危险的航线-第63部分
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
羌复危看味急唬疲矗牛世袼停常埃袄铩４的鞘切陆ǖ奈髂辖⒍踊兀隼囱猜叩木⒑芏啵趺茨艿锹缴先ィ俊�
“我也是不明白谁登陆了上去，难道在海面上没遭到巡逻军舰的拦截？不如进一下情报中心查看一下不涉密的卫星照片。”荣波进入９８团内部网站。
这个网站内能浏览部分卫星照片，如果是涉密的，只有高级军官可以看，或者是执行重大任务之前执行任务的机组人员可以看。
他进入网站内，寻找巴士海峡这片的卫星照片。网站内有很多卫星照片，有的是气象卫星拍摄的，有的是红外预警卫星排的，还有的是卫星上的可见光照相机拍摄的，有的是红外照相机拍的，需要仔细查找才能找到所需要的。
他不停的点击鼠标，查看着一张张照片，希望从照片中找到一些袭击这个岛屿的证据，希望能证明验证那条小道新闻是真的。
“时间浪费在这里值得吗？”苏剑不想浪费时间，劝了他一句，然后继续看课件，因为团里装备了新战机，每隔几天团里就有考试，只有成绩好的飞行员才能长期飞新战机，要考不好就调到其他飞老战机的中队里。他可不想继续飞单发的歼１０，比起双发的歼１０，单发的像自行车，开着没劲儿，只有双发战机那强劲的动力才能让他感觉到什么是真正的飞行。
第五十章鬼子不见了
飞行员在电脑机房里看课件学飞行技术或者上电脑课，后边从没有教官盯着，学习环境很自由，荣波充分利用这种自由，不安心好好学驾驶新战机，上网看起相关新闻来。
浏览了一张张卫星照片，他发现一个问题，巴士海峡附近的确有活动异常的船只，居然卫星上的红外照相机拍摄到２艘气垫船。一般空军出身的飞行员都对船没太多研究，但海军飞行员就对船比较熟悉，２艘气垫船的红外照片比较模糊，但他隐约感觉到这两艘气垫船和西表岛被攻击有关系。
“荣波，你不好好看资料，四处乱看什么。”内部网的聊天软件打开着，忽然跳出一个对话框，上边写着一大段话。
这句话是团长迟威发过来的，荣波看说话的ＩＤ就能知道是谁和他说话，他马上关闭电脑上的网站和卫星照片。早听说机房内的电脑有监视软件，没想到还是即时监控型的，只要有监控软件的管理权限的人随时可以看被监控电脑上的情况。
关掉无关的内容，荣波又看起学习资料来，他本身对这种双发双座的重型战斗机不感兴趣，虽然可能会被分到１中队驾驶这种飞机，但是很不情愿，他还是喜欢双座单发多用途战机。在新战机上他只是个后座驾驶员，负责通讯、导航、目标识别、操作雷达和对海攻击武器系统。
不让飞行员看那些无聊的小道新闻，团长迟威自己却看了起来，他浏览的内容全是荣波刚才看过的，他想看看到底是什么吸引这小子。他看了一会才发现，荣波是想找到西表岛被袭击的证据。
靠在办公椅的靠背上，迟威摸着左手摸着下巴，右手正玩着那支半天都没点着的香烟，他也开始琢磨这个岛是不是真被袭击，难道鬼子的战斗力那么差？但真要这个岛被袭击，应该不会是中国军队做的。
电话铃声响了他习惯性的马上拿起来，说：“这里是９８团团部，请讲。”
“派一架侦察机，去钓鱼岛上空例行巡逻，要派装了数据链的战机，１０分钟后起飞。”这个声音很熟悉，是总部首长的声音。９８团为直属部队，总部可以直接下命令。
迟威干脆的说：“明白，我马上去办。”
每次侦察任务都来的很突然，这次却例外，前几天有１０多艘日本驱逐舰进入钓鱼岛附近，９８团已经多被派侦察机去关照过，从昨天最后一架侦察机返航到现在，已经快１０个小时没再派飞机去巡视那里。上边又让派一架过去，估计是要看看鬼子的军舰在什么位置，看他们是否还在领海内。
东海舰队也太吝啬，派几艘潜艇轮流去钓鱼岛值班不就能２４小时监视敌舰，每隔半天就要派侦察机去，迟威实在是有些不理解。不过不理解归不理解，命令还是要执行的，迟威拿起电话命令由尹明华指挥的第２飞行中队派侦察机执行任务，派苏剑和荣波前去。
接到命令的尹明华想了想，派这俩人也好，其他人昨天已经都安排过任务，连续执行飞行任务容易疲劳，就亲自去电脑机房传达命令。
他来到机房的时候，看这俩人都认真的看资料，旁边还有其他飞行员。尹明华走过去，为了不打扰其他人，就拍了一下这两人的肩膀，小声说：“出来一下。”
两人见中队长亲自叫，就知道又有事情。三人一起出了机房。
“你们俩去换衣服，然后去２０３号机上待命，动作快点。”尹明华说完，自己回到指挥室。
今天不值班，苏剑和荣波身上就没穿飞行服，两人为了不耽误时间，连一个“是”字都没说，迅速跑到更衣室，打开更衣柜，迅速穿上抗荷飞行服，背上降落伞，携带好救生装备，然后拿着头盔就飞奔进机库。
负责照顾９８２０３号战机的地勤人员早接到命令给飞机加油，现在战机起飞前的准备工作已经做好，就等飞行员来。
苏剑和荣波几乎同时坐进驾驶舱，启动飞机电源，打开电台。
“３０２号战机机组成员登机待命，请指示，完毕。”荣波熟练的打开电源和电台，调到空地通讯频率，报告了战机的情况。
苏剑松开战机的刹车，给牵引车的驾驶员打手势，告诉他刹车已经松开。
飞机牵引车上边的黄色的灯旋转闪烁着，牵引车发动机启动起来，拉着十几吨重的战机行驶着，把战机从机库一直拉到跑道头上。
牵引车上的驾驶员轻轻的踩了一下刹车，战机停在跑道上，牵引车松开牵引钩，单独离开。
“试车。”无线电里传来塔台里那些负责指挥飞机起飞的军官的声音。
苏剑重新刹车，然后启动发动机。一台ＡＬ－３１发动机轰鸣起来，让这架歼１０颤抖起来，尾喷管喷出一团热气和红色的火焰。
发动机的噪音很柔和，这是第三代战机的发动机典型的特点。第二代战机的发动机噪音特别大，可以把方圆几公里内的鸟全吓走。
“试车完毕，一切正常。”坐在驾驶舱前座上的苏剑回答完了，又看了看各个仪表。
“单机起飞，完毕。”这或许是塔台内导航军官最后的命令，因为战机一升空，就由级别比较高的军官指挥。或许今天团长和大队长要亲自指挥。
飞行员推下油门杆，战机发动机喷出蓝色的火焰，刹车松开，战机轻轻向前一冲，顺利的滑行在跑道上。
荣波操作着一堆让人头疼的电子设备。
通常部队为了节约训练费用，后座飞行员都不是飞行员出身，都是直接学操作航空电子设备，所以这些人一下部队就和前座驾驶员有着不同的经历，而且这些人普遍被不认为是飞行员。不过荣波和那些普通后座驾驶员不一样，他也是飞行员出身。
歼１０战机轻快的奔跑在跑道上，机头轻轻拉起来，跃升到空中。
收回起落架，苏剑紧张的心情也缓过来，战机起飞和降落的时候是最容易出事的，只要顺利的起飞，另外在空中不出现操作失误，战机是非常安全的。
“今天估计又去老地方，怎么起飞后还没有具体命令。”荣波坐在驾驶舱后座上，发了句牢骚。
“战机以顺利起飞，高度３０００，转为水平飞行，完毕。”苏剑报告完战机的情况，等着命令。
“我是１号，命令你们打开数据链，完毕。”耳机传来的是团长的声音。荣波不敢怠慢，马上打开数据链。这个数据链就是这架战机最牛的装备。
其他战机都使用的是无线电进行导航和指挥，地面人员和飞行员扯着嗓子你一句我一句的喊话，地面的引导员会不停的报告飞机的位置，不停的下引导口令，还向飞行员通报空情。
因为海航以前装备的歼击机雷达落后，所以远处的空情不了解，需要地面引导员通报空中情况。早期的战机的定位导航系统不先进，飞行员需要在地面引导员的帮助下知道自己在什么位置，尤其在高空飞行的时候更需要这样的帮助。如果在低空倒可以参照地面参照物定位，依靠电罗盘导航。
苏剑正在驾驶的这架单发双座对海侦察攻击型歼１０战斗机拥有ＧＰＳ和北斗两套定位导航系统，平时可以依靠ＧＰＳ给自己定位，战机内的高亮度液晶显示屏上会显示飞机所在的位置和经纬度，飞行员时刻都知道所在的位置，导航系统内还装入最新的数字地图，不但知道经纬度，还知道具体在那个城市上空，那个地区或海区上空，根本不需要问地面引导员自己的精确位置。
这个导航系统因为还有北斗定位导航系统，就更加保险，如果战时美国调整ＧＰＳ导航卫星的信号或者关闭信号，可以直接使用北斗导航系统。
机内的数据链可以即时传送战机收到的定位数据，地面指挥官可以坐在电脑前随时了解战机的位置，数据链还能传回战机上的其他数据，比如速度、高度、油料弹药情况，可以让地面指挥员更清楚飞机的情况。用这个数据链还有一点就是保密好，如果地面指挥员想改变飞机航向，不必拿着电台送话器喊话，因为电台信号容易被敌人截获到，而且语音信号容易破译，现在用数据链就能把指挥部制定的飞行线路数据发送到战机内的中央计算机内。
战机上的飞行员直接调出新的飞行线路数据就知道改向那里飞，也可以把战机转换到自动驾驶状态，战机会按设定好的飞行线路飞行，大大减轻飞行员的疲劳度。
“数据链打开，完毕。”荣波迅速的回答。
“准备接受飞行路线数据，这上级直接传给你们的，按预定线路飞行，尽量保持无线电静默，飞行线路图上有详细的指示，完毕。”团长说完这些，就不说话。
通过数据链的确收到一个飞行线路图，从液晶显示器看，一条明显的红色的线通过钓鱼岛，然后还向南延伸。苏剑和荣波一看到这个飞行线路图就明白。荣波想，闹了半天总部和自己一样，都很好奇，想知道那边出了什么事，正好这活儿给了自己，现在心里边很舒坦。
战机飞离大陆上空，奔东南方向的海上空飞去。
虽然飞行距离远，但是战机上挂着３个大号的副油箱，如果不出什么意外，是不需要空中加油的。而且战机没携带其他武器，算是轻装飞行，又在巡航高度飞行，油耗也很低。
苏剑把战机转入自动驾驶状态，坐在座椅上看着蓝色的海面和稀薄的云层，想着如何躲避着拦截他们的Ｆ－４ＥＪ，不知道这次是否能遭遇到他们，以前每次路过钓鱼岛，少不了鬼子的战机给护航。
正想着如何对付鬼子的“空中护航”，战机已经飞近钓鱼岛，荣波打开雷达，想确认一下鬼子的西南舰队的位置，也好有个准备。
单发双座海军型歼１０战机上并不是装着ＪＬ１０雷达而是仿制的甲虫Ｍ雷达，对海最大搜索距离３００公里，对非隐型导弹艇的最大探测距离为１５０公里。用这种耗电量极大的雷达长时间扫描海面是很浪费电�
