汽车养护常识-第44部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
特别护理很必要
恰当地使用也要配合精心的养护，电瓶的养护其实并不复杂，自己可以动手做一做。
第一步用湿布把电瓶外部擦洗一遍，把面板、柱头上（即正负两个极头）的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电的污物擦拭干净。经常擦洗电瓶的柱头，不但白色的酸蚀粉末不会积在上面，而且电瓶的使用寿命会比预期的延长。
第二步打开电瓶的加水盖，看看水位是否在正常的位置。一般在电瓶侧边会有上、下限的标线供参考。如发现水位低于下标线，就必须添加蒸馏水，普通的生活用水是不能代替的。如果拿不到蒸馏水，则可用过滤自来水应急。而水不可加得过多，标准是上下标线的中间最为合适。
入冬之前养护爱车四步走
几场秋雨过后，气温下降了不少，人们换上了厚厚的秋装、备好了棉衣。而换季之时该如何照顾您的爱车呢？请听听汽车保养专家的建议。
第一步 动力系统养护
发动机是一辆汽车的心脏，其重要性不言而喻，入冬前一般需要做以下检查：
首先是机油，在寒流来临之前，应注意爱车选用的发动机机油是否四季通用，如果不是，应及时换成更适合冬季使用的机油。另外顺便检查一下变速器、分动器、差速器、转向器等部位用油是否正确，因为寒冷的气候会加剧这些部位的磨损。
其次是防冻液，正常情况下防冻液每两年一换，但夏季的液面消耗量会比较大，许多车主发现防冻液亏损时都会在防冻液内直接混入清水，这时防冻液的浓度自然就会降低，所以在入冬前最好去4S店做一次冰点测试，以判断是否需要更换防冻液。
第二步 电器系统养护
车行万里发动是第一步，而无论什么车，想发动离了电瓶都是不行的，于是电瓶的入冬前保养就显得格外重要了。一般正常的电瓶使用寿命在2…3年，当然也跟使用和养护的状况有关。
检修电瓶的方法先是看看电瓶的大线接头有无松动、腐蚀，如果已经松动，用活扳手拧紧，腐蚀结碱的也不要紧，用热水一冲就成；对于使用湿式电瓶的车主来说，还要检查电瓶电解液的液面高度，如果液面高度低于标线，则需加注电解液专用的补充水，但一定不能加注自来水；对于使用免维护电瓶的车主来说，只需要通过电瓶上的观察窗检查电解液的比重状况，一般正常的电瓶会显示绿色的标志，如果是黄色或红色最好马上到4S店去检修。
空调暖风系统在长时间休息后也会出现一些小问题，最好利用空闲时间好好检查一番，有毛病的要及时修理。
在热车工作状况下，试一下有没有热风、风机运转有无异响、室内是否漏水。如果是，没有热风可能是由于长时间不用暖气，导致暖风水管中的循环水长期不流动，凝结堵塞了循环管路，在开了一段仍没有改善的情况下，就要到服务站去检修了。
此外，顺便检查一下前风挡的送风口出风是否通畅，后窗的加热丝工作是否正常，因为这两项在雪雾天气时会直接关系到行车视线。
第三步 配件部分养护
经历了夏秋的辛勤工作，雨刮片等橡胶制品开始老化，为确保你的行车安全，雨刮片最好每年更换一次。而为了避免外面洗车里面漏水的尴尬，车门密封条使用超过5年的也应考虑更换。
在更换雨刮片时不要盲目加大刮条的长度、宽度，因为原厂都已对洗刷视野做出了最佳设计，私自加长雨刮片长度虽然可以增加车窗视野的可见范围，但相对来说也会加大雨刮器电机等电器设备的负担。
随着雨刮片一起更换的还有冬季玻璃水。再过一阵夜间的气温就会降到零度，如果玻璃水储罐里灌的是自来水，那结冰后就会把水罐冻裂。其实冬季玻璃水自己也能配制，只需在清水中加入适当比例的酒精，再配合洗涤灵一起使用，既有抗冻的目的也有清洗的功能。
第四步 外观部分养护
长假期间，许多车主都开车去了外地旅游，而秋季风沙正大，旅游回来后应仔细检查进风口或进风格栅、电子式冷却风扇等位置是否有杂物，如树叶、塑料袋或昆虫尸体等；还有水箱、空调冷凝器是否布满尘土，条件允许的话最好用压缩空气吹走尘物，因为这些赘物会大大影响发动机等部件的工作状况。
如果车漆发生了刮蹭，还要尽快修复，因为北方寒冷干燥的冬季会加剧漆面的破损。
另外，随着天气渐凉，许多车主早晨上车时已经感觉到了车厢内的冰冷，这时暖和的毛绒方向盘套、可爱的卡通手刹套、靠垫等就派上了用场。这些越冬装备，在寒冷的冬季到来之时不但增加了些许温馨，还给驾驶者带来了诸多便利。
三大“杀手”威胁车心脏
发动机是汽车的“心脏”。统计数据表明：目前我国发动机性能保持在设计工作点的机动车数量仅占15％，性能达不到技术指标的占60％，有明显故障的占25％。其中大多数情况都是积碳、磨损、腐蚀这三大看不见的“杀手”造成的。
第一杀手：积碳汽车发动机在工作过程中，不可避免会产生积碳和胶质。如不及时清除，后患无穷。坚硬的积碳沉积在发动机燃烧室，会划伤发动机金属部件，使发动机磨损严重。沉积在活塞槽内的积碳，还会影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退。沉积在润滑系统的积碳还会造成润滑不良，油耗增大，功率下降，严重时会堵塞油道，造成拉缸、抱瓦等严重后果。
第二杀手：磨损当发动机冷启动时，润滑油尚未循环到各摩擦表面时，瞬间所形成的干摩擦所造成的磨损占发动机磨损的60％。特别是近几年新驾驶员的大量涌现，驾驶技术与养护经验不足对发动机所产生的“毁车”行为更是“致命”的。使用一两年的新车缸压跌至正常指标一半的情况更是屡见不鲜。
第三杀手：酸腐蚀发动机燃烧室每燃烧一升汽油，就会生成一升的水，加上燃油本身含硫。当未及时排出的水（H2O）和硫（S）在高温环境下起化学反应，便形成了硫酸（H2SO4）。同时，燃油燃烧还会产生腐蚀性极强的氯化氢和溴化氢。如燃油含硫量超高，缸壁间隙又过大、发动机内形成的酸性物质接触到金属表面造成的危害是惊人的，轻则形成斑点、凹坑，重则金属表面成片剥落。
目前对付发动机三大杀手的方法通常有两种，“手术”维修和不解体维修。“手术”维修，即发生故障后进修理厂维修，需要将机器大卸八块进行手工清理或更换配件，但这种方式对装配工艺要求非常苛刻。有经验的驾驶员都知道，一般情况万不得已不能轻易拆机，否则整机性能必然下降，无法恢复。
不解体维修；最常见的是最近在市场销售的爱孚润滑油/燃油增效精组合套装，其最大优势是无需解体，使用非常方便，在正常运行中即可轻松消除“三大杀手”造成的威胁，自动修复磨损及腐蚀表面，持续使用可使发动机始终处于“设计工作点”状态，大幅降低维修概率，延长发动机使用寿命。同时，其出色的节油率也非常惊人！交通部最近仅对燃油增效精进行检测节油率便达到了10。1％，如同时与润滑油增效精二者配合使用节油率至少不低于15％。
日前，这两个产品的超强功效均得到了国家有关部门的监测验证，并获得中国太平洋保险公司的产品责任险承保。
三大细节避免修车吃亏
取车后不着急走五千元以上签合同定期保养才有索赔权
花最少的钱、迅速地排除故障是每个去修车的车主的希望，但一些不走运的车主常常遇到敲诈、欺骗、无休止的返工。我们面对这些时该如何应对呢？
取车后不要着急走
取车后，不要急着走。开车在修理厂附近转转，体会一下故障现象是否已经消失。如果故障没有被解决，要立刻与业务员联系。
车主要认真检查业务清单，包括维修项目、工时费用、配件明细及费用、加价率、税金，避免重复缴费。注意接车日期是否准确。
检查整车状况，与送修前的记录进行对照。一切满意后再与修理厂签订保修协议、索赔协议等，特约服务站的明细单中已包括保修协议。
离厂前，向接车的业务员了解车的维修情况。负责任的业务员会提出一些忠告，这是非常有用的。
5000元以上签合同
维修费超过5000元应与修理厂签订正式维修合同。正式维修合同有着统一格式，规范双方的权利、义务，并指出处理纠纷的渠道。
多数特约维修站已开始使用计算机网络管理，用电脑打印的取车单、结算单的实质就是维修合同。上面对维修项目、取车时间、旧件处理方式、备件价格、工时费、质量担保期限以及联系电话都有详细的说明，凭发票和维修记录保修。
离厂时，应将所有与这次维修相关的文件包括更换下的旧件一并带走。在发生维修争执时，这是非常有帮助的。
定期保养才有索赔权
索赔期内，一定要去特约维修站为车做保养。一般来说，常规保养特约维修站都会按主机厂的要求做几十项检查。按照车辆保养手册的提示，不去特约维修站做保养，车主将被视为自动放弃索赔权。
保修期外，如果只做换油保养或者车主自己具有一定的维修常识，也可选择一些非专修厂或大型汽修连锁店。以换油保养为例，在使用同级别机油、原厂滤芯的前提下，路边店的工费较便宜。
但如果冬季、夏季都用10W～40/SG的润滑油，使用非原厂滤芯，那么对车的养护效果会差很多。
汽车添加剂的品种越来越多，很多汽修厂也在向客户推荐使用添加剂。但是，多数汽车的使用手册都不推荐车主使用添加剂，多数特约服务站也不建议用添加剂。当你的车加了添加剂以后，一定要求修理厂在维修单、发票上注明时间、品牌，以防后患。
桑塔纳轿车车轮的使用及维护
桑塔纳轿车采用185/70SR13无内胎子午线低压轮胎，其中185表示轮胎宽度为185mm，70表示高度比为70％，SR表示用于车速小于180km/h的子午线胎，13表示轮辆直径为13英寸。
无内胎轮胎只在其爆破时才会失效，而穿孔时压力不会急剧下降，仍然能安全地继续行驶。在无内胎轮胎中，不存在因与外胎之间摩擦和卡住而损坏，与有内胎相比，其气密性好，可直接通过轮辆散热；工作温度较低，使用寿命长，此外结构筒单质量小。穿孔后处于压缩状而紧裹着穿刺物，故能长期不漏气，拔出也能保持胎内压力。
1、使用中切忌在无内胎车轮加内胎，因装上内胎后，行驶中产生内外胎之间摩擦，使其轮胎温度上升，特别在高速行驶时十分危险。
2、夏天使用中轮胎温度升高，一是不允许采用浇水降温，以防止轮胎骤然冷却、各部分收缩不均而发生爆裂，影响使用寿命，遇到涉水行驶路段、需先停车降温再通过，避兔爆胎。二是不允许放气。行驶中轮胎温度上升，引起胎温升高，如若采用途中放气，气压虽然暂时下降，但胎温并未下降。行驶中气压降低而变形增大，从而轮胎遭到损害。
3、该车型装用的低压胎，前轮气压值为190看kPa、后轮为230kPa，应按上
