暴君的伟大-第38部分
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我们今天所说的大运河开掘始于春秋时期，完成于隋朝，繁荣于唐宋，取直于元代，疏通于明清（从公元前486年始凿，至公元1293年全线通航），前后共持续了1779年。在漫长的岁月里，大运河主要经历三次较大的兴修过程。
第一个时期是在公元前五世纪的春秋末期。胥溪、胥浦是大运河最早成形的一段，相传是以吴国大夫伍子胥之名命名。当时位于中国东南吴国的国王夫差，为了争霸中原，向北扩张势力，在公元前486年引长江水经瓜洲（今江苏省邗江县南部）北入淮河。这条联系江、淮的运河，从瓜洲到末口（今淮安附近），当时称为邗沟，长约150公里。这条运河就是京杭大运河的起源，是大运河最早的一段河道。后来，秦、汉、魏、晋和南北朝又相继延伸了河道。
第二个时期就是隋朝时期，也是杨广的大业年间。杨广继位后，他认为关中与山东、江南、河北等地，道路遐远，便将都城东迁，营建了东都洛阳。隋朝的政治中心在北方，北方经济虽然发展较快，但所需大量的粮食仍需江淮地区供应。但陆路运输，速度慢，运量小，无法满足需求，因此开通运河就成为当时的需要。同时为了加强对东北和江南地区的控制，杨广与大业元年（605）开始开凿一条贯穿南北的大运河，大运河共分为通济渠、永济渠、邗沟、江南河四段。这四段虽然不是同时开凿而成，可以算作各自独立的运输渠道，但是这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽，而且互相连接，形成一个完整的体系。同时它们的规格又基本一致，都要求可以通航龙舟，所以各自都是一条大运河。而总贯以“大运河”之名，全长2700多公里，是古今中外最长的人工运河。！！！！！！！！！收藏收藏！！！！！
第五十六章 大业运河
下面具体介绍一下杨广修筑大运河的几项重要工程：
一是杨广即位之初，政治中心由长安东移洛阳，很需要改善黄河、淮河、长江间的水上交通，以便南粮北运和加强对东南地区的控制。所以在大业元年（605），命宇文恺负责营建东京洛阳，每月役丁200万人的同时，又令尚书右丞皇甫议，“发河南淮北诸郡男女百余万，开通济渠”。此外，还征调淮南民工10多万，扩建山阳渎。工程规模之大，范围之广，都是前所未有的。通济渠可分东西两段。西段在东汉阳渠的基础上扩展而成，西起洛阳西面，以洛水及其支流谷水为水源，穿过洛阳城南，到偃师东南，再循洛水入黄河。东段西起荥阳西北黄河边上的板渚，以黄河水为水源，经今开封市及杞县、睢县、宁陵、商丘、夏邑、永城等县，再东南，穿过今安徽宿县、灵壁、泗县，以及江苏的泗洪县，至盱眙［xu
yi虚移］县注入淮水。两段全长近2000里。山阳渎北起淮水南岸的山阳（今江苏淮安市），径直向南，到江都（今扬州市）西南接长江。两渠都是按照统一的标准开凿的，由于杨广巡视的需要河两旁修筑御道，沿途还建离宫40多座。而杨广出巡的龙舟船体比较庞大，所以御河必须凿得比较深，否则就无法通航。通济渠与山阳渎的修建与整治是齐头并进的，施工时虽然也充分利用了旧有的渠道和自然河道，但因为它们有统一的宽度和深度，因此，主要还要依靠人工开凿，工程浩大而艰巨。可是历时很短，从三月动工，到八月就全部完成了。
如此浩大的工程，仅用半年就完成了，可以说是古今中外运河史上的奇迹！当然，他们付出的代价也是非常惊人的，由于凿渠和造船劳累过度，“役丁死者十四五”，即约有40—50万人为此献出了宝贵的生命。但是通济渠凿成后，它成为沟通黄淮的交通大动脉，特别是对于南粮北运意义更为重大。杨广在洛阳周围建有许多大型粮仓，如洛口仓（又名兴洛仓）、回洛仓、河阳仓、含嘉仓等，这些仓城都储有大量粮食，其中洛口、回洛两仓，即多达2600多万石，它们中的绝大部分，便是经通济渠从江淮一带运来的
二就是修建北通涿郡的永济渠。杨广在巡视北方后便决定在黄河以北再开一条运河，即永济渠。所以在北巡回到洛阳后与大业四年（608），“诏发河北诸郡男女百余万，开永济渠，引沁水南达于河，北通涿郡”。永济渠也可分为两段：南段自沁河口向北，经今新乡、汲县、滑县、内黄（以上属河南省）、魏县、大名、馆陶、临西、清河（以上属河北）、武城、德州（以上属山东）、吴桥、东光、南皮、沧县、青县（以上属河北），抵今天津市；北段自今天津折向西北，经天津的武清、河北的安次、到达涿郡（今北京市境）。南北两段都是当年完成。永济渠与通济渠一样，也是一条又宽又深的运河，据载全长1900多里。深度多少，虽不见文字，但大体上说，与通济渠相当，因为它也是一条可通龙舟的运河。在大业七年（611年），杨广自江都乘龙舟沿运河北上，带着船队和人马，水陆兼程，最后抵达涿郡。全程4000多里，仅用了50多天，足见其通航能力之大。
三是疏浚纵贯太湖平原的江南河。太湖平原修建运河的历史非常悠久。春秋时的吴国，即以都城吴（苏州市）为中心，凿了许多条运河，其中一条向北通向长江，一条向南通向钱塘江，这两条南北走向的人工水道，就是最早的江南河。这条河在秦汉、三国、两晋、南北朝时，进行过多次整治，到了杨广时又下令作进一步疏浚。《资治通鉴》卷一八一记载：“大业六年冬十二月，敕穿江南河，自京口至余杭，八百余里，广十余丈，使可通龙舟，并置驿宫、草顿，欲东巡会稽。”会稽山在今浙江省绍兴市东南，相传夏禹曾大会诸侯于会稽，秦始皇也曾登此山以望东海。
大运河的通济渠、永济渠和江南河等渠道，虽然不是同时开凿而成，可以算作各自独立的运输渠道。但是由于这些渠道都以政治中心长安、洛阳为枢纽，向东南和东北辐射，形成完整的体系，同时，它们的规格又基本一致，都要求可以通航方舟或龙舟，而且互相连接，所以又是一条大运河。这条从长安、洛阳向东南通到余杭、向东北通到涿郡的大运河，是古今中外最长的运河。由于它贯穿了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，对加强国家的统一，促进南北经济文化的交流，都是很有价值的。
在以上这些渠道中，通济渠和永济渠是这条南北大运河中最长最重要的两段，它们以洛阳为起点，成扇形向东南和东北张开。洛阳位于中原大平原的西缘，海拔较高，运河工程充分利用这一东低西高、自然河道自西向东流向的特点，开凿时既可以节省人力和物力，航行时又便于船只顺利通过。特别是这两段运河都能够充分利用丰富的黄河之水，使水源有了保证。这两条如此之长的渠道，能这样好地利用自然条件，证明当时水利科学技术已有很高的水平。开凿这两条最长的渠道，前后用了六年的时间。这样就完成了大运河的全部工程。隋朝的大运河，史称南北大运河。它贯穿河北、河南、江苏和浙江等省。运河水面宽30—70米，长约2700多公里，是世界上最伟大的工程之一。
这个与长城并称为中国古代的两项伟大工程的大运河就像长城一样饱受争议，而下令修建它们的皇帝更是因这伟大的项目工程被中国的历史公认为是暴君，哪怕认为他们是暴君的后人们依然在享受他们修建的工程所带来的好处与利益。
如果当时的人们骂他们的皇帝杨广是暴君的话是可以理解，甚至是没有骂错的，但是后人在享受杨广带来的好处的同时却依然在骂杨广是暴君就有点睁着眼睛说瞎话了。
为什么这样说呢？因为杨广开凿大运河是确实给当时的人们带来了沉重的负担甚至难以想想的死亡，所以骂他是暴君是没有错是应该的，但是它给后人带来的无穷无尽的好处与利益，后人应该同情甚至感激他而不是继续的骂他，不应该在夸奖运河带的利益的同时狠狠的骂上开凿它的杨广几句。
从大业元年（605），杨广即位第一年就征发百万士兵和夫役，修造通济渠，同年又征民夫改造邗沟。到大业四年（608），又征发河北民工百万开凿永济渠，在到后来大业六年（610）沟通江南河。至此，开凿大运河的工程基本完成。整个施工设计，是由隋朝时期最著名的工程家宇文恺统筹规划的。本来在宇文恺最初的计划是以百姓分批服役的方式，沟通海河、黄河、淮河、长江、塘江5大河流，建立一条连接南北的大运河。在宇文恺的最初设想里，这个浩大工程的每一个细节步骤，他都考虑得非常详细，比如开凿的河道两旁种上柳树以保护河道，又如他给杨广建议不宜一次性调动太多民夫，而是由百姓分批分散服役，保证每年动用民夫总数不超过20万人，而且凡是参与劳役的民夫，都由国家出粮给予补贴。宇文恺根据自己的规划设想整个大运河工程是计划11年全线贯通，但奏报送上去之后，杨广嫌慢了，是的11年对急进的杨广来说真的太久了，所以在杨广的大笔一挥下同意了宇文恺所有的设想后唯独把大运河工程的期限缩短到了5年。！！！！！！！！！收藏收藏！！！！！！！！
第五十七章 运河作用
为此杨广开凿大运河期间共调动民力250多万，前后只用了六年的时间，是人类古代工程历史上的奇迹，但奇迹的背后，却是当时中原百姓的斑斑血泪。仅参加劳役的250多万的人就有100多万在开凿大运河的工地上死亡，至于其他方面就更不用说了。比如当时运河周围的民生，因河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江6省大部分百姓皆被征调参与劳役，这几个省份的生产一下子陷入瘫痪，虽然杨广自从即位开始几乎都在免除天下的税收，但因为大运河开凿而家破人亡和倾家荡产的在大运河波及到的这几个省份比比皆是。
后宋代有人专门写了一本《开河记》来描写了修河民工以及大运河波及到的地方人民悲惨生活。文中写道，杨广派遣了酷吏麻叔谋主管修河，强制天下15岁以上的丁男都要服役，共征发了360万人。同时又从五家抽一人，或老，或少，或女子，担负供应民工的伙食炊事。杨广还派出了5万名彪形大汉，各执刑杖，作为督促民工劳动的监工。因为劳动负担很重，监工督责太急，动不动就用棍棒毒打，所以不到一年，360万民工死者竟达250万人。虽然这是后人编写的传奇小说，但是不可否认当时有无数的人因为大运河的开凿过着痛苦悲惨的生活。所以当时的人骂杨广恨杨广是可以理解是没有错的，杨广确实是对不起他们。
无任当时的人们和后人怎么骂杨广怎么否认杨广，他们都找不到否认杨广做出开凿大运河决定是错误的理由，于是后人在否认杨广的时候总是可笑的认为杨广开凿大运河完全是出于自己游玩天下的私心作祟。可是千年来的事实证明杨广的决定是多么的伟大，是多么的需要。
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