重生工业帝国-第149部分
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就比如在官车采购方面，想当年奥迪在进入大陆市场之前，在国际市场上，真的可以用苟延残喘来形容，被奔驰宝马等豪华车，打的是节节败退。
后来进入了天朝市场之后，尤其是成为了天朝政府的采购用车之后，奥迪一下子就活过来了，甚至在数年之后，可以在豪华车的市场上，和宝马奔驰一较长短。
奥迪的涅槃重生的历程，可以说咱们天朝政府的贡献那是相当大的。
那么天朝政府，每年花在官车上面的钱可到底是多少呢？
有统计表明，天朝的官车保有量在几年之后，将会上升到350万辆，而每年光是养这些官车就要花费3000亿人民币，超过全国的教育经费和医疗经费的总和，占到行政成本的百分之九十，甚至更是远远的超出了天朝的军费，由此可见我国公务员消费的能力。
这可是一个相当有实力的消费群体啊，尽管花的都是老百姓的钱，但是每年看着这么多民脂民膏就这么白白的流入到外国人的手里，还帮人家树立品牌，挤占咱们自己民族企业的生存空间，金小强每次看到这样的现象，都是感觉尤其的痛心。
上辈子一篇关于天朝官车的报道里面的数据金小强记得很清楚，2004年，也就是今年，天朝政府公务车的采购金额是500亿元，2005年政府用于采购官车的费用是600亿元，而07年是680亿元，08年更是上升到了700亿元，而这几年全国的公交车购买费用的总和，才不过是720亿元。
由此可见我公务员消费能力之强，这么大的一块蛋糕，就这样白白的被外国人给拿走了，这也太过分了一点。
所以金小强早在研发自己的新车之初，就打定了主意，一定要插手官车这一块市场，虽然他也知道这需要很强大的背景支援，但是做总比不做的好。
而且只要把这块市场的打开，一旦观致这款车要是能够得到了官方的订单，得到了他们的承认，那么这样一来，也就确定了观致这款车中高端车的地位。
当年奥迪在国内打开市场不也是走的这个路子，当奥迪成了政府采购用车之后，奥迪每年的面向民间的销量，都是呈两位百分数的增长。
所以金小强是琢磨明白了，如果想要打开这个中高端车的小路，那就必须得从官府方面下手！
而如果想要搞定那些公务员老爷们的欢心，你就必须得拿得出能够迎合他们胃口的东西，比如和奥迪一样红色的仪表盘，天朝人就是喜欢红色，红色象征着吉祥喜庆。
比如霸气的外表，尽管他的车子比奥迪少了一些浑圆这中庸，但是更加凌厉的外表却凸显了这款车的霸气。
而且观致的好名头，也象征着官至的好彩头，6和8，更是天朝人最喜欢的两个数字，对于官员和商人们则更是有着不同的寓意。
所以金小强相信，凭借着这款车非同一般的动力总成，再加上霸气的外表，细致的内饰，和别致的名字，再走通一些官场的路线，这款车到时候想要登上政府采购车的目录，也不是什么难事！
陈磊问完了自己想问的问题，他就不再提问了，对于这款车的性能，他是不会提问的，在他看来，就算金小强对他们的车子和动力总成有一定的夸大，那咱们天朝人也不能揭了自己的短处。
自己的孩子，就得自己爱！
而至于其他的各国记者，这时候也都大致得到了自己想要问的东西，没什么其他的问题了，只剩下德国和日本的记者们是脸色铁青，心里一个劲的难过。
大众的日子看来是要不好过了，还好华阳动力目前只不过是研制出了新的动力总成，离新车上市还有段时日，希望大众能够赶紧调整战略，来应对这个新近崛起的强力对手吧！
而日本人这边也是抱着同样的想法，本来和美系车讲究豪华，大排量，动力强，德系车讲究厚重，扎实，驾驶乐趣不同，日系车走的就是节油，还有就是在激烈驾驶上面做文章。
现在这个突然冒出来的华阳动力，却在挑战了德系车的专长的同时，也在挑战日本人的专长，这么多年来日系的车商，确实是一直躺在功劳簿上睡大觉，根本没推出过什么有力的新产品，看来现在他们是要真正的警醒起来了，因为天朝人来了！
记者们从华阳动力这边得到了十足的资料之后，也是问无可问，毕竟这个展馆里不是只有华阳动力一家企业，还有大众和宝马，这样的企业，大家也该是去大众和宝马那边谈谈口风的时候了。
这次的车展大众推出了高尔夫R32，而宝马推出了Z4跑车，应该那边还有一些值得采访的东西，大家可以去搞点料回来，顺便再去把华阳动力这边的情况和那边说一下，看看大众和宝马他们会有什么样的反应。
于是记者们也就都纷纷的散去了，当然也有一部分选择留了下来，他们要近距离仔细的采访，观看一下华阳动力推出的其他车型。
尽管这次金小强他们带来的观致6和观致8，两款只不过是概念车，可是却可以说这两款车是这次车展上绝对的亮点。
这次的车展在开展之前，其实很多记者都已经从其他的一些厂商那里得到了一些，他们的展车的资料。
这次的法兰克福车展，因为主要的课题是节能环保，和新能源车的发展，所以在这次车展上上市的新车，并不算是很多，大部分都是一些老车的改型版，要么就是一些新能源汽车的先发版。
但是目前新能源汽车的研发还很不成熟，这些新能源车，到底能不能在市场上站稳脚跟，还是一个很大的问题。
而在这些记者们看来，目前和那些有些天方夜谭的新能源车比起来，华阳动力推出的这款动力总成，才最有看头，因为他紧紧的扣住了节能环保的主体，使用更少的能源，但是却能够得到更加澎湃的动力！
而且如果按照华阳动力的速度和风格，这两款车应该很快就可以出现在大家的面前，成为大街上的又一道靓丽的风景线。
所以大家自然而然的就会对华阳动力的产品更加的关注一些，毕竟还是这样的机器比较靠谱，而另外一方面，华阳动力这次来，也并不是没有带来新车。
尽管硬汉的风格不太套欧洲人的喜欢，但是这样的四四方方的大块头，却很是对美国人和英国人的胃口。
和JEEP略微相似的风格，但是仔细一看，却能够区分出这两者的不同，不同于美国JEEP的粗犷，华阳动力的这款硬汉系列，却更显的别致一些，尤其是那不同于JEEP的进气格栅，还有那两只不同于JEEP圆头灯的细长流线型的车灯，让这款车的风格，显得更加的别致，和更加的耐看。
第一百九十一章 被骗了？
虽然这款车的风格和美国的JEEP牧马人的风格非常像，但是如果你硬要说人家抄袭的话，那却并不完全是那么回事，最起码在很多细节上的地方，这两款车还是有着相当的区别的。
而且你什么时候见过牧马人有五门版的？
但是人家华阳动力的车型就是有，而且人家的这个五门版做的还是非常的漂亮，怎么看，怎么大气。
尤其是在这款五门版的车子上，和JEEP不同的地方就更多了，光是从这款车的外型上就可以看得出，这是一款非常硬气的车，就是以硬派越野为目的研发的，漆黑的车身，四四方方的车架，凸露在外面的门把手和螺丝，让这款车的风格看起来，更加的像是美国的悍马！
怎么说呢？这款车，怎么看，怎么就像是悍马和JEEP的结合体，但是却有着他自己独特的韵调！
刚开始的时候，大家并没怎么细看这款车，可是当走进了这款车之后，就自然而然的被这款车的外形和他骨子里所透出来的那股子硬气给吸引住了。
很多懂行的记者，尤其是对硬派SUV有所浸淫的记者，都知道着恐怕又是一个经典诞生了。
确实在刚开始的时候，大家并没怎么注意到这款硬汉车型，但是当大家走近他，在细细的品味他一番之后，就自然而然的被这款车的外形和气质所吸引住了。
他有着美系硬派SUV的粗犷，但是那双显的异常与众不同的车灯，还有进气格栅，却又赋予了这款车别样的气质。
虽然还不知道这款车会搭载什么样的发动机，但是众多记者心里，已经给这款车下了一个定论，这是一款好车。
而且还有另外两款车也出现在了车展，一款是以12年款的上汽MG3为原型的两厢车，而另外一款，这是11款的北美版现代伊兰特。
那款伊兰特有着和华阳动力之前的逸动，有着很强的家族风格（废话，本来就全都是现代的车系），而这款车金小强把他命名为悦动！
那款上汽的MG3这是被他定名为晶锐，这本来就是明锐的小兄弟进入天朝之后的名字！
这两款车虽然在内容，尤其是在动力总成方面，没什么过人之处，也只不过是一些车的拉皮而已，但是他们的外形，却着实是讨人喜欢。
欧洲地少人多，很多国家的城市都有一定的历史，所以城市内的道路下载，所以小型车很受欢迎，尤其是两厢车。
而这次华阳动力带来的这款英朗，则明显是针对有这些小型车的潜在客户而来的。
虽然在动力系统上没什么出奇的，都是1。6或者是1。8的发动机，但是毕竟车身小，车的自重就小，这样一来油耗就很小，这也很符合现在节能的理念，所以这款小型车，就很是受欧洲记者们的亲睐。
当然这次来采访华阳动力的记者也不全是大众的托，虽然之前金小强猛打大众的脸，让德国记者的脸上都不太好看，但是工作就是工作，而且还有很多记者正是宝马和奔驰，或者是欧宝的托呢，所以大众被打了脸，大家面子上虽然装的很不高兴，但是心里其实还是挺高兴的，毕竟大家都是竞争对手吗！
而且这次举办这个车展，克劳斯也请了不少记者过来，现在他是西北欧地区，最大的华阳动力代理商，他当然希望自己代理的品牌名声能够更加的响亮，这样好的宣传机会，他当然是不想放弃。
在德国很多记者都是那些大车企的托，而且他克劳斯在那些车企的面前也算不上什么大人物，但是现在在北欧几国，他克劳斯的地位可不一样。
尤其是在瑞典，挪威，和比利时，丹麦，还有荷兰这几个国家，他克劳斯最近也算是名声响亮的一号人物。
好多这几个国家的商人，都是从他的手里，拿到了各自国家的代理权，成为了在这欧洲几个国家里的二级经销商，最近一段时间，华阳动力的车子，在这几个国家，可以说是异常的好卖。
尤其是在挪威和丹麦这两个国家，华阳动力的车子，在这两个国家，每个月的销量都能够过千台。
本来这几个国家的市场，都是被萨博和大众所垄断的，但是最近一段时间，尤其是萨博被通用收购了之后，萨博的经营情况更是每况愈下。
美国人好像是不安好心似地，把萨博给搞的是一塌糊涂，原本有着自己鲜明特点的萨博汽车，在最近一些年被美国人的造车理念不断的混血之后，所造出来的车子，更加的成为了四不像，已经不再被广大的北欧消费者所喜欢，虽然在瑞典本国买的还成，可是已经基本很难能够买到国门以外了。
而最近几个月华阳动力的车型一上市，立刻就以漂亮的外形，和不弱于欧美大厂商的发动机技术，迅速的在这几个国家打开了市场，尤其是挪威和比利时。
所以这次克劳
