帝国玩具(帝国重器)-第325部分
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“也就是说，胡先生的手上有至少三十亿美元的资本？”图姆斯看到胡文海，就像自己旁边坐了座金身佛祖似的。
第三百四十六章 签售会（）
这是一笔关系到罗尔斯罗伊斯至少下个十年的交易，当然不可能在一场晚宴的一次交谈就决定下来。哪怕是图姆斯心里百般乐意，他首先要做的就是去说服董事会和政府的相关机构，甚至还要找上几位议员进行疏通和背书。 作为一名成熟的英国官僚，图姆斯做事向来是谨守规矩，并且绝不愿意承担责任的。
铁娘子撒切尔夫人可不是吉姆哈克，至少没有一个汉佛莱爵士能够轻易的左右她的意志，所以图姆斯必须更加小心。
撒切尔夫人想要掉罗尔斯罗伊斯公司已经不是一天两天了，而最大的问题，则是没有人愿意做这个接盘侠。连续五年的亏损，4。1万名职工，能接住这个盘子的都不是蠢蛋。正相反，如同那句话所说
《泰晤士报》的读者是真正在治理国家的人，而英国《金融时报》的读者才是手里攥着国家的人。
图姆斯先生平常虽然阅读的是泰晤士报，然而说到底不过是为金融时报的读者打工而已。要想有个好的前程，就得把一个业绩漂亮的罗尔斯罗伊斯送到那些“手里攥着国家的人”手里。
伦敦金融城里的银行家们，才是这个国家真正的主人。当他们没有利润的时候，就把企业甩给国家接盘。只有当有利可图的时候，他们才会用一点点利益，从国家手里把企业给“买”回来。
图姆斯先生不是那些以为自己能治理国家的《卫报》的读者，很拎的清自己的位置。
既然只是一个“打工”的，那么，第一不能做超出自己责任范围的事情，第二又不能把“老板”的事情搞砸，这其中的技巧可是相当微妙。
且不说图姆斯去如何运作，以便让董事会通过与新科公司的合作。
有一个问题是最为紧要的，那就是之前没人知道胡文海真正的身家。而现在突然发现，自己请来的客人竟然是一位百亿富翁，图姆斯可真的要睡不着觉了。
按照之前的分析，和很多人一样，罗尔斯罗伊斯搜集到的情报，都显示胡文海可能是一名中**方的白手套。
既然是白手套，那重要的就是他身后的人，而不是他本身。罗尔斯罗伊斯了足够的尊重，但那只是因为胡文海在那个位置，而不是因为他本人的价值。
但现在看来，显然胡文海并不是一个简单的白手套，类似于保利公司之类的“单纯”马甲。他本人的价值，并不比他和中**队的关系价值要低，甚至更高。起码，中国海陆空三军，再加上国防科工委、科委、科协、中科院，他们绑在一起也别想凑出一笔能够用来研发大推力航空发动机的钱。
但胡文海可以轻轻松松的拿出来。
图姆斯对此有些郁闷。
有时候想想，航空发动机这个行业真是不好做。工业之名字好听了，做的产品费工、费力、费脑，各种高风险投入和激烈的市场竞争。但赚的钱，其实有限的很。八十年代后期到九十年代，航空发动机行业很有点做到头的感觉。三大航发企业巨头，光靠自己竟然搞不定研发下一代航发的资金了。
悲剧的罗尔斯罗伊斯公司，不得不和普拉提惠特尼公司、日本航空发动机公司jz、联邦德国m和意大利菲亚特，联合五家企业的力量成立了国际航空发动机公司。是以大家凑份子的方式，最后才搞出了下一代的v200航空发动机，五家并肩子上和公司的fm6拼了个旗鼓相当……
关键是，通用电气人家家大业大，本来也不光是指望航空发动机赚钱啊。大概是真不差这点钱，单凭一己之力，式吊打了国际航空发动机公司。
航空发动机行业的苦日子，主要还是市场饱和的问题。欧美市场接近饱和，航空公司都在买二手飞机，短时间内没有新增飞机的计划。没有新飞机，自然就没有航空发动机的需求，专门做航空发动机的罗尔斯罗伊斯和普拉提惠特尼，也就毫不奇怪的悲剧了。
国际航空发动机公司的好日子，还要等到两千年以后。中国释放了对民航飞机的需求，单是航空发动机的市场，到201年大概是一千二百亿美元以上。
这个市场，基本就是被罗尔斯罗伊斯和通用电气瓜分的。通用电气多一些，罗尔斯罗伊斯公司少一些。
要说通用电气在中国市场占有率比罗尔斯罗伊斯高是因为通用电气的技术好，反正胡文海是不信的。
历史上，通用电气进入中国市场，比罗尔斯罗伊斯起步快、过程更加顺利，最终拿到了一千二百亿里的大头。要说这里面没有什么**交易，或者“天下无人不通共”之类的内幕，小心太行发动机的核心机哭给你看。
总而言之、言而总之，图姆斯想的相当透彻，罗尔斯罗伊斯公司是吃肉还是喝汤，全看这一回了。全世界唯一一片还没有开发的蓝海，大概也就是中国了。
不指望dp增长时不时超过10％的中国，难道要指望火车还在挂票的印度吗？
图姆斯是个正宗的英国人，可没有干上一碗恒河水的爱好。
而这一切的关键点，现在全都系在了一个人的身上胡文海。
在图姆斯推进中英合作方案的这段时间里，必须要把这位爷伺候舒坦了。反过来说，这位爷要是有一丁点不满，这笔生意出现什么问题，图姆斯先生未来的前途也就可以预期了。
铁娘子撒切尔夫人，大概是不介意把他挂在“天空闪光”飞弹上发射出去的。
“我们那位亲爱的胡先生，今天有什么安排？”
这两天图姆斯上班的第一件事，不是看报纸、不是打电话，也不是听取下属的汇报，而是关心中方代表团的一应计划安排，主要是胡文海同志的安排。
女秘书端着笔记本，翻了几页一丝不苟的说道：“中方的计划是今天去德比的工厂参观，下午会专门研究一下我们航空发动机的试车台技术。”
“胡先生呢？他今天的安排是什么？也去研究试车台技术吗？”
所谓航空发动机试车台，就是对航空发动机进行测试的设备。以往的航空发动机测试，在没有试车台的时候，只有用直接装在飞机上测试的方式进行。可想而知这种霸王硬上弓的方式有多危险。试车台不仅能够对发动机进行陆上测试，而且还可以方便的模拟多种严苛环境和故障模式，比在翼测试更加安全而且高效和全面。
功能全面的发动机试车台，未来在全中国也只有那么几套，有的时候甚至要几个集团公司互相借调。诸如飞行试车台、高空试车台、吞鸟异物试车台、湿度浸水试车台，要建设这么一个试车体系的成本堪称巨大。而试车也不是一个投入后立刻产生效益的技术，所以没有一定背景和资金实力的公司，看着试车台也只能是空留口水。
不过如果罗尔斯罗伊斯真的决定和新科公司在中国成立合资公司，研发以f41为基础发展的民用航空发动机，胡文海是许诺了要建设国内第一套完整的航发试车台的。
航发试车台虽然价格让人肉疼了点，但不造是不行的。先学习参观一下罗尔斯罗伊斯的试车台，也是胡文海争取两位吴老的小手段。
等合资公司成立起来，f41国产化完成，两位吴老大概也都到了退休年龄。到时候新科公司就能出手返聘，将人拉到自己的涡轮研究院了。
不过胡文海只是知道试车台对航空发动机研发很重要，具体到技术细节上就是两眼一抹黑了。
秘书的目光向下看了一眼，接着说道：“胡先生上午会随同参观德比的工厂，下午的计划是……”
秘书说到这里，表情似乎有些扭曲，呼出一口气才接着说道：“呃，参加图书签会。”
图姆斯掏了掏耳朵，有些像是没听清楚似的，又问了一次：“你说什么？胡先生的下午打算做什么？”
“图书签会，就是作者坐在书店里，给自己的书签名的活动。”秘书认真的说道。
……
伦敦最大的综合性独立书店fls，甚至有一段时间，全世界规模最大的书店。
在查宁十字街的一整条街上，是一直望到尽头的各色书店。有专业的书店，比如绘画、隐约、政治、艺术、哲学和科学技术类的小众书店，也有专门经营二手书和艺术品书的精品店。而在这条街上，拥有至少一百年历史的fls书店无疑是最为特别和最显眼的一个。
伊丽莎白泰勒，甚至在这家店里“偷过”一本《什罗普郡少年》，结果这一幕竟然被狗仔队给抓拍了个正着。狄更斯据说是坐在这家书店里，构思出了《双城记》，以至于许多书里人物的形象，都能在那个时代的查宁十字街上找到原型当然，以上这些消息全部出自这家书店的宣传文字。
但不管怎么说，这条街和这家书店，确实是一个很有历史的地方。
胡文海不知道自己是不是第一个坐在这里搞签的中国人，不过看到排队的英国人好奇而审视的目光，显然这对很多人来说都是一个新鲜的体验。
说来，胡文海自己都快忘了，他的头上其实还有一个“作家”的头衔。曾经交给美国学者出版社出版的那一堆手稿，到现在也不过才放出了三部小说而已。
当然，去年出版的第一版《达芬奇密码》刚一面世，几乎立刻就在整个英语世界掀起一片狂潮。《美国众神》和《黑客帝国》第一卷，这两部科幻小说，也同样的成绩相当不错。
尝到了甜头的学者出版社再接再厉，在胡文海的强烈要求下，抱着要搞个大新闻的念头，去年年末重磅推出了《代号泽塔》这部描写b的小说。
结果，《代号泽塔》以势如破竹之势，在市场上毫无悬念的扑街了。这一下搞的还是个新出版社的美国学者出版社大伤元气，前三部小说赚到的钱，几乎一次全赔了进去。
哪怕胡文海暂缓了前三部小说的稿酬支付，一时半会儿学者出版社恐怕都要恢复不过来。
毕竟三本书第一版的收益还没有从书店全部收齐，扣去成本和发行、宣传费用，实际利润其实并不高。而出版社本身又是个很占用流动资金的生意，当初若非是胡文海的文章有质量保证，学者出版社是断然不敢用一个中国作者的书当做开张第一笔生意的。
前三次的成功刺激了学者出版社的信心，在《代号泽塔》这本书上投入了巨大的成本进行推广。
可这本胡文海真正原创的苏联b英雄小说，又怎么可能在八十年代的美国获得好成绩？这就好像哪怕金庸的书遍了全世界有华人的地方，但他要是写一本为特高科或者黑龙会侵华先锋做主角、唱赞歌的书，恐怕也会毫无悬念的从南天门一直扑到蓬莱东路不可。
好在胡文海的之前的三本小说不仅是墙里开墙里香，墙外也一样香。同为英语圈子的英国，对《达芬奇密码》这本书的接受程度，甚至比美国还要高。毕竟这是一部描述欧洲历史隐秘的小说，欧洲人显然要比美国人更感兴趣。
除了胡文海有个疑问，英国人算欧洲人么？
不管怎么说，英语阅读无障碍的英国人，对《达芬奇密码�
