管理如歌-第19部分
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明年是不平凡的一年，我们新候机楼启用，开始双区运营，旅客吞吐量将超过500万人次。这些都决定着我们将要向大型机场转型。我的想法是将明年定位为“转型年”，转型意味着我们的思想和行为要向着“更快、更高、更强”的奥运精神发展。顺着这个定位，明年的工作思路是不是可以这样来表述：以十七大精神为指导，以迎奥运为契机，以创品牌为载体，坚持文化先导驱动，深化客户中心理念，确保双区安全运营，晋级培训三支队伍，推进企业战略转型，跨越更高生产量级，努力实现天津机场快速发展、率先发展、和谐发展。（2007年9月10日安全生产效益形势分析会上的讲话）
◇BOOK。◇欢◇迎访◇问◇
第45节：第六章 确立发展目标（4）
05企业发展最主要的是人才
毛泽东同志曾说：“政治路线确定之后，干部就是决定因素”。改革之后，职能部门的作风变了，效率高了。很多工作是夜以继日完成的。特别是改革重组办公室的同志，非常敬业。基层管理人员上岗后，也有很大起色。用人问题是企业的关键问题。企业的管理无非是对人、财、物的有机结合。人的管理是我们现实的主要矛盾。人是最活跃的因素。树立正确的用人观，做到人尽其才，是企业发展要高度重视的问题。
企业发展归根结底是人才的发展。有作为的企业都爱才、喜才、聚才。市场经济呼唤人才辈出。卡耐基说过，只要我的人还在，我还是钢铁大王。这次改革重组，班子非常坚定，尽全力挖掘人才。这次改革的力度非常大，在机构设置上，缩减了10个二级单位；中层管理人员的平均年龄从48岁降至41岁、全部为大专以上文化程度，大学本科以上的占到48％；党群干部全部兼职，没有了专职政工干部。机关职能部门的变化更是空前的。改革是解放生产力，改革就是在选人用人上创新最佳的机制，而解放生产力就是要将人的主观能动性解放出来。目前的状况，领导班子是满意的。“明天将会如何，主要取决于今天的决策”。这次改革重组的成效，将从下半年以至今后三到五年中逐步凸显出来。
企业最大的节约莫过于人才的节约。企业最大的浪费不是物的浪费，而是人才的浪费。人才的浪费是管理者的渎职。如何避免资产闲置、如何节约成本，只有从选拔人才上根本解决。一个企业管理不善、问题成堆，那就是这个单位在用人上有问题，这个单位的工作也是低水平的。
领导最大的智慧莫过于重用人才。领导人的基本职能就是选人用人。这是关系企业生存与发展的根本问题。最早的时候，我们的改革喊得多、干得少，有的干部在这里下岗，在别处还可以“当官”；或者对下改革动真格的，对上则“雨过地皮湿”。职工感到非常失望。来到天津，在我的脑海中经常闪现出这样的诗句：我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。对事业爱得越深，对人才就会爱得越真。浪费人才是可耻的，也是可悲的。（2004年5月26日在改革重组阶段总结会议上的讲话）
06改革不可能让所有人满意
改革成功地解决了企业的深层次问题，使我们甩掉了包袱，开始健康、快速发展。天津机场的这次改革重组。符合“三个代表”的重要思想，代表了广大员工的根本利益，增强了企业的竞争力，注入了先进的企业文化理念。我们有一个朴素的道理，就是让员工的日子一天比一天好，让员工的腰包鼓起来，与周边单位比，我们决不能甘于落后。半年来，改革使大家的观念发生了翻天覆地的变化。改革的文件明确规定，取消行政级别和干部的终身制。原来中层人员到再造岗位，高岗低聘，他们心服口服。
最令人感动的是员工的积极性、主动性空前高涨。爱岗敬业精神是宝贵的财富。实业总公司开始挣钱了，虽然不多，但意义重大。现在我们就要提倡“见钱眼开”的意识。旅客服务公司想了很多办法，有了思路，见到了效益。广告公司在很短的时间内打开了局面，有了收入。有的同志研究工作到凌晨，非常敬业，真是动起来了。大家都在你争我赶，只争朝夕，但个别单位还是慢，应该反思。如今，机场的整体工作效率明显提高，过去是慢节奏，现在变成了快节奏。企业文化部和行政管理部的人员不及原来的20％，工作任务比原来有增无减，但任务完成得很好，效率很高，精气神更棒。当然，改革中也出现了一些需要关注的问题。随着管理人员的年轻化，部分人员缺少经验是现实，将来要加大培训力度，让他们尽快适应岗位；对技术业务人员在薪酬改革中考虑他们的利益，保护和留住人才；早期的改革只能采取“一刀切”的办法，考虑不到千差万别的现象，今后会日臻完善。
大家在肯定改革成绩的同时，担心我们改革会变，有人问：“能不能保持住改革成果？”“班子换了会不会变？”大家的关心和担心是可以理解的。我谈谈巩固成果的意见：一是加强管理保障改革成果。改革是解放生产力。当然改革也是管理，但改革不能代替管理。改革为管理打下基础；管理可以促进改革，使成果延续，二者是相辅相成的；二是以制度保证改革成果。现在的选任用人机制，管理人员的产生、考核、评价均要纳入制度；三是以扩大延伸改革，保证改革成果。建立与改革相配套的激励机制、约束机制、文化机制，形成一套完整的体系。医疗、住房、就餐、交通等改革都要推出，协调发展。我给大家说，开弓没有回头箭，我们的改革退不回去，退回去不得人心。
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第46节：第六章 确立发展目标（5）
下步改革更具有艰巨性。上半年的改革是与管理人员面对面的改革，是从上而下的改革，难度阻力都很大，现在是闯过来了。下步是与员工面对面的改革，涉及到每个人的切身利益，定岗定员，双向选择，改革将更为复杂。要切实认真做好改革过程中的思想政治工作，领导班子要保持清醒头脑，要有坚强的意志力和忘我的敬业精神。
对改革中的不同意见和声音，我们非常重视。期间，我们领导收到了很多人的电话、信件。听朋友讲，天津人爱写信有历史，现在有一个正确的态度很重要：一是班子要正确对待来信来访。合理的要采纳、改进，敞开渠道，接受民主监督，对合理化建议要有奖励办法。二是不要让信左右我们的工作。否则是班子无能，写信人的目的各种各样，我们要有判断的眼光。三是对确有问题的人和事决不姑息迁就，否则我们会失去威信，以后工作就不好做了。四是纪委工作的侧重点是为企业的发展保驾护航，排除阻力。对泄露企业商业机密，吃里扒外，转移客户的违法行为，要一查到底，发现一起处理一起。要加大行政监察力度。（在2003年民主生活会上的发言）
07一年之季在于春
一季度旅客吞吐量完成了56。4万人次，同比增长35％，这个增幅在机场业是比较高的，我们的发展速度也是名列前几名。特别是3月份完成了20。2万人次，同比增长37。1％，比1、2月份增速加快。如果按照这个速度发展，实现我们的既定目标是可能的，全年应当是在290万人次左右，可以说生产形势非常好。
我认为，一季度运输生产主要呈现出以下特点：一是走出了淡季瓶颈。二是主动出击市场的能力在增强，信息掌握及时，而且有分析、有数据，工作方法对路。三是扩建工程全面提速，工地上热火朝天。四是员工工作热情高涨，人心思进。
目前，制约我们发展的主要问题是航空运力不足。例如，国航3月26日调走一架飞机支援北京，参与首都机场增加100架次的飞行，影响了其天津分公司的运力。为此，我们也做了很多努力，及时研究，快速做出反应，与市交委一起致函国航总部，表达了天津市领导对此事的关注，并请黄兴国副市长致电国航领导，积极沟通此事，希望能有回转的余地。现在，我们已得到国航的正面反馈，其已向民航总局行文申请航线，增加在天津的运力投放。也与总局沟通，取得了总局职能部门的支持。目前，这些都在运作当中，并有很好的迹象，可以说我们的工作具有一定的助推力。我们要把制约因素变成压力和动力，全面加强市场营销，要全员参与营销工作。营销工作不仅是市场办的主要工作，也是机场的主要工作，我们要协同作战，互相补台。在这里我可以表态，如果有员工利用了自己的关系和资源，为机场引进航班做出了贡献，我们要给予重奖。
现在，我们在不断地走出困境，外部环境有很多利好，我们要充分把握，做足文章。一是滨海新区纳入国家总体发展战略，这是“两会”期间讨论的热点，网上炒得也很热。滨海新区已与深圳特区、浦东新区相并列，国家要积极推进其建设；二是空客320项目有望落户天津，虽然目前讨论很多，上海市等也在积极争取空客320项目，但天津的优势越来越明显。目前，我们获得的信息对天津都是非常有利的，这也对我们是件大好事；三是积极争取独联体包机回流天津，这里不仅有我们主动做工作争取，也有包机单位对我们很好的客观评价，现在这两种愿望很接近。从区域的发展情况看，天津的市场对包机商吸引也很大，完全可以满足独联体市场的需求，且物美价廉。我们要利用这些优势，因势利导，做好工作，找到突破点。我们现在努力的着眼点是：一要盯紧支线飞机引进天津机场，支线航班是培育航线非常有利的机型，这是我们发展的战略之一；二要在加班和包机上有所突破，市场办要在这方面努力，民航总局在部分航线申请上采取了备案制，审批手续非常便利；三要注意航空公司的动态，保证总局已审批的航班落地。以上措施，见效最快的就是加班和包机，包括引进一些不定期的货运航班。我想通过努力，可以继续保持快速增长的态势，现在进入了运输生产的旺季，我们要抓住有利时机，乘势而上。（2006年4月7日在安全生产例会的讲话）
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第47节：第六章 确立发展目标（6）
08发展是硬道理
我有一些感触，企业必须发展，企业必须快速发展，企业必须持续健康的发展，邵登祥总裁就机场的发展状况作了评估，我们已进入快速发展时期，甚至可以说，日新月异。企业只有发展才有资格与竞争对手对话。我的感觉是企业和人一样，只有自强才能被人看得起。回想起我刚到天津不久的时候，亲自登门拜访了一些有钱的企业家，试图游说他们投资机场基础设施建设，但都被人家婉言谢绝了，我的心很痛。今天，我们的企业通过全体员工的努力，发生了可喜的变化，有很多投资商自动找上门来，而过去曾经拒绝过我们的人，今天也找上门来，可以说，该来的不该来的都来了，这让我感触很深。去年，我们在组建TCS的时候，曾经设想引入�
