翼载荷，在机翼固定段前缘设计了可动前置扇翼，最大转动角为15°。
全金属半硬壳式结构机身采用机械加工框架，钛合金主梁及轻合金应力蒙皮。前机身由机头和座舱组成，停机时机头罩可向上折起。中机身是简单的盒形结构可贮油。后机身从前至后变薄，尾部装外伸的排油管。后机身上下还有减速板，上一下二，在剧烈俯冲和发射导弹时打开，着陆时下减速板锁死。
尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。平尾的偏转角为＋15°～…35°，差动平尾起副翼的作用。垂直安定面与后机身的钢质加强框连接。方向舵也采用蜂窝增强的化学铣切合金蒙皮。可收放前三点式起落架和A…6攻击机相同。主起落架向前收起时机轮转90°收入发动机进气道下部，前起落架向前收入机身舱内。机轮为无内胎轮胎，内充氮气，压力为16。9～24。1×105帕（17。2～24。6公斤/厘米2）。双轮式前起落架的撑杆用作弹射起飞时的挂钩。着舰钩装在后机身下面的整流罩内。从1981年春开始用古德伊尔公司的碳刹车装置取代了原先采用钢刹车装置，进一步减轻了重量。
采用直通道的二元外压式进气道，置于机身两侧固定翼段下方，距机身有25厘米的间隙，以消除附面层的影响。进气道内有多激波可调斜板系统，可以由机载设备在所有飞行条件下自动调节，保证发动机得到合适的气流。进气道结构大部分用铝合金蜂窝结构，长约4。27米。后短舱采用胶接钛合金蜂窝结构，长约4。88米。早期生产的飞机装两台普拉特？ 惠特尼公司的TF30…P…412加力式涡轮风扇发动机，单台加力推力93千牛（9490公斤）。其安装管道可以开启，能在180°范围内进行保养。从1983财政年度开始生产的飞机改用TF30…P…414A发动机，其额定功率值不变。从1986年起采用F110…GE…400发动机，单台加力推力124。5千牛（12700公斤）。采用加雷特公司ATS200…50空气涡轮起动器。整体外翼油箱，每个油箱可载油1117升；后机身发动机之间载油2453升；机翼传载结构的前方载油2616升；另外有两个供油油箱，总共可载油1726升。机内油箱载油量9029升。在每个进气道下方可以携带一个副油箱，每个载油1011升。可收放式空中受油箱置于前座舱前方附近机身的右侧。采用气动引射式收敛？扩散喷管。
F…14A型是第一种生产型，装两台TF30…P…412发动机，单台加力推力93千牛（9490公斤）。83到85年交付的飞机换装了TF30…P…414A发动机。下面三图由上至下分别为VF101、VF102、VF111三个中队的F…14A。F…14＋是A型的改型，改动不大，采用F110…GE…400发动机，推力增加，油耗降低。
RF…14A是A型外挂侦察设备吊舱而成的侦察机，不挂吊舱时战斗力仍与A型相同。该吊舱重748千克，置于机身腹部两个发动机舱中间，距机身0。38米。舱内有四种主要设备：头部装一台CAIKS…87B分幅照相机，向前或向下拍摄；费尔柴尔德公司的KA…99低中空三镜头全景照相机；霍尼韦尔公司的AN/AAM…5侦察装置；地面检查维护和控制数据显示装置。在1980～1981年共有49架F…14A改装成可载侦察吊舱的RF…14A。
…14C是B的改进型。采用更先进的火控系统，具有全天候空地武器投放能力。
F…14D更新了发动机和简化了电子设备和武器系统。动力装置是两台普惠公司TF30P412涡扇发动机，单台加力推力93千牛。后来使用通用电气公司的F110GE400涡轮风扇发动机，单台加力推力124。5千牛。F…14D上大约有60％的模拟电子设备更新为数字式设备，改装新的武器�
