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第564部分

大逆转1906-第564部分

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是德国的盟国啊,三面包围之下那就悬了。

二战自开战以来,这局面可谓是一波三折,从开幕伊始就出现好几次出人意料的神转折,看得观众们大呼过瘾。

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共和2780年(西元1939年)9月20日。伦敦,白金汉宫。

帝国总参谋长,陆军上将威廉…埃德蒙…艾恩赛德男爵正在向张伯伦谈他的方案:“首相阁下,我们必须先解决爱尔兰,否则有这个讨厌的家伙在我们后面,我们会非常被动的!”

远征军司令约翰…维里克上将(戈特子爵)也在一旁帮腔:“首相阁下,如果不尽快解决爱尔兰,我们根本抽不出太多人手去法国作战。法国人的处境现在非常危险,如果一旦德国人占领了加莱,德国人就可以直接威胁王国本国。”

“嗯,爱尔兰必须控制在我们手里。但是我们现在兵力也不足啊,爱尔兰现在组建了20个师,另外还有6个德国师。我们又是登陆作战,至少要有同等数量的部队才能保证战胜他们。我们现在能抽出26个师吗?”张伯伦也是老牌政客,如何不知道背腹受敌的坏处,可他现在也很纠结啊。

原因就一个,兵力不足。英国现在就只有45个常备师,其中15个师部署在各个殖民地,还有10个师在比利时,本土的不列颠岛上就只有20个师,还大多不满员。虽然开战之后,他们启动了紧急预案,进行了扩军和,但这需要时间,不管是组建新部队还是从外地调兵过来。现在开战才一个多月,英国人就算有天大本事,也不可能变出几十个师来。

虽然爱尔兰的那20个师大多数也都是新兵,毕竟他们只是个小国,总人口也才330万,能动员出20个师已经是极限了。其实在之前,根据两大集团的谅解协议,爱尔兰平时只能维持五个师。开始也确实如此,爱尔兰也只保持了五个师,但是这种事情是可以钻空子的,人家另外又搞了一堆民兵和预备役,这个就不在限制了。到了开战前,这些民兵摇身一变,就成为正规军了。

当然,英国并不怕打爱尔兰,这点儿信心他们还是有了。再说爱尔兰的20个师是很有水分,哪怕武器不缺,但这样的小国平时也不可能让民兵全都保持正规军的训练水平,所以除了五个常备师之外,另外十五个民兵转化的师战斗力都不怎么样。

但要命的是,在开战之前的几个月里,德国人往爱尔兰偷偷摸摸运了六个正牌德国师上去,他们以各种身份,打着旅游、出差、学习、探亲等等理由,大模大样的进了爱尔兰,这六个师可就是精锐了。

但是不打又不行,有爱尔兰在隔壁,就好像在英国背后顶着一把刀。当然,如果爱尔兰只是陆军还好,反正中间还隔着海峡,就爱尔兰那点儿人要打过来是不可能的。但更要命的是,德国人在爱尔兰还部署了一支强大的空军,名义上是爱尔兰王国空军,其实这支部队从上到下有八成都是德国人,只是挂了个爱尔兰的国籍。

这叫英国佬怎么睡得好觉?简直就是芒刺在背。现在英国皇家空军和本土的陆军有一半都在防备爱尔兰,本来就捉襟见肘的兵力就更加不足了。

其实按照德国人的计划,爱尔兰这边也不会去主动进攻,就是一个牵制英国的棋子。当然这仅限于陆军,空军还是可以见机行事的。你说海军?爱尔兰的海军就是个形式,不提也罢,不过他们的潜艇基地却是个要命的东西,有了爱尔兰作为补给和保养的基地,德国潜艇就可以不用冒险通过英吉利海峡,或者从北方航线绕行,直接从这里出击。

所以要打爱尔兰!必须打!坚决肯定以及一定要打!不打不是英国人!

但是怎么打也是个问题,虽然北海峡最窄的地方只有20公里,但是爱尔兰也是有准备,他们在几个适合登陆的地点设置了大量的工事群,现在还有空军支援,英国人要登陆过去,也绝对不是一件轻松的事情。

就算登陆了,也很麻烦。以爱尔兰和英国的几百年恩怨,特别是当年的爱尔兰大#饥#荒,几乎每家都死了人,可以说是血海深仇。他们要打英国人的话,根本就不用动员。不用说,在保家卫国以及报仇雪恨的精神下,爱尔兰人绝逼会和鸦片牛死磕的。

英国的一帮高官将领就为此开始争论起来。当天晚上,他们就拿出了一个大致的方案。是的,爱尔兰确实不好打,但是再不好打也得打,现在不打以后就更难打了。

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汉京。

英国人准备动手的消息很快就被送到了文德嗣案头,而这时距离张伯伦拍板此次“雷霆行动”只要不到两个小时。

“什么,英国人要对爱尔兰动手?”文德嗣笑了笑:“嗯,这是对的。如果不搞定爱尔兰,他们就陷入腹背受敌的被动局面,他们有这个决心还是值得赞赏的。但是他们的兵力足够吗?”

“不够也要打啊。”辛杰说道:“据情报所说,他们是准备了一次欺骗行动,利用新组建的部队和民兵冒充正规军,在北海峡牵制爱尔兰的注意,然后作为主力的十二个师从圣乔治海峡登陆。”

这时,卡富尔也说道:“文总,协约国提出,要向我们紧急购买一批飞机和战车还有大炮。他们指定的几种型号都是我们的现役型号……”

“这个没问题,我们现役的这些都马上要更新换代了,卖给他们就是。”文德嗣和辛杰都笑了起来。

几个军方大佬更是笑得见眉不见眼,又有凯子要帮咱们出钱换装备了。手机用户请访问

第549章卖卖卖,不卖不是人!

ps:忙得差不多了,基本上可以正常更新了。

先6ooo字大章,晚上争取再更一章。请大家票票鼓励。

中国,北京汽车集团。

一群英国人和法国人正在厂方人员陪同下,在试车场上看货。一辆越野型客货两用汽车,也就是俗称皮卡的车辆,在试车场上飞奔着,这个试车场根本没路,是被厂方故意搞得坑坑洼洼的,还设置了很多碎石、砂砾以及水坑、泥潭等等不友好的地形。但是在这辆车面前,这些东西根本不成为障碍,轻轻松松就碾过去了,无论是水坑、泥潭,还是碎石、砂砾,或者是3o度的坡度都不能阻止它。

英国人和法国人看得两眼放光。其中一位高个子的法国将军非常开心的说道:“真是太棒了!我们希望能大量采购这种客货两用汽车!至少需要三千辆!不,还可以更多!五千辆,我觉得五千辆才够!”

这位是法国北非朱阿夫兵团的新任司令戴高乐中将,他对眼前的汽车赞美了一番之后,又对自己的副手勒克莱尔准将很气愤的说道:“雷诺和雪铁龙的那帮废物真是该死,他们为什么就不能生产出这样的汽车来?”

“是的,将军。多亏了中国的越野车,我们才能在卢瓦尔河战役打败德国人。”勒克莱尔感叹的说道:“当时因为道路堵车,我们为了抢时间,一口气跑了好几百公里,很多时候都是直接从没有道路的野地里开过来了。要是我们用的是法国产的那些破车,我敢肯定,这样折腾下来,在路上至少要坏掉一大半,可是你看看人家中国货,居然几乎就没有任何损失,连路上抛锚的都没有!”

“嗯,那一款是北京汽车的旧型号,性能就已经非常好了,现在这一款叫北京39o1型的性能就更加卓越了。你看,这种车可以轻松的装上一个班的士兵,以及他们的全部武器弹药,甚至还可以在拖上一门75毫米大炮,或者是装满弹药或者别的东西的挂车,还能在沙漠、砾石以及被大炮炸烂了的路面上跑。”戴高乐语气中充满了喜悦:“我认为,世界上不会有比这个更好的东西了!有了这种车,我们的机动部队才算是真正的机动部队了!”

“这种车非常适合北非战场,它们具有卓越的越野性能和维护性,我建议我们帝国在北非的军队以及埃及军队也装备这种汽车!”一个英国将军也在对同伴说道。

法国人现在缺乏武器装备,非常缺乏,非常缺乏。因为很重要,所以要说两遍。这倒不是他们没有,而是他们武器库很多都设置在马奇诺防线后面以及巴黎附近,马奇诺防线被突破之后,根本来不及转移就被德国人端了。这批能够装备四十多个师的武器就生生便宜了德国佬,不过德国佬拿着这些东西也没什么用,双方的武器制式不一样,德国人拿到这批武器也只能武器仆从军,他们自己是不会用的。

现在法国人要大量扩编部队,急需大量武器,自己的不够了就只能外购进口。而当今世界上,能够满足这种要求的也就只有几个顶级列强了,对方阵营当然不可能考虑,自己这边的英国也在扩编部队,武器也紧巴巴的。苏联的武器法国人看不起,这样剩下的也就只有中美两家了。

而中国是最近的,因为欧亚大铁路现在已经延伸到了法属利比亚的的黎波里,准确的说,已经可以叫亚非欧大铁路了。中国出售的物资就可以直接送到法国的北非领地,这是需要跨越大西洋的美国无法比拟的。

所以法国佬就把大批订单给了中国,除了枪支大炮、飞机坦克以及弹药物资之外,买得最多的就是汽车。

在8月底到9月初的卢瓦尔河战役中,戴高乐指挥的第四机械化步兵师立下大功,他们击败了德国两个半师的攻击部队,成功守住了奥尔良。这一战是法国6军在开战以来第一次大胜,对于法国人的士气有着巨大提升作用,戴高乐也因此成为新的英雄,从准将晋升少将。在法国稳住阵脚之后,戴高乐就被晋升为中将,任命为北非方面的军事指挥官,指挥北非的所有殖民地部队,并兼任北非朱阿夫兵团司令。

北非那边到处是荒漠和沙漠,面积又大,没一款合适的车可不行,总不可能让法国大兵去骑骆驼吧。而戴高乐在卢瓦尔河战役就大量征用了民间的汽车进行运兵和物资,在当时那个混乱的情况下,中国产的几种越野车表现出了强劲的性能,皮实耐操,维护简单方便,什么路都能跑,没路也能跑。特别是其越野性能,竟然不亚于他手下的那一票半履带车,维护性和燃料利用率上就更不用说了,简直是完爆。

戴高乐也因此成了中国车的粉丝。这次朱阿夫兵团和其他殖民地部队要扩编,就需要大量武器装备,戴高乐不放心,也亲自跑到中国来选货了。

这款北京汽车新推出的“39o1型”越野型皮卡被他一看就喜欢上了。

在原时空的2o年代,皮卡这种产品先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具,并且深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。

当然在本位面就不一样了,这种车型最早是在中国出现,一战前就买到美国和欧洲去了,和原时空一样,深受美国人民喜爱。它在中国的正式名字是叫“客货两用车”,因为名字太冗长,反而没有“皮卡”这个从美国返销来的名字更上口。

一战前因为中国民间的消费能力不高,这些皮卡都是销往美国和欧洲,到了一战后,在战争中狠狠捞了一票的中国日子就好过了,民间的消费能力也大大提高,1929年的经济危机之后,中国的民间消费更是出现了飞跃性上升。这些年来,中国民间的汽车拥有量已经达到5ooo万辆以上。


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