帝国玩具(帝国重器)-第260部分
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付志恒堂堂铁道部总工，当然不是没见过世面的土鳖。可也正是因此，他更对“投资银行”这四个字了解深刻。
“胡总的意思是说，像高盛和摩根士丹利那种？”
想到这两家银行在美国的赫赫威名。付志恒就忍不住吞了口唾沫。
“我想在国内暂时还没有搞金融的土壤，所以和高盛、摩根相比，这个投资银行还差点意思。”
胡文海摊手，无辜的笑了一下：“我说的投资银行相对简单，就是定向吸收机构投资，然后向一些需要融资的大型项目资金。如果可以的话，我想第一个投资方向，就可以考虑铁道部的通信系统改造工程。”
说实话胡文海对未来铁通被吞并多少是有点耿耿于怀，若非是铁通下场太晚，始终没有能发展起来。更是被邮电系的通信公司联手打压，铁通那就是一条绝好的鲶鱼。
有了这条鲶鱼的威胁。邮电系统拆分出来的移动、电信、联通，断然不至于能够稳坐钓鱼台。想想未来电信系统的霸王嘴脸，电信联通移动表面掐架暗地里却分明是一对好基友，联合垄断的真面目根本瞒不住人。
讲真，胡文海重生的如果是九十年代，那他也只会认了电信系统的霸权，想着怎么能攀上高枝给自己捞点好处。
可既然他在八十年代就已经有了足够的影响力，还真是给了他不少和邮电系统掰掰手腕的信心。关键是铁道部主动找上门来，这主动权也就在他的手上了，不试一试实在是有些不甘心。
胡文海很想试试，或者说真的很想尝试一下，看看自己能不能把虚伪的电信系统面具撕下来，把高高在上的电信联通移动扯下马来，用拳头教教他们，什么叫做市场竞争。
最起码，让他们别想再躺着就把钱给赚了。
听到胡文海的方案，付志恒连呼吸都粗重了几分。铁道部确实是不差钱，可到底还是缺外汇的，它本身并没有什么外汇的收入渠道，反而是需要外汇的地方多如牛毛。
可想而知，铁道部在使用外汇的问题上，压力是有多么大了。
胡文海这个提议，实在是打到了铁道部的七寸。
付志恒沉默了下去。
胡文海也不去催促他，有些出神的望向窗外。八十年代可口可乐刚刚进入中国，他这还是第一次在国内喝到，一时间还真是有些感慨和怀念。可是沿途的乡村景象，却打消了他这一点点的好心情。
和二、三十年后的渤海省相比，八十年代铁路两侧的风景实在是不怎么让人赏心悦目。哪怕是东北农村，破败似乎也是一种普遍现象。和南方蓬勃发展的乡镇企业、集体经济相比，东北的乡村仿佛还在沉睡，并没有受到多少改革春风的吹拂。
十一月的深秋，农田都已经收割完毕。沿途的土地和山上一片光秃秃的，整片收割过后削尖的玉米根茎，轻易让人联想到插满尖刀的陷阱。实际也差不多，这个年代的农民收入相当匮乏，工业剪刀差和三提五统未必就比这些“陷阱”好上多少。
没过多久，胡文海就收回了自己的目光。在工业能力没有增长到反哺农业的程度之前，农村的日子都不会太过好过。
嗯，不过说起来……
胡文海的脑海里突然闪过一道想法，很久“以前”他曾经听过一个酒桌上的段子。
当然，这是他重生之前了。那应该是和一个家用车系统的工程师吃饭，当时他在解决车载电子系统的设计，和汽车工程师的交流是少不了的。如果他没有记错的话，当时他似乎听到过一个说法。
当年中国汽车行业为了解决国产化率的问题，曾经引进了不少国外技术。可有的技术引进之后，却尴尬的发现这些技术国内早就已经实现，甚至技术指标比这些引进的外国技术还好。
事后发现，中国汽车技术当时条件最成熟的原来是农机系统！
说起来八十年代中国刚开始普桑国产化工程，之前除了212以外，哪还有什么拿得出手的车型。可农机系统托了计划经济的福，建国三十多年来却在源源不断的进行生产和开发新型号，技术也始终在进步。
简单的说就是用进废退，农机系统很多技术和乘用车都有想通的地方。几十年发展下来，中国乘用车的市场，可是比农机要小的多了，间接的造成了农机系统在车辆上的经验和技术比乘用车系统的还要丰富。
胡文海当时也就是当做笑话听过乐一乐也就过去了，并没有在意。不过现在想起来，搞农机似乎还真是一个不错的路线。
他的老本行是搞b的，也就是电动汽车的关键部件。电动汽车的结构无疑是比汽油车要简单了许多，节省了大量的机械传动部分，未来未必不能成为中国汽车行业弯道超车的“巨型总段造船法”。
可造车反而是比造船更加困难的一件事情，未来中国船舶业在国际上有一席之地，可乘用车领域却是彻底沦为买办了。
胡文海若是未来想把他重生前搞的电动汽车事业捡起来，非得尽早就布局不可。
走农机、乘用车到电动汽车的路线，不知道是否可行。毕竟那只是一个酒桌上听来的段子，谁知道是不是真的呢？看来，还得想办法摸摸农机系统的底。
说到农机系统，胡文海夹带里还真有个人。农业部渔政司的那位司长，或许能够给他牵线搭桥……
惯性突然将胡文海按在椅背上，列车从前面响起连成一片的“咣啷”声。
车厢里的两人恍然，原来是火车已经开始减速。车厢的广播里传来列车员的声音，过了大石桥之后，海城车站已经即将进站了。
付志恒摇头苦笑：“早就听说胡总生意做的大，我今天算是见识了。咱们说的这个事情，恐怕真不是我能决定的。我会把具体情况向上面反映一下，当然也会帮胡总尽力争取能够实现这个预想。不管怎么说，铁道部信号系统升级是必然的趋势，以后肯定要有麻烦胡总的时候……”
“付总工说的哪里话，有生意上门，我高兴还来不及！”胡文海连连摆手，现在军工系统搞的那套3好多关键设备还是新科出品，铁道部要搞，八成也离不了新科的支持。
“嗨，我个人说实话是真欣赏你的这个方案啊！”付志恒在身上翻了翻，找出一支笔和记事本来，撕了张纸写下一串数字和文字，推到了胡文海的面前：“这是我的方式，胡总如果有需要我帮忙的，只管打这个电话。”
胡文海接过来看了一眼，正色叠起来贴身放好，突然像是想到了什么。
“对了，付总工如果有权限，或者可以回去之后找找看一个叫做的技术。具体的内容我不能多说，不过如果你能接触到这个技术，大概会有一些想法。”
胡文海也是临时起意，b是电动汽车的关键技术，那么对电汽车头究竟有多大用处？他知道是战舰综合全电的关键技术，就是不知道铁路上用不用的到这门技术。
电汽车头如果能搞的定，说不定能早十年中国就上高铁了呢？这个想法有点远，可吸引力却一点也不小。
火车停稳，付志恒将四个字母记到了本上，向着胡文海正色道别，就此匆匆别过。
他目送着这位铁道部的总工消失在人流之中，不由为自己这份劳碌命苦笑摇了摇头。
ps： 第三个一百万字了，内心感慨万千……
第三百零五章 归家（）
“确实是个很不一般的人，说真的，很难相信他只是一个二十岁都不到的年轻人。∽↗∽↗，如果忽略他的外表，我甚至有种错觉，和我交谈的是一个身居高位的老领导。有多高？说起来您要不信，我甚至有种和您谈话的感觉。”
“这我还真信，你或者不知道，这个胡文海在上面的评价可很不一般啊！”电话里对面的声音没有丝毫不悦，反而认可了他的判断，更是说道：“要我说，我们需要这样的声音。他的这个提议，我们系统内就很难有这样的高度。”
付志恒一手拎着电话，脖子夹着话筒，翻着手上的记事本，不住的感叹着：“确实如此，要说看待产业问题的高度，就是我恐怕也只能甘拜下风。我有点理解胡文海这个人了，这是一个掌控欲非常强的人，他对自己、甚至是整个世界的未来都有一个规划。就算今天我没有找到他，他也会想办法让整个世界按照他的想法发生改变……”
“这你说的就有点太夸张了，胡文海要是真有这么大的能力，我看计委主任应该主动让贤才对啊！”
电话里对面传来哈哈的笑声，半是感叹的问道：“照你付工的说法，这胡文海就没有弱点了么？”
“哦，也不能这么说。”付志恒沉吟片刻，回忆了一下他和胡文海接触的过程：“毕竟还是年轻吧，对不熟悉的领域会有一些想当然的地方。比如说对铁路上调度管理简单的理解为列车定位，呵呵，细节上总归还是差了点意思。大概也是对铁路系统不太了解，他手上那套3系统代表的自动化调度指挥管理系统，才是最重要的技术啊！这怎么说，年少得志吧，不过有点缺点反而让人感觉像个人了！”
“嗨，铁路这一摊，不是专业人士谁能了解的那么深入？我倒是对他的那个铁路通信公司的想法挺感兴趣，咱们过往头疼医头脚疼医脚。多少是差了点这种宏观规划的眼光。真要是能成立这么一个机构，那以后调度系统升级可就简单多咯！”
“对了廷部长，我这有一个东西，胡文海说如果我知道了或许会有些想法。您能不能帮忙查一下？是四个英文字母，，不知道是什么技术。”
……
胡文海还不知道自己一不小心闹了个大乌龙，铁路定位和基站定位完全就是两回事，两个技术。火车定位。靠的是铁轨上的线路，并不需要搞什么基站定位那一套，当然精确授时还是离不开的。
反而是调度系统的自动化才是铁路上最关心的技术，八十年代铁路的报点和规划管理凭借的全是电话指令、手抄复诵的模式，效率之低就不用多说了。光是为了维持中国这么大疆域上的铁路系统顺畅通行，就需要至少三十万人来服务这个信息传递系统的畅通。
列车通行和指挥系统的数字化、网络化和信息化，这是铁路现代化的基础。这个基础在未来，将会不断的扩展出更多的功能，运行更多、更快的列车，对信息传输的能力需求几乎是无止境的。
从这一点上来说。虽然胡文海搞错了铁路对他感兴趣的方向，但抛出来的铁通公司却正好搔到了铁道部的痒痒肉。
即使是老式绿皮车厢改造的加挂专列，条件肯定也是比硬座要好的多了。胡文海还是第一次经历这么舒适惬意的旅途，从大港到绣城将近八个小时的路程，竟然一点疲惫的感觉也没有。
当火车进站，有些老旧的绣城车站站台上人头攒动，胡文海这边却特意被人隔开了一个安静的区域。
列车员铺好下车的梯子，打开车厢的塞拉门，胡文海抻着懒腰从车厢里走了下来。
这一年他东奔西跑就没有消停的时候，这次回到绣城。他是打定了主意，年前死活要给自己一点悠闲的时光，有什么事情都挡不住他要宅到1986年的决心了。
