管理如歌-第2部分
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改成“品牌机场”更切合实际。我们的认识在逐步提高，提出用一系列品牌支撑品牌建设的思路。品牌重在建设，用哲学的观点，是质与量的统一，是有量的质与有质的量的辨证统一。
品牌建设一定要反对唯条件论，任何事情都有循序渐进的过程，“神六上天”不是一天搞出来的，品牌建设也不可能一蹴而就，要在发展中建设，在建设中发展，成熟一个，推出一个，决不是等待、观望、徘徊。
品牌建设是有层级的，品牌的美誉度和认知度要靠客观评价，但是也有主观的烙印。评判标准也是台阶式的，有我们机场、行业、社会和世界的标准，由低至高。
品牌建设是实践，不是大道理。我们制定了计划、目标和标准。在实践的过程中要加以创造力和想象力。可口可乐最初是一种药饮，就是通过想象力，结合创造力，成为著名的饮料品牌，目前这个品牌价值400多亿美元。
我们自己的企业用什么来支撑品牌建设呢？用制度、流程、标准和价值理念。品牌并不神秘，是非常具体的。今天我们提出品牌建设，前面我们做了很多铺垫。
我们有些单位现在就可以说是品牌单位。配餐公司的标准比ISO9001还要严格，是欧洲食品行业免检的标准。我们去了感觉管理非常严格，进操作车间要换服装，行驶路线规范，车间流程清晰，食品质量安全可靠。员工的价值观念也发生了巨大变化，以前感觉规章制度可有可无，现在自觉严格照章办事。
贵宾公司也是一个品牌，它的服务从着装、语言、礼仪、行为非常规范，同时很注重细节，到了一个台阶提醒你“请注意脚下”，让客人感觉很舒适、受到尊重。这些单位就在我们身边，看得见摸得着，通过剖析这些单位，就揭开了品牌的神秘面纱，我们应当学会在剖析品牌中建设品牌。我们品牌建设并不是片面的、单一的，一线、后勤，包括职能部门都需要品牌建设，这是一项系统工程，需要一整套流程来支持，各个部门要相互支撑，缺一不可。品牌建设也是加强管理的方法论，通过品牌文化的自觉意识推进管理，从整体上提升机场的管理水平，要进行再认识。（2006年4月2日机场党委中心组学习时的讲话）
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第4节：第一章 打造我们的品牌（2）
03把握好三个结合
用品牌意识推动各项工作，追求卓越。品牌建设的关键是要把握好三个结合，一是工作质与量的有机结合；二是价值观和方法论的有机结合；三是内在素质与外在形象的有机结合。
各单位、各部门以及全体员工，都要以饱满的热情投入到品牌建设当中，把机场人的心血和智慧凝聚到品牌建设当中，用机场人的想象力和创造力，塑造机场优秀品牌，使机场的无形资产进一步保值增值。（2006年4月21日在品牌命名推介大会上的讲话）
04打造品牌不是投机行为
在品牌推进过程中，要不断丰富品牌内涵，品牌能够反映一个企业的意志力和个性，体现员工的价值观念。通过品牌建设，使员工树立奋斗的方向。通过品牌化的运作，最大限度地满足客户的需求，为客户提供优质的服务，让客户建立起对企业的信心和认同感，成为企业的忠诚客户。我们要在不断完善品牌的过程中，来不断完善自己，完善我们的管理者；要通过不断提高品牌的标准，来提高自己，提高自身素质和管理能力。我经常讲，抓流程和抓品牌建设是我们的工作重点，在这次品牌推动过程中，绝大多数单位是积极的，是有成效的，大家通过对品牌的塑造，凝聚了我们员工的精神、智慧和情感。但也有少数单位还不尽如人意，拖了我们的后腿，今天这个会议，也给你们敲一次警钟，有两种方式可供选择，一种是如果哪个单位的领导觉得不能做好这个工作或没有能力做好这个工作，可以主动申请辞职；另一种就是迎头而上，制定改进措施和办法，跟上品牌建设的整体步伐。大家知道，打造品牌是一种艰辛的工作，不是一种投机行为。必须付出很大的努力，它不是一朝一夕能完成的，这是我们的一项战略。品牌建设还要组织召开经验交流会，各单位要认真准备，出经验成果。有些活动可以与这项工作结合起来，最终兑现我们的承诺，打造品牌的过程也是我们不断兑现承诺的过程。（2006年6月8日在安全生产例会上的讲话）
05每个党员都是品牌
从党员身上可以看到，对品牌建设的认识在逐步提高，品牌建设在向前推动，向深层次发展。现在各单位都有了自己的品牌，这些品牌凝聚了人的智慧。我们现在的精力都用在发展上，想尽快发展好天津机场，“好事、难事、烦心事，事事关系机场发展”，这算是我出的上联，希望大家给对个下联。（编者注：后来在机场员工中征集的下联是“静思、苦思、忧患思，思思致力企业改革”）
我在6月8日形势分析会上谈了五个“危机观”，我们现在最怕的就是贻误战机，坐失良机是企业发展中最危险的信号。我是机场的带头人，作为一名共产党员，我天天考虑怎样为机场做事，为机场做有益的事情，这也是我一个老党员的心声。
共产党员要在品牌建设中起带头作用，每个党员都是品牌，这个观念提得非常好。共产党员要在品牌建设中发挥模范带头作用，让群众认可、信服，因而提升党员形象。党员在品牌建设中要有所为，要有大作为，通过品牌建设实现个人价值。党员要在品牌建设中找到位置，做出闪光的事迹来。（在纪念建党85周年党员代表座谈会上的讲话）
06品牌建设要以客户为中心
现在管理最关注的就是两点，一点是以客户为中心，一点是不断追求变革和创新。这也是当前管理的两大趋势。我们品牌建设就是要围绕这两大趋势来推动。半年来，品牌建设观念渐入人心，效果已经显露出来。特别是通过品牌经验交流会，树立起了企业的榜样和标杆—贵宾公司和配餐公司。大家也都进行了参观，对此都是心服口服的。为什么说得到了客户的好评呢？最近听到了不少的反映，比如说我们的用户航空公司，特别是国航，有很多人跟我讲候机楼里的机场人敬业状态比其他单位都好。还有，我与一些客户见面，也反映到贵宾公司的服务非常好，热情周到，点明表扬了王芳、刘晓刚和郝凤兰几位同志。配餐公司赢得了日本航空公司的好评，日本人是很挑剔的，就是靠我们的服务质量和品牌，争到了代理权。离退休老党员在庆“七一”活动期间，参观了贵宾公司、配餐公司和候机楼，他们跟我讲，机场发生了翻天覆地的变化，很是振奋。
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第5节：第一章 打造我们的品牌（3）
我觉得，品牌建设必须用心去做。反过来说，凡是用心去做的单位，品牌建设都取得了很好的成效。比如配餐公司，常美森、马欣梅两位领导把全心的精力都投入在了工作上，非常敬业，让我感觉把工作交给他们令人放心，交待了事情不用督促检查，非常自觉，就像我们的食品质量一样可以“免检”。另外，对有的单位我们还会有担心的情况，要进行督促，害怕他们做不好，这种感觉是不一样的。品牌工作的发展还不平衡，我希望落后的单位要赶上来，并且要后来者居上，争取赶上整体的步伐，并且要有信心做得更好。有些单位客观条件不错，没有理由做不好，如果说做不好，那么只有一个理由，就是我们的管理人员有问题，这个问题我后续再说。我们品牌之所以成为战略，这与我们的营销是相辅相承的，我们费了很大的劲儿，吸引航空公司来津，如果我们服务不周、品牌做不好，我们争取来的客户还会丢失。因为服务不好丢失了客户，是天津机场最大的耻辱。
下半年品牌工作还要做最大的努力，它不是一锤子买卖，它不仅是今年的重要工作，更是今后一项长期的重要工作。安全质量部是主管部门，其他各职能部门要与之相配合，加强对品牌工作的指导，要深入基层，了解和掌握品牌工作的进展情况，发现问题及时纠正。任何工作进行了布置，都必须落地有声。（在2006年半年工作总结会上的讲话）
07机场服务品牌推广新闻发布会答记者问
《每日新报》记者：对于非机场代理航班在服务品质上是否有通盘考虑，从而整体提高天津机场的服务质量？
张木生：机场和航空公司以及其他驻场单位，对社会公众来讲是一个整体。我们一直通力合作，致力于共同为满足顾客需求，提供优质的服务产品。刚才很多单位的代表来参加这次大会，也表明了这一点。我们是要通过共建的方式，与驻场单位共同提高服务质量，加强相互配合，推动品牌建设向纵深发展，从而赢得客户的认可。
航空旅客是机场和航空公司的共同客户，为旅客提供品牌服务是机场发展的需求，也是航空公司成长的需求。航空运输企业要在市场竞争中立于不败之地，必须携手共同打造服务品牌，满足顾客日益增长的需求。
《城市快报》记者：我们都知道，机场是相对垄断的企业，为什么要创建服务品牌？
张木生：天津只有一个民用机场，独此一家、别无分号。但是我们要跳出天津看天津。从更广泛的区域范围，来思考机场竞争问题。机场从仅仅提供公共产品已经转型为市场竞争主体，机场不仅面临着其他运输方式的竞争，还面临着周边机场的竞争，建设大型门户枢纽机场还需要迎接东北亚地区计划成为枢纽的其他机场的挑战。因此，我们认为，机场已经步入竞争时代，要取得竞争优势，最根本的还是要实施差异化战略，不断提高服务产品的质量，靠品牌服务赢得顾客的信赖。
《今晚报》记者：天津机场的品牌建设工程最终要达到什么样的目标？
张木生：2007年，我们的定位是“品牌年”，就是要通过服务品牌建设，展现品质服务、塑造品位文化、创建品牌机场。这是我们的第一步。在此基础上，2008年开始我们要创建“精品机场”，在服务产品、企业文化和企业管理等方面都要出“精品”，让客户满意、让员工自豪、让社会认可。
滨海新区是立足天津，服务环渤海，辐射“三北”，面向东北亚的现代化加工制造基地和国际物流中心。我们也要从服务滨海新区出发，打造中国北方航空国际物流中心和大型门户枢纽机场。努力成为滨海新区开发开放和区域经济发展的巨大航空引擎，为区域经济社会发展做出自己的贡献。（2006年9月28日在机场服务品牌推广新闻发布会上答记者问）
08品牌建设没有终点
品牌建设时至今日，大家已经感觉尝到了甜头。所以我说，品牌建设是价值观和方法论的有机统一，是提升管理水平的行之有效的方法。
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第6节：第一章
