核聚变风云-第69部分
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次试飞一共进行了一个半小时，各种数据都显示，这是一款极为成功的战机。
不过，曾凌风还是感到有些遗憾，因为飞机的航电系统只能算是差强人意，能够凑合着用一下。
就整个飞机的各个部分来说，航电系统其实是拖了后腿的，甚至将整个战机的性能降低了一个档次。如果能够有合适的航电系统，战机的性能还能够得到一个质的提升。
说起来，这一款“隼”式战机，其综合性能倒是和F－35相当，当然，它也有F－35难以匹敌的地方。
因为两种新型复合材料的大范围应用以及这两种材料以特殊比例混合时产生的神奇隐形作用，使得“隼”的隐形不再需要考虑太多的形态设计来帮助，虽然仍是采用武器内置的载弹方式，但是因为其内部空间大幅度的提升，使得载弹量也得到了巨大的提高。而且因为飞机机身设计最大限度的向增加飞机机动性能倾斜，使得“隼”的灵活性大大增加。要是飞机的航电系统能够得到进一步完善，“隼”的性能将能够全面压制美国才开始设计的F－35。
在前世，“隼”式飞机最初定位为空天飞机，但是后来考虑到实际用途不需要那样设计，才改为定位为传统战机。但是“隼”的动机仍采用了当时中国刚刚研成功的高音冲压动机，这种动机燃烧在音下进行，使用烃类燃料或液氢燃料，飞行马赫数高达5－16。音燃烧冲压动机是一种以音燃烧为特色的冲压动机；在高时，需要音燃烧来保证较高的燃料利用率（简称燃冲压动机）。
曾凌风考虑到现有的条件，将其改为一般音冲压动机，这是一种研难度相对高音冲压动机低很多的动机。音冲压动机采用音进气道（燃烧室入口为亚音气流）和收敛形或收敛扩散形喷管，用航空煤油或烃类燃料。音冲压动机的推进度最高可达到6倍音，这对于现阶段来说，已经足够先进了。
原本的“隼”式战机采用了一系列的新技术，由于此时里面的很多技术在现有条件下根本无法达到，曾凌风也只得对其进行了删除替代。其预计设计性能有：更为先进的机载aesa多功能雷达；高度综合的传感器系统；功能强大的综合核心处理机（Icp）；综合高效的电子战系统；友好的人机界面——下视显示器和头盔显示器；综合完善的通信、导航、识别系统；高度可靠的飞机管理系统。但是这些仍是现阶段中国很难实现的东西，也正是因为受到诸多限制，“隼”的研制即使是在有了曾凌风提供的可以说算是齐备的资料的情况下，仍然花了整整九年才研制成功。
最初，“隼”是计划在千禧年才完成的，但是期间中国遭遇93年“银河号事件”和“96年台海危机”两大事件的刺激，有感于自己军备的落后，中央政府两次加快了“隼”的研制进程，在项目组成员的拼命工作下这才在96年年底完成了“隼”，并在今天取得了“隼”的飞的成功。当然，这一切都是在绝对保密的情况下完成的，一直不为外界所知晓。即使是在军队高层与政府高层，也仅有寥寥十数人知道而已。
“隼”翼展12。8o米，机长18。62米，机高4。88米，机翼面积52。8o平方米。空重13。6吨，最大武器载荷9。2吨，最大内部燃油9。6吨，最大起飞重量32。4吨。“隼”的最大平飞度为22oo公里/小时，巡航度9oo公里/小时，作战半径1o67公里。武器基本为内置，标准的武器配备是3枚空空导弹和3枚空地导弹或者是6枚空空导弹，载弹量为8－9吨。另外在不需要进行隐形操作时，机翼上还可以临时加4个挂架。在这个时候“隼”的总载弹量可达12－15吨。其性能，无疑是冠绝当今世界的现役战机。
看着在座的人有些兴奋过头的迹象，曾凌风决定对他们泼一泼冷水：“各位领导，我这里说几句。‘隼’无疑是一款极为先进的战机，特别是其具有垂直起飞能力，更是同一时代别国同类飞机所不具备的优点。但是，这不意味着‘隼’就无敌了。我们的航电系统太差，这大大的限制了‘隼’的综合作战能力，使得美国的正准备试飞的F－22飞机也具有和‘隼’抗衡的能力。我们想在战斗机方面独领风骚，还有太长的路要走。”
邓老就笑，说道：“你们大家看看，还没有一个小孩子冷静！这冷水泼的好啊，在这个时候，大家千万不要以为我们就安然无恙了，否则，我们前些年所遭遇的那些尴尬的事情，必定还会上演！”
一个专家站起身来说道：“小曾同志，谢谢你的提醒，也谢谢你为我们指明了前进的方向。在之前，我们总是觉得‘隼’的能力没能够得到最大限度的挥，但是一直不清楚到底是那里欠缺了。现在你一说，我们总算是明白了。诚如你所说，‘隼’的航电系统与‘隼’的其它设计，尚有太大的差距。也请你相信，我们一定尽最大能力完善‘隼’的航电系统，使得‘隼’的能力能够得到最完美的释放！”
其实，这个研究组里面，很多人对曾凌风的抱着怀疑的态度的，并不认为是他设计了“隼”等一系列飞机。但是，现在曾凌风一下子就指出了“隼”的短板，这才让大家最终信服了曾凌风，确认了他“隼”等一系列飞机总设计师的身份。
曾凌风点点头，说道：“你们理解就好。其实，不只是‘隼’的航电系统落后，这一系列的其它几类飞机，同样存在着这样的问题。这些都迫切的需要大家去解决。另外，我希望大家在解决航电系统落后的问题的同时，还要注意几个方面，那就是高度综合的传感器系统、功能强大的综合核心处理机（Icp）、综合高效的电子战系统和友好的人机界面，这些对‘隼’性能的提升也有着巨大的作用。甚至可以说，它们的重要性并不次于更先进的航电系统。”
众人纷纷说是，并说今后一定会在这些方面投入大精力进行研究。
………【第二十九章 中华神鹰】………
在研制“隼”的时候，新型轰炸机“金雕”同时进行。
金雕本是一种大型禽类，俗称洁白雕，体较大，全身为黑褐色，体色为雕类与鹰类中最黑的一种。成鸟头颈部金黄色。幼鸟尾羽基部以及翅膀飞羽的基部为白色，成长后白色部分消失。飞翔时翼长而宽，尾端稍圆形。栖于山地，常高踞山崖巅顶或飞翔于高空中。性凶猛，喜食野兔、雉、鹑以至大形哺乳动物幼麝等。巢营于高山悬岩上或峭壁的树上，迁徙时在我国东北常能见到。
新型轰炸机正是因其飞行时外形与颜色酷似金雕，故而得名。“金雕”采用了同期美国正在进行研制的Ｂ－２战略轰炸机的翼身融合、无尾翼的飞翼构形，机翼前缘交接于机头处，机翼后缘呈锯齿形。机身机翼大量采用了两种新型复合材料，动机的喷口置于机翼上方。这种独特的外形设计和独特的新材料，极为有效地躲避雷达的探测，达到良好的隐形效果。在研制成功的当时，即使是美国最先进的探测雷达现“金雕”的概率也不过1o％！
“金雕”机长21。o3米，机高5。18米，翼展52。43米，机翼后掠角3o度。空重78ooo千克；最大燃油量127ooo千克；最大武器载荷5oooo千克；正常起飞重量23o6oo千克；最大起飞重量255ooo千克；最大着陆重量135ooo千克；最大平飞度24oo千米/小时（海拔112oo米）123o千米/小时（海平面）；巡航度m1。o（海拔12ooo米）；海平面最大爬升率39oo米/分，实用升限18ooo米，最大升限21ooo米；起飞滑跑距离24oo米；着陆滑跑距离18oo米（最大着陆重量）；最大无空中加油航程143oo千米；作战半径44oo千米（m1。3）；限制过载＋2。2g。
“金雕”轰炸机有三种作战任务：一是不被现地深入敌方腹地，高精度地投放炸弹或射导弹，使武器系统具有最高效率；二是探测、现并摧毁移动目标；三是建立威慑力量，“金雕”轰炸机作为同一时期世界上仅有的三种具有全天候全球攻击能力的大型轰炸机，从其诞生之日起，其作为中国除核武器以外的终极武器之一的特殊身份就已经确定。
具有亚声、声和低空飞行能力的“金雕”重型音战略轰炸机，在核战争中遂行各种打击任务时，表现更灵活，适应性和作战稳定性更强。
“金雕”将来现代化改造的重点是展使用常规武器完成打击任务时的作战性能，其中包括使用高精武器；处于世界领先水平的“金雕”远程轰炸机，是在遏制出现战争威胁和大规模地区冲突的理念框架内研制的。
“金雕”远程轰炸机高水平的飞行和技术性能使其能够在各种飞行状态下对地面和水面目标实施攻击。对“金雕”未来的现代化改造先是更新机载系统，提高其侦测、导航、瞄准、电子对抗等方面的功能，在空－地制导炸弹和导弹的基础上补充装备高精武器。
“金雕”战略轰炸机有着很大的改进余地，随着技术的进步，随时可以对其作升级。这可以保证其服役年限最大化，具有极大的长期装备条件，对处于展中国家的中国来说，具有最好的实用性。
当代军用飞机，最主要的有三类，分别是：战斗机、轰炸机和运输机。
战略运输机是指主要承担远距离（一般是洲际间的）、大量兵员和大型武器装备运输任务的军用运输机，这类运输机具有的特点是：载重能力强、航程远，起飞重量一般在15o吨以上，载重量过4o吨，正常装载航程过4ooo千米，能空降、空投和快装卸，主要是在远离作战地区的大型／中型机场起降，必要时也可在野战机场起降。美国的c－5，俄罗斯的安－22、安－124、安－225、伊尔－76等都属于这类飞机。
在当今世界军事强国中，大中型军用运输机，也就是人们常说的大运，是军用飞机中的重要机种之一，在规模化军事行动中有着举足轻重的地位。这类机型具有快运送大量兵员、武器装备和其他军用物资到作战前线的能力，确保部队战略机动、战术投送的规模化、快捷性和突然性，在近年来多次现代战争中挥了至关重要的作用。
由于大型军用运输机用途广泛，因此还可作为空中预警机、空中加油机、电子干扰机、海上巡逻机。特种任务飞机等支援机型的改装基础平台。因此，各世界大国都把自行研制和拥有大中型军用战略运输机，作为本国空军是否具备战略运送能力、是否具备快机动能力的标志；而由此类飞机改装的大量支援机队作为空中作战的力量倍增器，可以使得战局在最大程度上朝着对己方有利的方向展。
在以信息化为主导的现代战争中，由于战争的突性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大，从而对作战部队的快反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。一个国家空中输送能力的大小，在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。
现代大型军用运输机大都具备了强劲的动机和良好的空气动力特性，其巡航度一般可达8oo－9oo千米／时，是陆上运输度的15倍，海上运输度的25倍，因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性�
