"车轮"大战 (大型纪实文学)-第18部分

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　　２、提前邀请参会媒体（20家左右）。

　　３、组织参会人员８0人以内。

　　4、选定会场。

　　5、宣布活动启动，授旗。

　　6、合影留念。

　　7、启动出发。
　　作者题外话：了推进名牌兴企发展战略，中国质量万里行组织了由质量、名牌专家及新闻媒体参与的　“中国质量万里行“雅迪”品牌行”大型系列活动txt电子书分享平台　

第二十四章　　张鸿雁构想雅迪未来发展战略
《“车轮”大战》（大型纪实文学）

　　………张鸿雁营销“诡计”大揭密

　　作者：大旗飘扬

　　第二十四章　　张鸿雁构想雅迪未来发展战略

　　
　　企业发展战略是关于企业发展的谋略，是企业发展计划的路线和原则、灵魂与纲领。没有战略，就没有真正的差异化；没有战略，电动车企业就没有未来。电动车企业必须认清战略的这两大意义。企业发展战略指导企业发展中长期计划，企业发展中长期计划落实企业发展战略；前者是纲，纲举目张。

　　结合本企业目前的实际情况，必须很好地明确企业发展的近期、中期、远期目标，从而突出各阶段工作的重点。一步一个脚印，使企业能更好的适应市场的变化，避免发展中的大起大落，实现企业可持续健康发展。高起点绘就企业发展蓝图，长远的、具有前瞻性和可操作性的发展战略规划，能够对我们企业的发展起到很好的指导性作用，同时，也能提高企业的凝集力，使员工自觉融身于企业的发展目标中，群策共力。

　　
　　市场概况——

　　据不完全统计，目前中国电动车行业生产制造领域，大量中小投资创业者集聚，生产厂商已超过1200家，配件厂商超过2300家，从业人员达100万以上，年产销量约为1250万辆，创造着每年200亿元以上的直接经济效益和难以估量的间接经济效益。

　　近年在一片争议声中，电动车行业已迅猛发展、欣欣向荣，年增长率高达15％…20％，这已是有目共睹的事实。行业人士透露：随着全国各地交通道路的发展改善，世界各地能源资源的紧张，轻便省力、环保节能，价格适中的电动自行车，还将被越来越多的中国人购买，其出口量和国外市场区域也还将不断扩大。

　　四大方阵，各自为战

　　目前国内上千家电动自行车厂商，已初步形成各自为战的“四大方阵”：

　　第一方阵，以江浙和天津板块中的强势品牌为主，比如雅迪、富士达、新日等。他们占据了相对稳定的市场份额，并仍在寻求快速上升的通道；

　　第二方阵，是数十家年销售规模在5万辆以上的地方强势品牌，他们目前已在一个或数个省份里占有一定的市场份额；

　　第三方阵，是销量在1万…5万之间的品牌，这些企业应该有几百家；

　　第四方阵，就是大量销量在1万辆以下的品牌，这些企业大多是小规模甚至“螺丝刀”工厂，一般以组装生产为主，有的甚至是前店后厂，销售仅面向局部县市市场。这些小品牌为数众多，有的已在风吹雨打之后相继凋零，有的还在继续用低价优势获取小区域的市场空间。

　　三大版块，鼎足而立

　　江苏板块：豪华电动车“全国看江苏，江苏看无锡”

　　在整个江苏形成了苏州、无锡、常州、南通、泰州等几大电动车生产集中地，但最突出的代表还是无锡。

　　无锡是摩托车产业发展最早的基地之一，相较全国其他地区甚至是江苏省内，在电动车行业起步较晚，在2000年左右才开始有企业生产电动车。但近两年国内摩托车屡屡受挫、城市禁摩、石油涨价等不利因素越来越多，无锡企业迅速看到了市场商机。特别是2005年当电动车豪华款在中国出现并迅速发展之时，无锡传统的摩托车企业纷纷抓住这一历史性的转型机遇，以大手笔、高起点、新理念切入电动车生产，并依托原有的摩托车销售渠道迅速占领了市场，为行业带来了全新的气象，也相应地提高了行业门槛。据统计，无锡市锡山区电动车生产企业约为186家，年总产量200万辆左右，占全国产量的1/5，占江苏省的70％，直接经济总量达到42亿。

　　天津板块：依靠“简约”成霸主

　　天津抓住了简易款电动自行车在国家标准体系中的优势地位。现有的电动自行车国家标准体系，对简易款的发展最为有利，天津生产的类似自行车款式的电动自行车，在全国各地的市场管理中最少受到质疑和阻碍，并且其价格便宜，因此大受消费者欢迎。

　　目前天津除了模具和电机配套相对较弱外，其余配件能力在国内都是首屈一指。再加上人力成本、资源成本、管理成本等都比南方企业低，因此天津在简易款电动自行车方面的生产成本，采购成本可以做到国内最低，从而具有极强的成本竞争力。

　　浙江板块：在失利中反思并“超越自我”

　　近年浙江电动车企业在生产销售、产品创新、市场开发、品牌推广等多个方面，已经呈现出疲态，而许多浙江企业仍沾沾自喜，没认识到自身发展的问题，因而自己放弃了自己。大量浙江电动车企业，缺乏竞争力和创新机制，缺乏对外部恶劣环境的适应能力。浙江现在面临的是如何超越自我，进行产业再造的问题。

　　浙江台州在此方面，已闪现出了一些亮点。目前台州已拥有以迪鼠为代表的电动车整车生产企业约60余家，年产销量达60多万辆，而配件企业有数百家之众，占国内电动车配件40％以上的市场份额，其塑件占国内80％以上市场份额，电机和控制器占国内40％以上份额。

　　雅迪SWOT分析之“S”（优势）

　　●　市场领先者的承认

　　通过十年的发展，雅迪凭借着强大的企业规模、超强的品牌影响力、雄厚的经济基础、先进的经营管理理念、“预期”营销理念以及优质的产品和服务，现已成为中国电动车行业的领军品牌。

　　雅迪的产品在市场上占有率位居同行业前列。近几年来，随着雅迪的迅猛发展，其在价格变动、新产品开发、分销渠道的宽度和促销力量等方面处于领军地位，愈来愈为同业者所公认。雅迪渐成市场竞争的先导者，也是众多企业挑战、效仿或回避的对象。

　　●　娴熟的竞争技巧

　　雅迪坚持：急功近利的市场竞争，固然能取得暂时成功，但终究建立不起核心能力，最终伤害企业的长远利益。

　　以深谋远虑、高瞻远瞩的眼光看市场，雅迪向市场的每一次进攻都有条不紊，都有确定的方向，殊途同归。在狠抓质量、狠抓服务，两手都强硬的基础前提下，雅迪的品牌推广在同行业中极具特色：

　　一、 媒体广告：成功签约国际巨星，其气质恰如其分地诠释雅迪产品的特色；在各大省级电视台均有广告投放，07年更是在央视投放广告，雅迪出招，如飞机一般，掌握制空权，居高临下，俯瞰整个战场，在市场战中能实施更精确的打击，并能制造更大的声势。

　　二、 终端推广：雅迪准备把握了消费者的心理：先通过广告建立消费者对雅迪电动车的第一印象，再通过强有力的终端推广控制能力刺激消费者的购买欲望。为做好这一点，雅迪在终端建设上狠下了一番功夫，从专卖店装修到横幅、张贴画、再到销售人员的专业知识培训，意在利用终端推广与消费者进行亲密接触，利用终端作为与消费者进行有效沟通。

　　三、 公益营销：雅迪一直热衷并强有力、坚定不移地支持社会公益活动。雅迪的公益活动是一项立意长远的营销活动。通过公益等实际行动，既表达了雅迪的社会责任感，又使得社会受众群体对雅迪产生良好的印象，实际上是营造雅迪的品牌形象和品牌文化。

　　四、 活动营销：07年雅迪掀起质量飓风行动。在这一主题的指导下，雅迪的相关精彩活动层出不穷，卓越领先的品牌打造智慧让业内人士称赞不已：首先是雅迪作为我国电动车行业唯一代表，正式加入中国质量万里行质量信誉跟踪系统的新闻发布。其次是“雅迪杯”　中国电动车质量服务大奖赛的新闻发布。其三是“雅迪服务送真情　　千里亲情大回访”的新闻发布与终端执行。

　　●达到相当的经营规模

　　雅迪无锡总部占地500亩，天津生产基地占地150亩，广州生产基地也正在积极规划筹建中。销售网点遍布全国，专卖店别具特色，已形成相当大的规模，全国有有一千多家销售点，市场分布范围极广。

　　●充足的资金来源

　　雅迪的企业规模强大、经济基础雄厚、经营管理理念先进超前、现已是业内公认的无可厚非的领军品牌。

　　● 品牌知名度的提升

　　雅迪通过持续不断的努力取得了一系列电动车行业内的殊荣：1999年通过中国自营进出口权资格审核、2001年通过ISO9001：2000国际质量体系认证、2006年荣获“江苏省著名商标”，现正在积极争创“中国驰名商标”。07年更是作为中国电动车行业唯一代表列入《中国质量万里行》质量信誉跟踪产品。雅迪的美誉度和知名度得到大大提升，在最近的“网友最喜爱的品牌”评选中，雅迪更是众口皆碑。

　　● 产品的创新能力

　　雅迪一直非常注重自主研发，在此方面投入大量人力、物力，自主研发成功如E…ABS电子刹车、AQ防盗等先进技术。大到电池、电机的技术问题，小到贴花的精致个性，雅迪都追求自己的特色，毫不放松懈怠，正因为此，雅迪的产品推陈出新，引领行业潮流。

　　● 成熟的渠道优势

　　雅迪在对现有的渠道模式、渠道关系以及企业运作渠道的管理方式进行重新审视、分析的基础上，对企业现有的渠道进行重新组合、优化，简化渠道关系，提高渠道整体运行的效率，以此来适应渠道环境变化，增进渠道成员彼此之间的合作，从而预防和控制渠道冲突。

　　● 经过考验的管理能力与水平

　　自雅迪成立之初，公司就制定了严明合理的公司规章制度。在共同遵守规章制度的氛围中，与大家和谐相处，创造基于律法为前提的情感管理。做到以威，慑天下，以德，安天下。雅迪后来取得的一次又一次的成功，就是雅迪员工同心协力、众志成城的最好证明！

　　雅迪SWOT分析之“W”（劣势）

　　●行业现状不稳定、浮躁

　　电动自行车以便宜、轻巧、环保等优点赢得了广大消费者的厚爱。不仅随处可见它穿梭于城市道路之中，连乡镇、村庄也有着电动车的另一片天地。截至今日，我国存在的电动车品牌已经超过2000个，但是年销售量20万辆以上的品牌却寥寥无几。一个行业最终不可能允许这么多品牌的共存，未来必将是大量品牌纷纷“阵亡战场”。

　　电动车产业一直没有形成真正意义上的规模生产和规模销售：

　　1、市场无序竞争，产品和品牌鱼龙混杂，霸主地位的品牌和市场领导者没有形成，也就是说厂家没有形成真正意义上的产业链。

　　2、目前我国电动车行业没有行业质量检测标准，产品没有统一规格和标准，各生产厂家生产的产品都有参差不齐，差异性很大