帝国玩具(帝国重器)-第562部分
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机连国际竞争的机会都不会有。
罗素沉默了片刻，有些艰难的点了点头：“沃尔先生说的确是事实，这个我们西飞并不否认。但这并非是最终结果，未来五年里我们有很长的时间，可以去用来说服航空公司们改变这种做法。我们西飞在中国航空业还是有一些影响力的，并不会因此就接受了这种明显不公平的结果。”
“但是这无疑极大的增加了，新支线客机计划的风险。”沃尔严肃的说道：“我们必须重新考虑合作方案，如果五年中西飞没有说服航空公司接受你们生产的支线客机，造成的损失由谁承担？如果是正常的市场风险，要求合作伙伴共同承担尚算合理。但这种因为西飞自身原因，导致的不必要风险增加，我和mbb的曼施坦因先生都无法认同。”
看到罗素被沃尔言语攻击下狼狈的样子，吴大观心底不由叹了口气。虽说是家丑不可外扬，但此时他真的很想大喊一声。
你们这些官僚，难到不给自己人添麻烦，就一定会死吗！
何文治在上飞搞的md…82已经有两年时间了，上飞的技术水平如何，业内人士有目皆知。两年来陆续组装起来的md…82飞机，开始的时候甚至连aa的认证都拿不到。
这是在全部来料组装的基础上，后来是何文治亲自出面，请了麦道的工程师当场对整条生产线进行了全面调整。
上飞自己不想用国产化替代一部分md…82的配件？可惜，上飞就连md…82的蒙皮都做不好。
何文治的思路是通过组装来掌握生产技术，可惜却忽略了大飞机制造需要的是一整个工业体系。就算复制了麦道和波音，难到能复制五千多个波音的大、中、小型供应商吗？
波音飞机上的一个零件，可以养活一个美国或者欧洲的一家小型企业。也许全世界生产某一零件的也只有两三家小企业，这些无法计数的专精型小企业，才是波音的核心竞争力。没有看到中国此时工业体系无法支撑md…82的需求，没有波音对技术的投入和供应商的管理体系，盲目的以为引进能够解决生产，这是何文治最大的失误。
但问题是何文治的私心。
为了上飞和他的仕途，他可以将mp…75的合作拖瘦、拖死，将另一个有希望的计划搅黄。原本中国可以提前至少十年时间，就先经历一次arj…21项目类似的锻炼，从头掌握一种新客机从设计到投产的整个流程。但仅仅是因为担心威胁到md…82项目未来可能的市场，就把这个希望掐死在了萌芽阶段。
“沃尔先生，西飞同样也是合作方，绝不会希望出现这种事情。”吴大观站了出来，解释道：“西飞是新支线客机计划的执行主力，承担的风险已经非常沉重。将更多的风险再转嫁到西飞的头上，更有可能的是让反对西飞的势力得逞，导致西飞不得不退出合作。我想我们四方合作的基础，应该是共同开发出新的支线客机。在这个目标下承担各自力所能及的责任，我们应该更加团结在一起，而不是互相算计，否则这样的心态对合作我想没有什么好处。”
吴大观的身份在那里摆着，即使是沃尔也不可能对他的发言置若罔闻。
他的意思其实很简单，就是说如果格鲁门和沃尔的目标是把事情做成，那就应该多考虑一下互相帮助，共同克服困难，不要太过于计较得失。而不是遇到问题，去冷冰冰的扣合同和规则，将一切利益得失都算的斤斤计较。这样的话如果对八十年代的国内企业和个人来说，或许是没有问题。但换成是沃尔和曼斯坦因，双方对“商业”的不同概念就产生了差异。
在中国传统的价值观中，价值大约是等于付出的劳动和原材料两者之和。而对于沃尔这样的西方商业精英来说，价值则是通过稀缺性和风险等因素构成的。
也就是说，哪怕只是一个灵光一闪的好点子，不需要付出多少努力，只要它是非常“稀缺”的，那么它的价值就会非常高。同样金融业的风险巨大，因此它赚取超额利润也就是合理的，并不因它实际上并不创造价值而变得低廉。
究竟哪一种价值观更加合理，这是一个需要长久讨论的问题。但吴大观和沃尔双方的价值观差异，却是真实存在的。
“对不起，尊敬的吴。”果然，沃尔冷着脸摇了摇头，强硬的说道：“对于商业活动，我们必须清楚自己的底线在哪里。如果合作方需要强势一方去迁就，他就必须认识到，他的付出配不上自己得到的。只有所有人都得到自己应得的那部分，这样的合作才能长久，更是合作双方团结在一起的基础。”
“可是……”
“吴老，您不必多说。”出言打断吴大观话语的，竟然是罗素。他摆摆手，沉着的站在沃尔和曼施坦因面前，点头道：“我们西飞对国际商业规则同样非常理解，风险和收益之间的关系我们同样会尊重。谁承担风险谁受益的基本准则，我和两位同样认可这是非常合理的事情。”
“但是西飞目前能够承担的风险已经是最大化程度，这同样也是客观事实。如果再失去更多的收益份额，西飞参与新支线客机的资金利用率就会低过了将资金投入代工业务的效益。这样一来，我们的经营策略就会受到企业内部和上级的共同质疑，西飞在这种情况下只能选择退出合资企业。”
“这很遗憾，但我同样无法说服格鲁门公司毫无缘由的让渡出自己的利益……”沃尔耸了耸肩，但却是一步不退，大有鱼死网破的气势。
罗素此时竟然笑了一下，同样是摊手道：“沃尔先生误会了，我想说的是，西飞绝对不会接受这样的结果。新支线客机计划必定会顺利实行，这一点我们西飞坚信不疑。”
“实际上在航工部这则建议刚刚颁布的时候，西飞就已经注意到了。为了解决这个问题，我们通过渠道联系上了新科公司的胡文海先生。”手机用户请浏览m阅读，更优质的阅读体验。
第五百八十四章 新飞飞机（）
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“胡文海，新科集团的董事长，胡文海先生吗？”
沃尔略微一愣，随即点头道：“如果是胡先生愿意出面，格鲁门可以……”
“不，胡总并不打算让格鲁门付出额外的成本。”
罗素摇头，打断了沃尔的自以为是。
胡文海和格鲁门之间无疑是有着非常、非常紧密的合作关系，这对格鲁门来说，如果能够加强双方的联系，同样是获得收益的方向之一。
在生物制药业尝到了甜头，将辉瑞制药更名为保护伞公司，格鲁门在保护伞公司里占有绝对多数的股份。而保护伞公司推出的蓝色小药丸，经过五年时间的发酵，此时早就已经将产品卖到了全世界范围，成为保护伞公司和格鲁门最重要的经济支柱。
1988年的后一年，保护伞公司生产了至少六亿枚蓝色小药丸，进入了市场平稳期。由此带来的毛利润，则高达十五亿美元。
八十年代末的十五亿美元年收入，这个数字完全能够支持格鲁门将美利坚合众国卖上一个好价钱了。
而相对的，和胡文海之间因为专利问题结成的同盟更加紧密的超越了哥俩好胶水。
如今的格鲁门不仅有和胡文海站在一起充当共谍的勇气，如果胡文海要收回专利授权，就更有海军陆战队马鹿精神病枪手的疯狂。
一切都是为了蔚蓝而清静的世界！
差不多已经成为格鲁门内部最政治正确的口号了。
胡文海不敢收回授权，而格鲁门也只能在共谍这一条路上狂奔一路向西。
因此只要能够把胡文海更牢靠的抓在手里，区区一点风险，格鲁门根本不会放在眼里。
就是项目最后失败，也就是损失一丁点外派员工的工资而已。相反，沃尔如果能把胡文海的人情赚到手，回头年终奖董事会一准发他一个大红包。
胡文海自然是知道格鲁门的人情不好拿，这里让点、哪里让点，到1994年重新修订专利授权协议的时候，说不定就要吃上一个大亏。
罗素自然明白这其中的关系，能让胡文海开口求个人情当然最好。但这个人情太过珍贵，事情毕竟还有其他的解决办法。
“胡总认为让格鲁门承担超出合同的风险，这确实是不应该的事情。”
沃尔此时再也板不住脸上的表情，听到罗素的话，连忙摆手焦急的说道：“不、不，格鲁门非常愿意承担这些额外的风险。毕竟我们是合作伙伴，对不对？我们的目标是要把项目完成，而不应该在风险上斤斤计较……”
噗
吴大观对沃尔的转变有些目瞪口呆，搞研究拿手的吴老，对商场上这些弯弯绕实在是没什么领悟力。
这顷刻之间，自己之前说的话还被沃尔给怼了回去，怎么一眨眼美国人自己就把这套理论给搬出来了。
而明明麻烦一大堆的西飞，反而是矜持起来，竟然还抢着要把问题往自己身上揽？
不是吴老看不明白，实在是这个世界变化太快！
“不，沃尔先生，西飞是非常具有国际视野的中国企业。对于合同，我们向来是要绝对按照条款执行的。既然格鲁门公司有不同意见，我们当然要尊重……”
“我们没有意见！”沃尔连忙高声否认：“没有，没有任何意见！我觉得之前的合同已经非常让人满意……”
说到底，沃尔之所以希望更改合同，是基于正常状态下的商业考虑。
西飞这个合资企业是个什么状况呢？它是重型工业动力进出口公司的子公司的皮包公司的投资基金参股，而重型工口公司则是新科集团的外围企业，是属于“杂牌军”的新科航空发动机研究所的延伸机构。航空研究院的院长吴大观在这里面只担任了一个执行董事，而吴大观在整个新科科学院则并没有太特殊的地位，新科科学院则是新科集团下设的一个研究机构……
总而言之、言而总之，从沃尔的角度看来，这家正在筹备中的合资企业，实在是距离胡文海来说太远了。
双方信息的不对等，使得他并不知道，熊猫国产化这个胡文海最关心的项目已经落户到了西飞。
而这么一个所谓的“皮包合资公司”，则是胡文海在新科集团战略部署上最为关键的一颗棋子。
西飞负责对外联络的副总能够把电话打到胡文海的寻呼机上，实在是不太奇怪的一件事情。
罗素点头又摇头：“不论格鲁门公司是否有意见，西飞对航工部建议产生的风险已经做出了决定。实际上您的消息还是有些落后，西飞刚刚已经将这些额外的风险化解了。”
“你们解决了这个问题？”
沃尔有些惊讶，他本以为格鲁门要干脆吃上这个哑巴亏，没想到事情竟然已经解决了！
他实在是难以相信，难到是胡文海出面，说服了航空公司们接受西飞的飞机吗？可航空公司们有什么必要听取他的要求，毕竟新科在航空运输业并没有什么影响力啊！
罗素骄傲的点头道：“是的，或者可以说正在解决之中，但可以确定的是之前的问题已经不能称之为问题了。”
“你们是怎么解决的？说服那些航空公司吗？如果有这个影响力，西�
