世界100位首富人发迹-第37部分
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毕业于莫斯科古布金石油天然气学院的阿布拉莫维奇，靠做小生意和制造轮胎起家，逐渐积累了一定财富。而后，他成为鄂木斯克炼油厂产品的主要经销人，之后成为西伯利亚石油公司主要控股人。当年，他无意中发现了一个关系，认识并熟悉了当时俄罗斯总统叶利钦的女儿塔提亚娜，然后进入到BorisBerezovsky集团，那是90年代俄罗斯最有权势的集团，这些关系保证了阿布拉莫维奇能够加入到国家石油公司的私有化过程中。几年来他的钱权都在疯长，但他长期呆在幕后，并且把自己的成功归结为“运气”和“在适当的时机出现在适当的地方”。有消息说，他曾为叶利钦的女儿支付巨额开销，并为其在德国购买房产和快艇。普京上台后，阿布拉莫维奇逐渐取代恩师别列佐夫斯基，成为一代巨富。
2003年7月，这位俄罗斯巨富收购了切尔西足球俱乐部。他斥资1．2亿英镑网罗了11名球员，花1．4亿英镑收购了俱乐部50．9％的股权。这笔一掷千金的交易折合人民币约46亿元，让这位俄罗斯富豪在体育界出尽了风头。
在与二妻的罗曼史中开启富豪人生
15年前，苏联走向解体的过程中，伊丽娜认识了当时不值一文的阿布拉莫维奇。她是Aeroflot航空公司的空姐，他刚和一个叫奥尔加、比他大3岁还带着前任丈夫留下的女儿的女子结婚，要说社会地位和条件伊丽娜远为出色，要知道空姐被认为是当时最棒的职业。不过，阿布拉莫维奇证明了他的商业能力，准备趁着戈尔巴乔夫时代晚期禁止私有企业的规定松动之时寻找机会。这同时改变了两人的生活，两人开始联手做生意，伊丽娜趁着旅行中途停留之际从西方带回各种小物品，然后阿布拉莫维奇就在那套小公寓里搞“盗版”复制，奥尔加和继女也都成了他的工人，当然阿布拉莫维奇自己也是工人。
不过，没多久他和伊丽娜相爱了。当时的邻居马里纳还能回忆原来家庭破裂的一刻。“我记得他和奥尔加谈崩了，即使他们曾经相爱，即使他们曾经非常开心。”阿布拉莫维奇独自住了一段时间，然后上天安排改变他命运的伊丽娜又出现了。“她总是打扮得非常漂亮，非常时髦，外国的衣服、外国的化妆品，要知道那是苏联时代，人们都没什么钱。就是伊丽娜，太美了，端庄、优雅，我从来不会看到他们喝醉酒。”马里纳至今对伊丽娜记忆犹新，很正常，就像《西西里的美丽传说》，当时的伊丽娜就像电影里的莫尼卡·贝鲁奇。马里纳同样难以相信，那个曾经住在他家旁边的平凡男人居然现在成为风云变色的超级富豪。
1991年，两人终于结婚了，伊丽娜抛弃了过去的工作，修读了一个法律学位。阿布拉莫维奇则从事石油贸易，后来这成为他立身之本的产业。当然，伊丽娜躲藏在更加深的幕后，但是她的角色决不简单，数以千万计的资金随时在全世界范围内调动，只有阿布拉莫维奇最信任的人——伊丽娜才可能完全了解所有的资金走向。
聪 明 之 志
阿布拉莫维奇曾向媒体表示，他收购切尔西俱乐部不仅仅是一种投资行为，同时也为了满足自己的嗜好，“为它（切尔西）花钱意味着成功和奖杯”。在这位谁也说不清到底有多少钱的富翁眼中，也许购买一支球队只是多了一个玩具而已。阿布拉莫维奇生活上也非常奢侈。他有1架波音767私人飞机，拥有世界第四大豪华游艇。在莫斯科，他有1套占地99英亩（约0．4平方公里）的大庄园；为了去德国巴伐利亚滑雪，在那里买了1套城堡；在英国苏塞克郡，他花1500万英镑买下一处豪宅。
尽管他花钱如流水，还是有人把阿布拉莫维奇称为俄罗斯所有金融寡头中“最聪明”的一个，因为他是个行事非常谨慎的人。在叶利钦退休后，阿布拉莫维奇就立即向普京示好。与其恩师别列佐夫斯基不同的是，阿布拉莫维奇是不必因财产来源接受司法调查的少数亿万富翁之一。
愿富豪一路走好
尽管日子过得还算太平，俄罗斯政府已指控阿布拉莫维奇掌控下的西伯利亚石油公司未能向政府支付10亿美元税款。该公司确认，俄税务局已向其发出通知书，称公司在2000－2001年没有上缴足够的税款。人们不免要问：阿布拉莫维奇会不会步俄罗斯首富、尤科斯公司前总裁霍多尔科夫斯基的后尘？
然而，与霍多尔科夫斯基不同的是，阿布拉莫维奇个人并没有被指控逃税，税务争端只涉及西伯利亚石油公司。该公司已对税务部门的指控提出异议，认为公司是通过合法途径为自己减少税款。对阿布拉莫维奇而言，麻烦并没有影响其财富的增长。
世界超级船王包玉刚
037 长风破浪会有时直挂云帆济沧海
财富英雄：世界超级船王包玉刚
包玉刚由一条旧船起家，20年间成为拥有200艘巨轮；2000万吨位的世界超级船王，之后进军地产、金融等行业。仅其航运财富即达115亿港元。吉普逊船只经纪公司，1977年给世界十大船王排序，包玉刚排行第一，登上世界第一船王的宝座。
无疑，包玉刚在蓝色的大海里掘得了第一桶金，这一桶金掘的很苦，也展现了包玉刚作为世界超级船王的高超手腕。他有了这桶金之后的精彩之作；“九龙仓之战”更让人拍手叫绝。
少 年 磨 练
1918年，包玉刚生于浙江省宁波市镇海县钟包村。包玉刚，即是中国老百姓心中那位青天大老爷包拯的29代孙。包家历代读书做官，但到包玉刚的太祖父包奎祉一代，屡试不中，遂走上宁波人惯于做买卖的道路，并积累起不菲的家资。
包玉刚的父亲包兆龙，秉承祖业在湖北汉口开一家鞋铺，常住武汉。后来包玉刚一家搬到香港。
1926年，包玉刚8岁时入宁波市最著名的小学叶氏中光小学读书。父亲每次探家，都要绘声绘色地讲些武汉的事。久之，武汉这座辛亥革命时的重要城市和做过国民政府驻地的江汉城市，激起了包玉刚的热烈向往。他10岁时，就与母亲商量，让他去汉口读书，也好开眼界见世面。
包兆龙想想儿子多读几年书也好，就将包玉刚送进了一所中学，在包玉刚快初中毕业时，包兆龙给儿子谋到个活计：到一家燕梳行当学徒。燕梳行是类似现在的保险公司的机构，父亲一心要把儿子早日引入生意场。
但是包玉刚那时的理想是读书至上，心没有放在生意场上。包玉刚仍旧半工半读，但是，他还没来得及去敲大学的校门，母亲在家给他选定了一位叫黄秀英的本地姑娘，1937年春夏间，择定了吉日良辰，命包玉刚回家完婚。
包玉刚夫妇完婚时，正值日本发动全面侵华战争。战乱中，包玉刚谋到了一份中央信托局的工作，并很快成为业务骨干之一。8年间，辗转于上海、衡阳、昆明、重庆。
抗战胜利后，包玉刚被任命为上海银行业务部经理，由渝抵沪。1946年他被提拔为副总经理，主管放贷部门。放贷部门被称为银行的排水口，是银行业务中最重要的一环，将此部门交给一个28岁的年轻人主管，可见上级对他赏识之至。
遗憾的是，此时的上海乃至整个国民党统治区的金融，已病人膏盲。通货膨胀，钞票贬值，日甚一日。上海有人形容：“你走进一家面店吃面，要先付钱，不然到面端上来时，价钱已翻了一倍。”
1948年，包玉刚看够了风雨飘摇的国民党政权的混乱，他毅然辞职，于1949年3月携家飞赴香港。
包玉刚携家抵港后，与先期而至的父母以及兄弟姊妹汇聚到一起。凭着父亲赴港前变卖的几十万元的资财，搞起了贸易。贸易项目主要是趁朝鲜战争的机会，向内地转运了某些战略物资。但是，随着1953年朝鲜停战协议的签字，父子的事业面临着新的抉择。转做什么呢？父亲主张搞房地产，因为包兆龙看到，从1949年到1952年，香港人口猛增150万，住房困难相当突出，一家几口人同睡一张床的情景随处可见，搞房地产准能赚钱。
步 入 航 运
包玉刚则极想投人海运业，因为他从全球的目光着眼，看到二次大战后，世界经济走向复苏，各国各地贸易大增，而贸易主要靠船运，海运业必将大发展。香港有天然的深水泊位和码头，其优越的地理位置和自由贸易的优惠条件吸引了世界各地的船只。
香港有70平方英里的港口，每年的吞吐量达3000万吨，已成为世界上最繁忙的港口之一。包玉刚终于看清了眼前的机会，到大海上开辟事业。
包玉刚的决定引起普遍反对，朋友劝他，航运虽然能赚到大钱，但正如古人所说，水能载舟，水也能覆舟，海上风浪无常，危险极大，有很多人搞了几十年航运，到头来却落得个倾家荡产。
父亲阻止他：中国有句老话，叫不熟不做，你对航运业了解多少？买一条船动辄千万元，你才有多少钱？
当然，也不是所有人都不赞同包玉刚搞航运，包玉刚少年的朋友郑炜显就非常理解和支持他。郑炜显一听说包玉刚投身航运业的想法，立即意识到这是具有战略眼光的一步，他鼓励包玉刚说：“一个高明的企业家与一个赌徒的根本区别，就在于勤于学习，善于思考，能审时度势，随时捕捉稍纵即逝的机遇。”他对包玉刚分析道：“你虽然未搞过航运，但你有很多别人所没有的有利条件，你曾经在好几家银行干过相当长一段时间，在调配资金方面有丰富的经验，就算是正在搞航运业的人也未必比得上你；这几年你搞进出口贸易，世界各地的行情你熟悉，商场中的风风雨雨你也经历过，所有这些对你转行搞航运都是宝贵的财富。只要发挥你的优势，一定会成功。”朋友一番话，包玉刚受到了很大的鼓舞。可是，一艘远洋货轮动辄上百万上千万英镑，如何买得起？即使旧船也要数十万英镑，相当于几百万港元呢！包玉刚想向银行贷款，但是，自己没有资产抵押，更没有大财东给他担保。无奈之中，他想到了往日有业务往来的会德丰银行的乔治·马登。
马登在自己豪华的办公室里接见包玉刚，耐着性子听完包玉刚一番发展航运的动人计划之后，说：“年轻人，海运是一个危险的行业，弄不好，你会把最后一件衬衫也输掉的。”
“马登先生，我已向您分析过，我有成功的把握。”“但是航运业投入巨大，你有足够的资金吗？”马登的口气相当轻蔑。
遭此奚落，包玉刚的心似乎被什么东西重重地撞了一下，但他克制住了，平静地说：“马登先生，也许我今天还买不起旧船，但不等于将来买不起新船。”
包玉刚掷给对方的这两句话，分量不轻，使马登一愣。这位英国老板习惯性地转动着手中的笔，以关心的口气对包玉刚说：“既然你这么有兴趣、有信心搞航运，那么我把格兰斯顿勋爵号卖给你吧。这船是二战中建造的，优质钢板，焊接牢固，轻便快速。价钱吗，40万英镑。如果你要买，我可以给你提供70％贷款。”
包玉刚无功回香港不久，又从船舶经纪公司得知，英国威廉逊公司有一艘旧船想脱手，要价22万英�
