新中国海战档案-第26部分
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这一仗与击沉“太平”、“洞庭”号战斗的区别在于，前两次战斗都是在对方毫无准备的情况下发射鱼雷，这次目标在被击中之前已经发现攻击企图，并作出规避行动，加之舰型短小，增加了鱼雷攻击的难度。另外，前两次战斗都是鱼雷快艇对单舰发起攻击，这次面对着是双舰编队，对方互相支援的交叉火力网增加了鱼雷快艇攻击的冒险性。
１７５、１７８艇为新式Ｋ－１２３型鱼雷快艇，艇上装配雷达，尽管这种雷达测距有限，受气候和海情影响较大，但毕竟在武器装备上前进了一步，鱼雷快艇自身可以在夜间航行时搜索目标，得到了一次实战尝试，并为以后海战积累了经验。两艇主动配合１５９艇攻击目标，逼迫敌方顾此失彼，防不胜防，给１５９艇占领有利阵位创造了条件。经验证明，鱼雷快艇攻击有防备的目标最好有主攻和助攻相配合，数艇协同作战效果更佳。从这个意义上说，鱼雷快艇之间协同作战获得首次成功，作用和影响不亚于前两次战斗。
当然，和所有的战斗一样，成功背后也包含不足。１５９艇首发命中后，“宝应”号当即失去机动，此时编队尚有６枚鱼雷没有发射，完全具备击沉“宝应”号的条件，然而结果却未能如愿，实在可惜。究其原因，主要是各艇之间发射鱼雷间隔太短，未能占领最有利发射阵位便仓促放雷。一窝蜂而上，放完雷又一窝蜂而撤，毫无战术动作可言。相互之间混乱拥挤，１５９艇撤出战斗时正好从１７８艇发射鱼雷的雷迹上通过，所幸没被击中。
综上原因，也可以看出为什么对这次胜利的宣传力度不如前两次。
但不管怎么说，这一仗对和平解放大陈起到了推波助澜的作用。作为浙东海战的最后一役，也给解放浙江沿海岛屿战斗画上一个圆满句号。
东山对空防御战（1）
１９５５年１０月２４日，根据国防部８月６日电令，海军下发命令：华东军区海军更名为中国人民解放军海军东海舰队。
随着浙江沿海的全部解放，战略重点继续南移，福建沿海的局势顿时紧张。
１９５４年１０月，国务院、中央军委批准修建福州等地机场，三都澳海军基地，国防公路、岸炮阵地等工程。１９５５年１１月，修建鹰厦铁路的一万吨物资将由上海运至漳浦下寨，考虑到保证安全运输，福州军区指示厦门水警区恢复东山护航站，负责诏安头至下寨段的护航任务，并将驻东山第一九九师一个３７毫米高炮连，一个１２．７毫米高射机枪排配属该站指挥。同时，厦门水警区巡逻艇第三十一大队二中队５３５、５３６、５３７艇进驻东山担任护航任务。１２月５日，艇队开到既能隐蔽，又能对空对海出击的海域，各项部署就绪。
东山地区社会情况复杂，艇队刚进驻，匪特便开始活动，采取各种手段引导国民党飞机不断进行侦察袭扰。
１２月７、８两日，台湾方面共出动１２批４８架次飞机４次袭击东山，活动时间７时至１７时，没有规律，机型除了４架次Ｆ－４７型，均为Ｆ－８４型。东山护航站根据多次侵袭的情况，研究了敌机的战术手段，活动规律，总结出反击方案，在大伯公山和观音亭增设观察哨，同时采取经常调整高炮阵地部署，变换艇位锚位，艇上设值班枪、艇员不离战位，高炮全时值班就地训练，各艇夜间启动主机，三次暖机等提高战斗准备的措施，并加强爱护武器教育和严格射击纪律。
东山港锚地宽约３００米，长约１３００米，狭窄不便机动，陆地防空仅４门３７毫米高射炮，１２．７毫米高射机枪４挺，难以组成严密火力网，加之火炮质量较差，故障多，防御相对薄弱，因此敌机经常降低高度对舰艇俯冲轰炸扫射，造成极大威胁。
１２月１８日１４时１１分，Ｆ－８４型飞机４架侵入东山锚地上空进行侦察，当时港内有５艘商船，艇队在下寨避风。１４时５０分，另外４架Ｆ－８４型飞机经隆岭山上空进入东山锚地投弹８枚。根据空袭情况，护航站于当晚将高炮连由观音亭山移至１４．７８高地。艇队１９日拂晓由下寨返回东山港。
１２月１９日，太阳刚从海平线上升起，东山港已经笼罩在紧张的防空气氛中。７时４１分，观察站报告：发现敌机４架。须臾，两架在东山城以东海面盘旋，另外两架从东山城南绕到东南，快速逼近，高度１５００米，距离２６００米，高炮连和艇队当即开火，敌机在锚地上空盘旋一周，消失于东南方向。７时５５分，陆地射击停止。
１１时２８分，大伯公山观察哨又发现Ｆ－８４型飞机４架分两组接近锚地。各部队立即进入战斗准备，艇队３５秒钟内起锚机动，飞机经锚地上空，一去不回。陆地指挥员推断，飞机频繁出现，可能是对港内进行侦察，为后续空袭做准备，遂更加强严密警戒。
一支烟工夫海面上隐隐传来飞机发动机嗡嗡声，跟着海空之间出现密密麻麻一片黑点，１０架Ｆ－８４型飞机从正南、东南和西北方向呈包围状迫近东山。“防空警报！”地面口令声还没有落，两架西北方向的飞机已经向艇队俯冲而下，机翼下射出火光，顿时水面溅起一串串白泡儿。没待飞机拉起来，艇队和高射炮阵地同时猛烈开火拦截，在空中织起火网。
东南方向６架国民党飞机进入锚地上空，两架向艇队投弹轰炸，机群以双机或单机从西北、东北、东南方向艇队进行轮番轰炸扫射。各艇事先准备充分，及时规避，集中炮火反击，对方阴谋未得逞。
意外发生在１１时４９分，高射炮连４门炮不同程度地发生故障，其中一门仅打了３发炮弹就卡壳，恰巧艇队火炮也频频故障，５３５艇３７毫米炮哑火，５３７两门炮全部停射，只剩下高射机关枪反击。这样，就给盘旋在空中的飞机可乘之隙。对方见地面火力稀疏，立刻抓住战机反扑。
东山对空防御战（2）
１１时５０分，飞机两架从西北方向折返进入５３５艇左舷１６０度实施俯冲。５３５艇迅速调整艇位躲避轰炸扫射，投弹距右舷仅１０米处爆炸差点将艇掀翻。该艇在规避中突然发现右侧有商船，前方是险滩礁石，艇长当即命令停车减速。东北方向两架敌机见炮艇停下不动，立刻俯冲而下实施打击，眨眼之间，也就１０秒钟，５３５艇上尽管３７毫米火炮发生故障，仍以机关炮给予反击。
“哒哒哒哒！”
双方炮火相对，弹道划空，只听“轰”然一声，空中闪出一个火球，首当其冲的一机栽入海中。艇上人拍手叫好，冲到艇尾去看飞机坠落，竟然忘记跟随而下的另一架敌机，幸亏左右５３６、５３７两艇及时发现进行有效拦击，但是５３５艇由于未及时采取规避住舱命中一弹，巨大的爆炸力当场将艇一碎为二，牺牲１７人，多人负伤，余骸转瞬之间沉入海底。
５３５艇沉没后，轮机兵王增玉虽身负重伤，落水后仍将救生圈让给右腿炸断的战友张进福，张进福又转让给头部负伤的倪达，一个救生圈就这样在伤员中间传来传去。帆缆班长阮光明被救起送入医院后，又跑回码头，要求参加战斗。
战斗仍在激烈进行，在地面和艇队火力不懈反击中又一架飞机被击中，逃离战区。１１时５２分，入侵国民党飞机见无机可乘，在锚地上空盘旋了几圈返回。
这次战斗台湾方面共出动飞机１０架，轮番对地面、海面攻击２９次，投弹２２枚（其中３枚未炸）。我方击落Ｆ－８４飞机一架，坠落于兄弟屿东北处。击伤一架。５３５艇中弹沉没，牺牲１７人，伤７人，消耗弹药（不包括５３５艇）３７毫米炮弹１２５５发、２５毫米炮弹７５０发、１２．７毫米枪弹１１９２发、７６．２毫米枪弹９４发。
对于刚刚更名的东海舰队来说，东山锚地对空防御战虽然规模不大，损失一艘炮艇，却成功地阻击了台湾方面破坏意图，为国防物资运输、国防基地建设提供了安全保障。
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“９·１”海战（1）
“８·２３”炮击金门、“８·２４”海战，打乱了台湾当局对金门的运输补给计划，使两地之间海上运输陷入瘫痪。慑于炮击，台湾运输舰船往来更加畏缩谨慎——
８月２８日午后，两艘“永”字号扫雷舰护送一艘“美”字号登陆舰抵达金门海面，金门防卫部未准其进入料罗湾卸载；
８月２９日２时，“美”字号登陆舰、“阳”字号驱逐舰、“江”字号猎潜舰各一艘在外海徘徊，始终未敢进入料罗湾；
８月２９日１９时，“美”字号登陆舰、“阳”字号驱逐舰、“太”字号护卫舰各一艘，从马公至金门，半途突然返航。后分析原因，该编队发现了定台湾待机的鱼雷快艇群。
皆因台湾方面运输舰船多疑徘徊，致使东海舰队所属舰艇数度出击均未果——
８月２７日夜，“江”字号两艘进入料罗湾，岸炮１６０连发射炮弹２０６发，未击中目标，后３艘护卫艇追击仍未斩获；
８月２９日２０时０５分、２１时２０分，鱼雷快艇两次出击，均因敌舰未进入１２海里领海线内无功而返。
双方展开“猫捉老鼠”的游戏，台湾方面想出了一系列反封锁措施——
停止派遣舰体大、动作缓、易遭受炮击的“中”字号坦克登陆舰担任运输任务，改派吨位小、吃水浅、相对灵活的“美”字号登陆舰前往；
白天运输遭炮击，夜间运输遭鱼雷，于是改为以夜间运补为主，加强护航兵力和防备措施。运输编队一般配备一至两艘“美”字号，外加３至４艘“永”字号或“江”字号小型舰艇作为护航力量。这类舰只吨位小、吃水浅、舰身短，尤其在夜间，鱼雷攻击难度较大。特别是这类舰火力配备较强，小口径、近距离速射炮门数多，是鱼雷快艇行动的“煞星”。
当时正处于一年中的台风多发季节，福建沿海气象恶劣多变——
根据东海舰队气象科８月２９日预报，８月２８日生成的海风中心最大风力达１０级，以时速８公里速度从西北方向运动，２９日下午从温州以南抵达厦门。
８月３１日，根据上海气象预报中心２３时通报，第二次强台风最大风力８级，风向偏北，预计９月１日晚从厦门至三都区一带登陆。
这一段时间出现的种种情况给敌、我双方投入作战都提出了难题。特别是东海舰队鱼雷快艇，虽然连续取得胜利，但也丧失继续赢得胜利的重要条件：隐蔽作战的突然性和易于攻击的大目标。面对已经有所准备、机动性能好的中小型舰艇，获胜难度再度增大。另外，恶劣气象带来诸多不可知因素，对作战预案的可行性、舰艇航渡的安全性、武器装备的可靠性、攻击目标的准确性也产生一系列负面影响。
不过，必须提到的是，接下来的这场战斗发生在１９５８年９月１日。
１９５８年，在中国的历史上是一个特殊的年代。
这一年的８月，中共中央召开北戴河会议，再一次提出高举“总路线、大跃进、人民公社”三面红旗，掀起社会主义建设的新高潮。各地纷纷响应党中央号召，拿出举措�
