重生之实现中国梦-第87部分
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“董事长，我知道了，我会给你挡驾的。”
赵卫东整整用了二个小时，才给尚建凯打通任督两脉，累得满头大汗，因为他已经三十多岁了，经脉已经有点僵，为此费了他很大的力气，才将尚建凯的两脉打通，还留下一道内力，并把静功功法传授给他，让他学好了后也可以选一些优秀的收为徒弟，把功法传下去。并让他每一天送一个人来，等到我不能坚持说停的时候，再停下来，因为他知道打通一个人的两脉就等于造就一个高手，自己的事业就多一份支撑。
下午，赵卫东带着李娅菲一起来到香港大洋造船有限公司，赵卫东没有想到几个月的时间，整个工厂发生了翻天覆地的变化，整个工厂面貌换然一新，许多新厂房拔地而起，多座大型龙门吊魏然耸立在其间，一切看起来还是紧张有序，这才象一家朝气蓬勃的具有远大前途的造船厂。
来到香港大洋造船有限公司董事长办公室，赵卫东让李娅菲通知船厂的高层管理十分钟后全部到董事长会议室开会，他从桌上拿起资料看了起来。
其中一份资料是新买的一系列造船设备，设备有门机、船坞泵房、坞门、瑞典豪斯勒型钢切割生产线、冷加工设备、机加工设备、运输设备以及轴舵系镗孔设备等，大型辊卷板机、大型液压顶升平板车、高空作业车等；
还购买了许多船舶设备如柴油发电机组、制冷压缩机组、舱口盖、舵机液压部分，购买船上设备有主机、辅机、分油机、空调制冷设备和液压设备等。
赵卫东走到会议室，五个企业高管已经全部到齐，他们全部都恭恭敬敬的坐在会议室，等待赵卫东董事长的到来，一看到董事长进来，全部都齐刷刷的站起来，欢迎他的到来，可以看得出来，他们并非是对赵卫东巨额金钱的尊重，而是从心底里涌出的对他超凡能力的尊重，赵卫东走到主位说：
“各位请坐。”
等大家坐下来后他又接着说：
“很高兴又见到各位，这一段时间，看得出来，大家做了大量的工作，整个厂区的面貌焕然一新，很多先进的造船设备也及时采购，这一切都将为公司的未来发展打下坚实基础，下面就请郭总将近期所做的工作做个汇报，我们就从开始吧。”
郭光祥按赵卫东的安排，开始认真汇报说：
“ 董事长，根据你的指示，我们近期主要做了六个方面工作：一是下大力气推广质量管理体系；二是彻底对旧厂区进行改造；三是对生产工序进行改革，原来都采取整船建造，采用分段加工再整体合成的造船工序；四是采购全球最先进的造船设备，提高工厂的造船技术和造船能力；五是成立国际标准集装箱制造有限公司；六是筹建船舶动力有限公司。这就是我们这一段时间所做的主要工作。”
赵卫东笑着说：
“我估计你们所有的人都围绕着这六个方面开展工作，你们几个人有什么补充吗？”
这时常务副总接个话头说：
“董事长，我们近期所做的工作，郭总都汇报到了，我就不做补充。但我有个问题想要请示，两个新公司组建，人事安排到底是怎么安排，应该早做打算，否则将会影响两家新公司的运行。”
赵卫东听了很高兴说：
“不错，发现问题就要及时提出来，关于这两家新公司的总经理人选，我意见就从我们造船厂内选择，对这两个岗位的人选侧重点有所不同。
国际标准集装箱制造有限公司的总经理，由于制造的技术要求不是很高，主要是有强大的推广和销售能力。
而对于船舶动力有限公司来说，这是一个高技术、高科技的企业，要求负责人要有技术眼光，而且还要有创新精神，生产出来的船舶动力要有，动力要强、稳定**好、科技含量要高、节约燃料要多，还要特别注意对自主知识产权的保护，形成自己的核心技术。
就按这些要求进行选拔，既可以毛遂自荐，也可以你们推荐，三天之内你们把这个事情确定下来后上报给我，集团进行聘任，人员你们能调剂多少就多少，不够就向社会招聘。”
郭光祥回答说：
“董事长，我今天就把这个事安排下去。”
“好，这件事就这样，你们其他人还有什么补充的没有？”
其他几个人表示没有补充意见，赵卫东就接着说：
“如果没有补充意见，我们就讲造船厂的问题，我们造船业是劳动密集型行业；大量工作需在露天进行；工作脏？累？苦？重；而且对工人有特殊的要求，这使造船人才紧缺的问题比较突出？
我们公司要注意以人为本；以绿色造船为理念，全力打造环保工场、安全施工的作业环境，创建使员工愉快生活？快乐工作的发展平台？”
郭光祥总经理马上说：“我们历来都很重视技术培训，注意安全，工人的待遇还不错，特别是董事长入主公司后给所有员工增加了5％的工资，使得公司员工的薪酬水平高于行业水平，员工的工作积极性空前高涨。”
“嗯，这样就好，这样公司的凝聚力就增强了。下面我想跟大家讲一讲造船模式的问题，造船模式就是指组织造船生产的基本原则和方式，它既反映对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式，它体现船舶产品的设计思想、建造策略和管理思想三者的系统结合。”
讲到这里，赵卫东决定把自己后世所熟悉的现代造船模式推出来，用于推进自己的造船厂快速发展，成为时代的佼佼者，他接着又往下讲：
“我要讲的重点是，我们如何建立一个最科学、最进步的──现代造船模式。
现代造船模式的基础是成组技术等先进的工程技术和科学管理方式，目标是贯彻以‘中间产品’为导向的建造策略，实现造船效率、质量和安全水平的不断提高。
成组技术：首先应用于机械制造业，利用零件的相似性来组织多品种小批量生产，以获得少品种大批量的生产效率。
我们把成组技术引入于船舶建造工程，就会导致了中间产品分类成组加工和管件族加工方法的产生，形成了船体分道建造生产线；成组技术中短间隔期、小批量的生产管理方法形成了船舶建造作业的托盘管理。
系统工程：把船舶建造作为一个大系统，分解为壳、舾、涂三种作业系统，再按区域/阶段/类型逐一分类成组，并以‘中间产品’为纽带建立各类作业子系统以及作业系统的相互联系。
工业工程：包括成组技术、系统分析、物料搬运、计划和目标管理等，追求高效率、短周期。
这样我们就把船舶建造变成一个系统工程，不仅能缩短船舶的建设工期，而且还能提高船舶质量。”
在座的都是船舶建设的专家，赵卫东一讲，他们马上就感觉到期中蕴含的巨大价值，这可以说是造船模式的一场革命，难怪董事长一再说工艺再造，一再要求要创新，要打破旧的模式，原来董事长已经探索出一条新的路子，他们知道这有多难，董事长太伟大了，他真的可以称得上是高瞻远瞩。
“我们造船厂的现代造船模式要以总装化为主线，推进造船生产体系改造，合理确定企业总装化深度。
要建立专业船舶配套企业纳入总装造船体系。发展批量造船。
要根据合理分工、错位竞争的原则，培育有市场、有竞争力、有特色、有效益的标准化的主导产品，逐步形成专业化批量生产。
深化设计，为建立现代造船模式提供支撑。提升设计水平。提高设计合理性与正确率，缩短设计周期，确保计划执行可靠性和生产流程的顺畅运转。
要重视船舶产品数据库的建设，促进设计信息共享。全面推行设计成本管理，从源头上确保造船成本可控。尽早启动设备订货，实现船体与舾装各专业同步设计。
深化生产设计。要按照设计、生产、管理一体化的原则，全面提高中间产品壳舾涂一体化设计的完整性和中间产品工程管理信息的完整性。推行造船前期策划。加强设计、生产、管理之间前期沟通和协调。
以工程计划为导向，推进管理精细化。要建立生产现场数据日报及反馈制度，逐步建立起系统、完整、准确的设计、生产、管理数据系统。
强化工程管理。建立和完善工程计划管理体系，提高计划与控制的精细化水平。推行复合技能制。
按生产流程划定工位，按工位划定岗位，按岗位配置技能需求，以先进的技能制劳动组织替代传统的工种制劳动组织。
对生产能力与生产任务进行量化平衡分析，确定所需生产资源的最佳配置数量。消除设计中的功能冗余；减少生产过程中的非增值活动。
围绕缩短造船周期，推进相关制造技术发展。1）推行分段总组造船法，要结合技术改造，配置分段总组制造场地，配备大吨位起吊设备，扩大总组数量和重量，最大限度发挥船坞（台）核心生产资源的作用。
发展单元组装、预舾装和模块化技术，要大力推广机舱预舾装、上层建筑整体吊装。积极推广分段、总组预舾装技术。
发展精度造船和先进涂装技术，要大力推广造船精度管理与控制技术，以补偿量代替余量，实现船坞（台）无余量搭载。要通过提高钢材预处理生产线的作业质量及跟踪补涂等手段，提高涂装效率。
4）加强船坞（台）总装工艺方法研究，围绕快速搭载、串（并）联造船、脚手架、工装设备、密性试验、高效焊接等关键环节，开发和应用新工艺、新方法。
加强基础管理，夯实现代造船模式的基础。加强标准化工作。要建立覆盖经营决策、产品开发、生产设计、物资物流、品质控制等生产经营全过程的综合业务流程，逐步形成规范、详细的管理标准、技术标准、作业标准。
强化预算和成本管理。要建立从前期策划开始、贯穿生产经营全过程的预算体系，形成完整的成本控制系统。同时，要强化工时体系、计划体系、数据和编码体系、用工体系以及外包管理、现场管理等基础工作。”
郭光祥简直听呆了，如此专业问题，如此严谨的计划，如此先进的理念，竟然是董事长讲出来，而不是一个造船专家讲出来，事实上也没有一个专家讲得出来，自已几个人都是专业出身，也算是不错的专家，在座的没有一个人能讲出这些话，难怪上次的考察董事长一言不发，要是知道董事长是专家中的专家，大家介绍还能放得开吗？答案是肯定的。
接着赵卫东又与他们交流了部分当前科学技术水平可以实现船舶制造技术、船体外形设计技术、动力技术、系统集成技术等等，让在座的几个专家口瞪目呆，这到底是什么妖孽啊！这些技术完全都是独创，而且超级实用，如果把这些技术应用到船舶设计�
