工业之王-第747部分
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“老师一直吹捧这个赵董事长技术水平有多么高超。看来他除了三维软件用的好一些，也不一定就有什么本事嘛！”相貌平常，但是身材却爆炸的卡戴珊心里暗暗嘀咕道。
对于这位卡戴珊同学的腹诽，赵国阳当然是听不到的。
他清了清嗓子，就慢慢将自己对悬挂系统的理解讲述了出来。
“在座的几位都是轨道列车方面的专家、高手，应该知道转向架悬挂系统的结构、参数，对列车运行平稳性的重要性。”
“这方面的知识，我想法玛尔、卡戴珊、特里斯坦三位同学，在学校的时候，就应该都了解过了。”
听了赵国阳的这番讲述，三个学生就同时点了点头，表示认可。
赵国阳摸了摸鼻子，接着开声道：“既然大家都知道转向架悬挂系统的重要性，那也应该知道，它通常是由弹性元件和减震器这两部分组成的？”
赵国阳说的这些，都是列车悬挂系统方面的常识内容，自然不会有误。
听了他的讲述，法玛尔、卡戴珊、特里斯坦三人嘴上符合，心下却都有些不以为然。
显然，在他们三人看来，赵国阳的这番演讲，多少有些色厉内茬了。
“看起来也没什么干货嘛？之前还神神叨叨的！”卡戴珊挺了挺胸脯，不屑的思忖道。
法玛尔、特里斯坦二人虽然没有卡戴珊表现的明显，但是眼神中也已经有了一些嘲弄的意思。
赵国阳似乎没有看到对方这三位的不屑，他自顾自的说道：“想要搞好悬挂系统的设计，其中两个重要的参数，就一定要掌握。”
“首先第一点，就是弹性元件的这个静挠度值；其次，就是减震器的阻尼率值了。”
赵国阳侃侃而谈道：“在进行悬挂方面的设计时，我们要将弹簧静挠度值设计得尽可能的大。这样的话，对降低振动系统的自振频率是非常有帮助的。”
“但是在阻尼率值这方面，就要注意了。太大的阻尼率值和大小的阻尼率值都是不利于运行的。这其中，有一个优化的范围。这个范围，和悬挂系统的其他参数是紧密相关的。”
“因此，这阻尼率值该如何做出选择，就要通过转向架悬挂系统的振动理论，详细分析才能获得！”
赵国阳的这一番讲述说出来之后，房间里的五个人就都是一阵惊愕。
巴罗什和杜兰特二人倒还好一些，毕竟他们一开始就是知道这位赵董事长技术水平的高超的。
但是法玛尔、卡戴珊他们三个就彻底懵圈了。
本来他们在赵国阳一开始不疼不痒的讲述之后，还隐隐觉得这个小年轻不怎么样呢。
谁知道这才没过几分钟，对方就突然来了个大变脸，直接让自己三人傻了眼。
确实，赵国阳的这番讲述虽然看上去没太多的内容，但是其中却全部是悬挂系统设计的关键、精华。
虽说这些理论性的分析，卡戴珊他们之前在学校里的时候，也是学过的。
但是想要像赵国阳这样，随时随地轻轻松松的讲出来，绝对是不可能的。
怎么着，他们也要回去查查资料，才敢这样说出来。
赵国阳不理三人的惊愕，他对卡戴珊示意了一下，做了个“抱歉”的手势道：“卡戴珊同学，麻烦把电脑让我操作一下可以吗？”
“啊……”卡戴珊吃了一惊，旋即连忙红着脸站起身道，“赵总您用！”
赵国阳微微一笑，坐在电脑面前，指着面前一个半成型的设计方案，就开始了自己的讲解。
“刚刚我说了，阻尼率值的选择，要通过转向架悬挂系统的振动理论来进行深入的分析。下面呢，我就给大家稍微演示一下。”
指着面前的三维视图，赵国阳就平静的解释道：“首先，咱们先来看一看这个运行平稳性应该怎么分析。”
“顾名思义，运行平稳性，就是指走行部振动平衡性，对车辆内部旅客的反映。它会反映在列车运行中，所有线路和速度情况下的振动加速度，和稳定指数……而这方面，它是有一个公式的，我想巴罗什先生，杜兰特先生应该是都很清楚的。”
赵国阳这话里的意思，就有些明显了。
他这是说，巴罗什和杜兰特在这方面的理论上，可以和自己并驾齐驱。
但是卡戴珊他们三个，就有些不够看了。
卡戴珊他们三个都是聪明人，自然听出了这位赵董事长的言外之意，心中自然有些不爽。
但是平复了一下心绪之后，三人就都沮丧的摇了摇头。
确实，这位赵董事长说的没错，自己三人在这方面还真是有些欠缺。
看到这三个人的情绪很快就平复下来，赵国阳这才接着讲述道：“好了，说完了，运行平稳性，咱们再来讨论一下运行稳定性！”
听到这里，卡戴珊就吐了吐舌头，讪讪发问道：“赵总，这运行平稳性和运行稳定性，难道不是一回事儿吗？”
法玛尔和特里斯坦也有同样的疑惑，二人对视一眼，就连连点头称是。
第928章 怎么就这么妖孽呢？（）
屋子里，听了卡戴珊的问题，赵国阳笑着就摇了摇手指。
“运行平稳性，和运行稳定性，这是两码事。运行平稳性，说的是走行的舒适性；而运行稳定性，则是侧重于走行的安全性。”
“之所以有运行稳定性这个参数的出现，主要是因为列车因为直线高速运行时，可能出现的横向自激振动问题。通常，我们称之为蛇行稳定性。”
“这个蛇行稳定性，不但影响列车的平稳性，而且还有可能导致脱轨，危及运行安全。所以，对这个蛇行临界速度，我们一定要着重分析一下……”
听着赵国阳的这番讲述，工作室里的两位资深专家就都是认同的点头不已。
“赵总说的太好了！这个蛇行临界速度和列车的脱轨系数，有着紧密的联系，这方面，我和杜兰特也正准备和卡戴珊他们几个讲呢！”巴罗什感慨的说道。
一旁的杜兰特闻言，连声附和道：“对对对，赵总这一来，我和巴罗什部长就轻松多了，还能学到不少东西……您快接着说，我们洗耳恭听！”
杜兰特这话倒不是乱拍马屁。
事实上，他和巴罗什一样，更加侧重的是列车的外型设计这一块。
对于这些理论性的研究，他不是不懂，而是没必要细致的去研究。
毕竟，“庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司”这么大的企业，下面的分工肯定是非常详尽的。
这种理论性的分析，肯定是有专人去做的。
听了杜兰特的邀请，赵国阳就笑着点了点头，继续将自己知道的一些技术分析讲述了出来。
他摸了摸下巴道：“和一般开放式的铁路列车不太一样，地铁列车的通过性比较复杂一些。这种情况下，咱们设计列车时，这个曲线通过性能，就要加以重视。”
听到这里，卡戴珊就挺胸举手道：“赵总，这个我知道。曲线通过性能嘛，就是指列车通过曲线道路时，对轨道和转向架产生不利的静态、动态作用力。以及车轮、轨道作用力不当的情况下，列车脱轨的可能性。”
赵国阳闻言，就赞许的点了点头道：“卡戴珊同学说的没错，曲线通过性能的含义就是如此了。咱们在设计之前，需要计算的曲线通过性能参数，大概有三项。就是外轨超高、未平衡离心力，以及曲线限速了……”
赵国阳这番详尽的讲述，直接将三个学生整的服服帖帖的。
在他一番侃侃而谈之后，卡戴珊就露出一个惊叹的表情道：“赵总，巴罗什老师真没有吹捧呢，您这理论水平真是让人拜服不已。”
“是啊，卡戴珊说的是！”法玛尔和特里斯坦二人也是连连点头称是。
赵国阳倒是显得很平静，他笑了笑，打开了电脑上的一张粗略的分析表，笑呵呵的说道：“设计方面，有巴罗什先生和杜兰特先生主持，肯定是没什么问题的。”
“我这边呢，就将这列车动力学模拟分析步骤，大概给卡戴珊你们讲一讲。你们在协助两位老师设计的时候，可以尝试着将这些动力学模拟分析代入进去。这对你们实际分析能力的提高，是非常有帮助的。”
赵国阳这话说完之后，卡戴珊、法玛尔、特里斯坦三人你看看我，我看看你，都是一脸惊喜。
另一边，巴罗什、杜兰特也同样是欣喜无比，就差搬个凳子坐下来当吃瓜群众了。
赵国阳在电脑上“扒拉”了一番，从ug三维程序里调出一个三维模型，然后开始了自己的讲述。
“想要做车辆动力学模拟分析，首先就要建立一个而车辆系统力学模型，以及它的数学描述，在三维分析中，我们称之为‘建模’！”
听着赵国阳的认真的讲解，三个学生就都是连连颔首不已。
“建模完成之后，咱们就需要提供相关的系统参数了。这些参数包括车辆的几何、质量、悬挂参数等等！”
“其中几何参数包括，车轮直径、转向架轴距、转向架中心距这些数据；”
赵国阳说到这里，法玛尔就连声应道：“明白，赵总。几何参数，就是外型数据嘛。那么这个质量参数，显然就是车辆各个零部件的质量咯？”
听了这话，赵国阳就笑着摇了摇头：“你说的还不够全面。事实上，质量参数，不仅包含了零部件质量，还包含了电机、车体、构架、齿轮箱、轮对轴箱等部件的质量和转动惯量。这些，可不是简单的重量可以表达的。”
法玛尔闻言，不由的闹了个的大红脸。
确实，和这位赵总的博学比起来，他刚刚这抢着说话有些太不自量力了。
赵国阳笑着拍了拍他的肩膀以示安慰，接着又开声道：“至于悬挂参数，这个就比较复杂一些。它包括一系、二系的定位刚度和悬挂刚度。另外还包括一系、二系的阻尼特性曲线。”
认真的听着赵国阳的分析，特里斯坦就忍不住追问了一句：“赵总，那么除了这三种系统参数之外，还有其他的参数需要分析吗？”
赵国阳“嗯”了一声，肯定的说道：“当然有，这其他参数还包括轮子、轨道接触时候的各种几何状态、接触点锥度，以及变化曲线等等。”
听到这里，卡戴珊就忍不住喟声叹道：“赵总，这个车辆动力学模拟分析的步骤好多啊。光是咱们几个人，怕是搞不定吧？”
赵国阳莞尔一笑道：“这个是自然！事实上，车辆动力学模拟分析这一块，咱们‘兴泰国际’这边就有专人在做。”
“当然了，我知道你们‘庞巴迪轨道车辆设计制造集团公司’也有同样的研究单位。但是咱们松江市这个地铁系统，和你们加拿大国内的铁路系统是不一致的。照搬你们的模拟分析，显然并不适当。”
“因此，这一次我将巴罗什先生、杜兰特先生请过来，主要是拜托他们帮助设计列车外型的。至于车辆动力学模拟分析这些技术上的东西，我们的人会全力协助你们搞定。”
赵国阳这话虽然没有说的很明确，但是意思无疑是很清楚了，那就是要卡戴珊、法玛尔、特里斯坦他们三个多像自己“汽车、机动车新技术研�
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