从岛主到国王-第106部分
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各个专门委员会，人数有上百人。
这个机构刚刚成立的时候，被定义为一个为陈锐管理托尔图加岛各项事务以及陈锐的资产提供建议和咨询的智囊机构。
权力不大。
只是一个咨询、智囊机构。
不过，由于陈锐的放权，各个委员会的权力几乎被无限放大，权力变得非常大。
托尔图加岛许多非常重要的事务在陈锐的授权下，各个委员会能够做一锤定音的决定。
在各国的报纸上、电视新闻上、网站上，在提到托尔图加岛各个专门委员会时，总会在后面加个引号‘陈锐的内阁部门’，‘世界上最有权力的智囊团’。
职能机构。
护卫队，警务处，建设处，外务处等职能部门。
托尔图加岛还辖了两个镇。
马尔鲁日镇，auxplaines镇。
镇又有一套相应，不过简单的职能机构。
拥有一套非常完善的行政机构。
托尔图加岛治理得井井有条。
治安非常好。
在岛上很少发生犯罪事件。
以前，托尔图加岛对岸的海的人向往托尔图加岛上富裕的生活，五、六倍于海的国内的工资，非常好的社会福利，以及由于岛上物资紧缺，从海的的特产、水果、货物拿到岛上向岛上的居民、游客兜售能获得几倍的利润。
大量的海的人或者通过蛇头偷渡到托尔图加岛，或者干脆通过一块木板游泳游到岛上。
他们来到岛上寻找工作机会，尽管在岛上从事一些搬运、修路、建筑等一些苦力活。或许还要忍受别人的白眼。但还是让人非常羡慕的。
以前。由于岛上人手不足，执法机构还没健全，再加上托尔图加西部岛不属于陈锐所有，造成很多海的人偷渡成功了。
现在偷渡过来的事情基本杜绝了。
岛上需要工人，直接有人去平和港招募。
招募的一天，平和港就会盛会一样。
无数的海的人来到招募现场。
有‘西北部省抵抗阵线’的士兵自动来维护招募现场的秩序。
不然，根本招募工作根本无法进行下去。
经常一个区区的搬运、修路、建筑工人的职位，十几个人抢。抢得头破血流，争得面红耳赤。
一个咖啡厅、餐厅、酒吧的服务员，算是‘高端’职位，数量少，工资高，福利好，甚至能够获得与家人在岛上定居的资格，经常引得几十人，甚至上百人争抢。
比公务员考验还紧张。
但是，有一个问题。
陈锐翻了翻手上的文件。皱了皱眉头。
这是一份建设委员会、计划与发展委员会联合制定的关于在岛西北部修建一座机场的计划文件，报陈锐批准。
这个机场不是一座普通小型机场。而是要求能够起降波音737等大型飞机，全年航班量计划达到4万架次以上，设计年吞吐量旅客500万人次，货邮吞吐量20万吨以上的中型民用运输机场。
交通一直以来是困扰着托尔图加岛迅速发展的瓶颈，到现在已经是迫不眉捷了。
游客一般进入托尔图加岛的路线是乘飞机到达太子港国际机场，然后通过陆地或海路到达托尔图加岛。
现在，海的正在打仗，军阀混战。
不知道什么时候战火能够平息。
值得一提的是，‘西北部省抵抗阵线’首领阿塞西。布迪果然足智多谋，作战经验丰富，‘西北部省抵抗阵线’这支武装跟随阿塞西。布迪混战多年，受战火洗礼，是一支非常精锐的部队，在陈锐的背后支持下，拿到了第一期购岛费1亿4000万美元，购买军火，扩张武力。
‘西北部省抵抗阵线’吞并了邻近的北部省，阿蒂博尼省大半，将势力推进阿蒂博尼省首府，海的第二大城市戈纳一夫。
从一个地方势力武装发展成为一个海的国内非常大的势力，举足轻重。
受到‘西北部省抵抗阵线’势力在海的国内迅速澎胀的影响，站在‘西北部省抵抗阵线’背后支持的陈锐也遭到一些批评，被批干涉别国内政。
干涉别国内政，这是一个大命题，这种事，美国干过，法国干过，英国干过，。。。。。。
连首都太子港都不安全了，一片混乱，从陆地穿行战火纷飞的大半个海的到达托尔图加岛不太现实，海路也不安全，有假扮海盗劫持客船的势力武装。
现在游客前往托尔图加岛，一般乘坐飞机先到达古巴的巴拉科阿国际机场，通过海运到达托尔图加岛。
有一些古巴的船运公司见到这个机会，开辟了从巴拉科阿到托尔图加岛马尔鲁日港的航线，获得非常大的利润，让船运公司的老板喜笑颜开。
由于政治、出入境、签证等一些原因，从古巴巴拉科阿到达托尔图加岛有很多不便。
比如，美国前总统奥黑带着他的家人来托尔图加岛旅游，他就不可能走巴拉科阿到托尔图加岛马尔鲁日港这条航线。
虽然奥黑的目地只是旅游，参观阿卡古城，但媒体会自然而然会往政治方面去扯。
奥黑来托尔图加岛乘坐的是保罗。艾伦的章鱼号游艇，与保罗。艾伦一起来到托尔图加岛。
奥黑一家人在托尔图加岛玩了一个多星期。
所以，在岛上修建一座中型民用运输机场，实现与其它国家通航已经是迫在眉捷的事情。
机场预计投入6到7亿美元，折合人民币40亿之间。
这可不是一个数字，这么大一件事务，委员会权力再大，也决定不了，需要陈锐来拍板决定。
陈锐拿起笔在文件下面批复，可！
备注：请建设委员会，计划与发展委员会制定出一份详细细致的机场修建预案，报我批准。
托尔图加岛要快速发展起来，修建一座现代化的机场与世界联系在一起是必须的，这没什么好犹豫的。
几天后，建设委员会，计划与发展委员会联合向陈锐提交了一份详细的机场修建预案报告。
陈锐仔细看了一下。（未完待续。。）
第一百八十一节 托尔图加岛速度红利
机场选址：托尔图加岛西北部原来海的人的一个聚居点，hembouco镇。
从各种条件来看，hembouco镇场地开阔，交通便利，辐射面广，是最佳的机场建设地址。
最终，建设委员会，计划与发展委员会大多数委员投票选择了这个hembouco镇。
机场规模：中型，机场一期要求能够起降波音737等大型飞机，全年航班量计划达到4万架次以上，设计年吞吐量旅客500万人次，货邮吞吐量20万吨以上。
机场一期，随着托尔图加岛的迅速发展，还会有二期，三期，四期，最终可能达到年吞吐量旅客五千万人次以上。
投资预算：6亿到7亿美元。
陈锐对手上这份建设委员会，计划与发展委员会联合制定的详细的机场修建方案比较满意。
又向建设委员会，计划与发展委员会的委员们询问了几个问题。
最终，陈锐在预案报告下面批复了一个字，、可！
随着陈锐在方案报告上批复‘可’字，标志着托尔图加国际机场的修建方案正式启动了。
对于承建方的选择，向全世界有承建机场资质的机场管理公司招标。
…………
为了解决一直困扰托尔图加岛快速发展的交通瓶颈，与全世界紧密联系在一起，托尔图加岛方面计划投资6亿…7亿美元修建一座现代化的机场，向全世界的机场管理公司招标。
顿时，这个托尔图加机场项目吸引了全世界许多机场管理公司的关注。
托尔图加机场项目对很多机场管理公司吸引力非常大的。
特别14年。航空事故频发。全球经济低迷。导致航空业普遍不景气，一些民航机场建设公司，机场管理公司等，也受到直接影响，申请破产的公司不在少数。
投资额6~7亿美元的托尔图加机场项目，承包项目的机场管理公司至少可以从中获得20％~24％的回报率。
回报率非常高。
算下来有1亿5000万美元左右。
而且，最关键一点，这个项目是‘干净’的。没有任何附加条件。
2015年1月18日，中国铁建与吉布提港务局签署了吉布提机场项目epc合同，合同金额约5。99亿美元。
有个附加条件，吉布提政府在这个项目上向中国贷款。
这还不算太麻烦。
最麻烦的像机场，高铁之类的大项目总是伴随着一系列政治条件，牵扯面太广，建设周期长，一旦发生国家层面的纠纷，这些项目可能会被迫中断。
而承建公司承担的损失是非常大的。
而托尔图加机场项目是‘干净’的，对全世界的机场管理公司来说。就像黑夜里亮着灯的灯泡，海里的血腥味。他们就像黑夜里的飞蛾。鲨鱼闻到血腥味一样涌向托尔图加岛。
而且，有一期，还会有二期，三期扩建项目。
随着托尔图加岛的发展，对旅客人次、货物吞吐量要求越来越高。
肯定还会扩建的。
扩建的资金将是几何倍增长的。
这个机场可能牵出一笔上百亿美元的大型机场项目。
只要给托尔图加岛十几年稳定的发展时间，托尔图加岛能够发展成为一个现代化的大都市。
就像香江，新加坡一样。
镶嵌在加勒比海上的一颗明珠。
这点毫无疑问。
陈锐让全世界人见识到‘托尔图加岛速度’。
托尔图加岛在陈锐接手时，落后，偏僻，人口稀少，这是一个被遗忘在世界一个角落的海岛。
现在发展成为一个在全世界有非常大的名气的地方，在岛上长期居住人口超过5万，每日来岛的旅客达到3万人以上，岛上基础设施齐全，公路网络发达，拥有港口，还将投资建设一个现代化的机场，。。。。。。一切就像一个现代大都市腾飞之前的景象。
这只用了陈锐一年多时间。
用中国速度，香港速度都不足以来形容托尔图加岛的发展速度。
在各国的报纸上、电视上、新闻网站上不时地出现一个新的名词，‘托尔图加岛速度’。
‘托尔图加岛速度’是一个城市发展的奇迹。
现在的托尔图加岛仍然保持非常高速的发展速度。
不断有房屋，公共场所，公路，酒店在岛上拨地而起。
如果，想知道托尔图加岛的发展速度有多快，一个直观的数字，建设委员会，建设处下面有一支由4000多名搬运、筑路、建筑工人组成的建设大军就知道了。
每个游客来到岛上，第一个直观的映象是‘托尔图加岛速度’。
游客刚来到岛上，看到一块建设中的地基，等一个月后离开托尔图加岛，这里已代替是一间已经投入使用的酒店。
‘托尔图加岛速度’代价也是非常大的。
陈锐每天需要支付工资500万美元。
每个月支付材料费，钢筋，水泥，砖块是大头，还有瓷砖、地板、颜料等，每个月支出5000万美元以上，材料大多是古巴运来的。
每个月5000万美元，分摊到每个古巴商人身上，每个人每个月都有十几万美元的利润，让古巴的商人赚饱了钱，�
