北美1776-第251部分

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　　　　联邦从各州手上收缴权力，当然也包括联合州。康柏虽然内心很不想交出部分权力，但知道这是大势所趋。自己想要好好的发展，就必须融入联邦，想要融入联邦，牺牲部分权力自然在所难免。从目前的形势来看，自从融入联邦后，康柏的各方面产业和政治地位，都得到了空前的发展。

　　　　匹兹堡作为康柏和李家族的老巢，康柏在联合州很多权力归属联邦后，只能继续加强对她的控制，以保证自己的影响力。

　　　　很长时间没来，他返回匹兹堡做的第一件事情，就挨个上门去问候匹兹堡的政商名流。

　　　　这些政商名流也全都是非常识时务的人，大部分都是独立战争期间，从东部完全把事业转移到匹兹堡的人。他们对于康柏这个地头蛇非常尊敬，至少从目前来看，根本没有挑战康柏权威的心思。对于康柏的拜访，全都做出了充足的政制承诺，保证继续支持共和党、支持李家族和康柏本人。

　　　　可怜的派瑞克州长，在去费城转了一圈，已经彻底失去了反抗康柏，挑战李家族的野心，现在已经乖乖对康柏个人宣誓效忠，愿意全心全意为康柏和李家族服务，算是成了李家族的真正一员。

　　　　在真正巡视了匹兹堡一圈，陆续得到了汉斯等其他匹兹堡经济圈巨子的投*后，匹兹堡财团这个称呼，悄然开始在上流社会流传开来。

　　　　在未来的几十年时间里，弗吉尼亚财团、波士顿财团等大型的财团相继被认定，匹兹堡财团作为和他们可以并列的大财团，却一直是站在第一位的。因为比那个出产了出了好几位总统的弗吉尼亚财团和肯尼迪家族的波士顿财团更厉害的是，匹兹堡财团几乎完全是李家族为主。他，同样出产了好几位总统。



………【第二百三十五节　　未来门阀财团】………

　　　　第二百三十五节未来门阀财团

　　　　国的政治文化中，有一种非常悠久的财团文化。

　　　　最典型的是在十九世纪末和二十世纪初，美国经济由于生产和资本的集中，促使银行资本与工业资本加速溶合，形成了许多垄断财团。

　　　　第二次世界大战前，有摩根——第一国民银行、洛克菲勒、库恩——洛布、芝加哥、梅隆、杜邦、波士顿以及克利夫兰等八大财团。二战后，八大财团实力发生变化，新财团崛起，形成了洛克菲勒财团、摩根财团、第一花旗银行财团、杜邦财团、波士顿财团、梅隆财团、克利夫兰财团、芝加哥财团、加利福尼亚财团、得克萨斯财团等十大财团统治美国的格局。

　　　　各大财团不但凭借其雄厚的金融资本和工业资本，掌握着美国国民经济的命脉，而且还利用它们的金融家、企业家及经济学家，组织各种委员会、协会、同业公会等公众团体，针对当前美国的财政、金融、外贸等经济问题，发表调查报告或研究论文，提出有利于财团的各种建议意见，以左右政府的决策。垄断财团通过操纵总统竞选和国会改选的途径，争夺政府要职和国会席位，从而左右政府的内政外交，成为美国真正的统治集团。

　　　　如果说这种财团真正控制政府的热潮，是在十九世纪末二十世纪初大成的，那么它的萌芽期，则是在美国建国之初就已经有的。

　　　　实际上，独立战争胜利后。一个弗吉尼亚州出了四位总统，号称“弗吉尼亚王朝”。这种典型地地方特色政治团体，也是类是基于财团性质的利益组合。不过他们的组成部分主要是弗吉尼亚和两个卡罗来纳地那些种植园主而已，他们可以算农业形式的财团。当然，“财团”这个称呼，是一个典型的商业组织性质名称，所以确切的说，它应该是弗吉尼亚利益集团。

　　　　南北战争。也同样可以看成是北方工商业财团和南方种植园利益集团的一次大战，最后财团们胜利，才让财团控制国家政治，开始快速的形成。

　　　　这些财团中间也有一个众所周知地典型，就是波士顿财团，也就肯尼迪家族所在的财团。它是由十九世纪经营奴隶贸易而致富的波士顿地区的洛威尔、劳伦斯、亚当斯以及洛奇等家族同新兴的肯尼迪家族联合组成的。当时，这几个家族把从海外殖民掠夺中积累起来的巨额资金投资于商业银行、保险事业和投资公司，并依*这些金融机构提供资金，经营纺织、制革、制鞋、服装、食品以及化工等轻纺工业。由于轻纺工业发展迅速。至二十世纪初。波士顿这几家世代互相通婚的家族，便以波士顿第一国民银行为核心，形成了波士顿财团。

　　　　在整个二十世纪上半叶，美国政治圈中，随处都可见财团的影子。直到肯尼迪遇刺，波士顿财团遭到沉重打击后。联合反对大型财团地政治垄断。才成为小型利益集团地一种自我防卫措施。反托拉斯起来一次比一次强硬。但即便到了二十一世纪，财团影响力仍旧存在。像布什家族就仍旧可以和得克萨斯财团拉上关系，读过贵族学校的奥巴马，也同样有巨大的财团背景。

　　　　在康柏出现后的现在，作为主流的，还是南方的种植园利益集团。但因为匹兹堡地经济强势发展，工商业财团形成地条件已经成熟。大量使用蒸汽机、使用机器地工厂在匹兹堡开工建设，仅仅是联邦政府成立后一年，匹兹堡就申请了几百项专利，发明了各种稀奇古怪的机器，开设几十家大小不一地工厂。匹兹堡的工业产值虽然主要是仍旧是煤钢联营在唱绝对主角，但其他和煤钢利益不冲突的工厂数量，仍旧非常多。

　　　　而利用匹兹堡的便利交通地理位置，这个城市同样产生了大量的商业组织，他们和工厂主联合起来，绝对是形成真正大财团的基础。

　　　　“匹兹堡财团”这个称呼，正是这一帮小工厂主、小商业组织领袖最先叫出来，他们也是第一批加入康柏匹兹堡财团的成员。

　　　　和全盛时的弗吉尼亚集团和波士顿财团相比，此时的匹兹堡财团，当然算不上什么。不过此时的美国，也不是几十年后的美国。此时美国其他地方，基本上没有像样的工商产业，高新技术更是几乎完全掌握在康柏为首的匹兹堡人手里。而未来工业的发展速度是非常惊人的，尤其是在匹兹堡几乎包揽了全美所有“高级”工业技术的状况下，只要平稳的发展上几年时间，等到匹兹堡率先完成了产业革命，他在美国的影响力，就足以全面左右国家经济和政治。

　　　　独立战争后美国经济的复苏，给匹兹堡带来了巨大的商机。甚至第一次产业革命，也已经在悄然进行中，用不了几年，就可以和英国一样，甚至比英国早很多年，在这个城市率先完成第一次产业革命。

　　　　作为一个新兴城市，生产的又是各州急需的煤、钢、布、粮食之类基本生产生活资料，这一年来，匹兹堡再次迎来了一个发展的**。

　　　　实际上，自从康柏领导匹兹堡以来，这样的发展**就没有停过，经常是人们刚刚觉得这一波发展的热潮即将过去，新的一波发展**就马上来临。

　　　　第一次发展的**，是一七七六修建宾夕法尼亚运河和煤铁开狂潮，第二波则是征服整个联合州的胜利潮，第三波**则是费城等东部大城市的难民潮，第四次就是现在的独立战争后的复兴潮。

　　　　这几潮下来，不管是人口还是经济规模，匹兹堡市都已经在美国数一数二的大城市了。除了人口比不上费城，其他各方面。尤其是工业产值，都遥遥领先于大

　　　　国城市。

　　　　康柏抵达匹兹堡后，由年青地门罗少校代表派瑞克州长。向他作了最近一年来的成绩汇报。

　　　　随着三期钢铁厂的完工，以及苏必利尔湖铁矿石运输线地打通，匹兹堡今年的钢和生铁产量，将达到创纪录的两万吨，占据了整个美国钢和铁产量的九成半以上。当然，实际上此时的美国除了匹兹堡。其他地方也没有正规的铁矿、钢铁厂。只有南方几州地少数种植园主，还经营着农场中的一些翻砂铸铁作坊，利用其他地方的矿石自己炼铁，那和正规铁厂肯定是不能相比的。随着质优价廉的匹兹堡钢铁制品不断推出，他们退出历史舞台已经成了必然趋势。

　　　　别看钢铁产量只有两万吨，这已经和历史上美国南北战争时的全美产量差不多，当然，那时美国钢铁也主要是匹兹堡这个“钢都”生产。要直到使用电炉、转炉之类的新技术以后，钢铁产量才突飞猛进。一下子上了千万吨级别。康柏虽然投入大量的财力人力。发展钢铁产业，但是受技术局限，也不能让钢铁产量增加多少。出于成本和效益考虑，康柏在短期之内，也不准备再扩大生产规模了。

　　　　煤炭产量要增加更多些，达到了二十万吨。大量露天煤矿的开发。那些煤炭只要直接让工人运输上船就行。而且这个产量还有继续增加产量地空间。

　　　　除了自身使用外，大量地煤炭被通过宾夕法尼亚运河输送到费城和运河两岸的城市。到了费城港口的煤，又通过费城的海港，运送到美国沿海各大城市。也有大量煤炭，通过俄亥俄河，被运送到路易斯安那。

　　　　在得到“钢都”这个称呼之前，匹兹堡已经率先得到了“煤都”这个称呼。全城有超过四成的人在煤、铁矿业或者和矿业相关的辅助行业工作，其中从事煤矿工作地，占了将近七成。

　　　　相比于煤、铁这两个工业巨头，其他产业增加地数目，就让康柏有点不在意了。粮食增产、棉布生产基本平稳，其他各行各业，都有些微增加。

　　　　到是上次康柏非常关注地一个东西，终于在几年之后，取得了比较不错的成功。

　　　　从匹兹堡市中心到绯红镇地铁路，现在已经变得非常繁忙。这条铁路早就为了试验火车，而铺设着坚实的铁轨。不过现在上面跑的不是火车，而是马车。

　　　　这马车当然是有轨马车，马车在铁轨上滑行，马在铁轨中间奔驰，拉的还全是重货。只要在启动的时候给马一个大的助力，等它们拉起来以后，马匹会省力气很多。现在往返匹兹堡市中心和绯红镇铁轨上的，主要就是这种载重马车。大车的煤炭和钢铁粗品从绯红镇的煤矿、钢铁厂运往市区，然后再从市区运送其他物品和加工后的产品回来。这极大地解决了匹兹堡这个重工业城市货物的运输困境。

　　　　这条曾经在股市受到过几次重创的铁路，终于迎来了一个发展的**，他在匹兹堡股票交易所的股价，立刻节节上升。

　　　　不过最让康柏的高兴的是，还是火车的研究终于取得了进展。虽然速度还是和马车差不多，不过拉力却比前面几次实验的火车大上不少，已经能拉动几十吨的货物慢慢行驶。不过因为种种原因，现在并没有投入使用。

　　　　康柏观察了一次这种火车，既没有车厢，也没有舒服的座椅。原型只是在后车厢随便放了几把木头椅子，旅客就像坐敞篷马车似的，坐在后面，一边躲闪着迎面而来的浓烟，一边观看着沿途的美景。这与其说是一辆观光用车，还不如说是浓烟体验坐车。

　　　　这样的火车，在康柏开来已经具有一定实际应用价值，至少货运上并没有问题。不过现在有那种马拉轨道车，倒让维埃里他们对蒸汽机动力火车的要求，比平常高了一些，他们还不满足的准备继续制造更好的蒸汽机车。

　　　　只是有一个现实的