大逆转1906-第494部分
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媳闭秸摹澳嵬卸拧保乘嘏诮⒌拇试磎onitor就是出自于此。自从“莫尼托尔”号以来，这种大炮小船风靡一时，以后各种意义的浅水重炮舰展轨迹又延续到了现在。在一战期间，是浅水重炮舰的展高峰，类似的战舰在全世界到处都是，不但列强都造了这种廉价的玩具，就连那些小国也会弄上几艘，假装战列舰装点门面。
其中英美两国造得最多，装的炮也最大，而意大利却是最有创意的，他们的浅水重炮舰是用浮吊和驳船改的，当然浮吊和驳船是没有动力的，所以意大利人特意加了简单的蒸气机，航为2…3节，比起英国货美国货来要简易得多。而且，照他们自己的分类，称其为“机动炮台”。也许比起浅水重炮舰的名称，还是他们自己的更准确。但这种玩意儿不用说远洋航行，就连近海也够呛。
在当时的海军列强当中，唯一没搞这种东西就只有中国和日本。日本没搞是因为太穷，而中国没搞是因为战略不符，在中国海军最初的展计划中，这种东西是根本不存在的。文德嗣看不上这种只能用于近海防御的重炮小船，觉得它的性价比太低，毕竟大口径重炮也是很贵的东西。在中国海军的战略中，近海防御是由海量的鱼雷艇潜艇和飞机，以及岸防要塞炮群组成，海军方面进行过多次演习和推演，结果都表明中国的“空潜快”路子是对的，近海防御有这些东西就足够了，根本没必要去搞什么浅水重炮舰。
在签署华盛顿海军条约时，各国就为这种东西要不要受限扯皮了好久。中国和日本因为没有这种东西，所以强烈要求把它算入“主力舰类型”，应该享受同样的限制。而英美法奥意等国就坚决不同意这种分类，他们认为这是一种防御性质的武器，和鱼雷艇一样，不应该受到限制。而德国原本觉得这种东西可有可无，没有表态。过后又一想，尼玛不对，我家不是还有一大堆旧船要拆吗？上面的炮正好用来造这种东西啊，赞成赞成。
最后还是双方各让一步，把这种船单列一类，即“浅水重炮舰”。规定其标准排水量不得过一万吨，且主炮口径不得过42o毫米，主炮数量不得过4门，航不得过2o节，但总吨位不受限制。
在当时的中国海军看来，只要限制了吨位和主炮数量，在无畏舰已经普及的时代，这种偏科严重的玩意儿连前无畏都打不过，也就只能用于近海防御，所以限制与否就不重要了，外国愿意浪费资源去造，就随便好了。而在英美法奥意等国看来，他们也只是想保住已经有的，并给那些即将退役的旧主力舰上的主炮找一条出路。
到了条约签署后没多久，中国才庆幸当时自己没有坚持反对到底，把这种舰给废掉。因为在战后的几次登6实战演习中，中国海军现，大口径火炮的支援效果和性价比确实相当赞，尽管现在的中国有飞机有导弹，但是说到持续支持能力和性价比，却远远不如大口径火炮的岸轰。
在经历了一战的战火考验之后，各国都对乌龟流比较热衷，列强们都在各个海岸要地改建或新修了好多乌龟壳。这些新一代岸防乌龟壳更加坚固，设计更加先进，火力点更加多而且更隐蔽，角度更刁钻，并且注重了防空。很难在几次空袭中全部解决掉，这就一个能够提供持续火力支援的平台。
？且。文德嗣的全球战略中，下一场世界大战中的登6场将会遍及全球各地，如果只靠战列舰干岸轰的活，是肯定不够用的，而且也不合算。如果用重巡干这活，且不说它们那八英寸级的火炮威力堪忧，对新式乌龟壳伤害不大，就算性价比也不高，重巡的价格也是不便宜的。所以就需要开一款装备主力舰主炮的，廉价的火力支援舰。
于是，中国海军脑洞一开，就把“浅水重炮舰”这种原本不在自己计划内的战舰给找了出来。而且当年中国也生产了很多大口径舰炮，从24o毫米到39o毫米，好大一堆。还有很多因为改装更大口径的主炮，从主力舰上拆下来的炮塔。正好把这些东西废物利用起来。
在一战前和一战期间那十年间（191o年…192o年），各个海军强国的重型舰炮展非常快，12英寸级13英寸级14英寸级15英寸级16英寸级，甚至18英寸级，平均两年不到就是一个新级别。比如英国佬在1917年制成4o倍径18寸舰炮（457毫米，炮重148吨），射1。5吨重的炮弹。只是他们觉得这款炮还不够完善，没有用在新造的战列舰上。到了192o年，不死心的英国人开始偷偷设计45倍径18英寸舰炮，对外宣称是15英寸。当然不止是英国佬在搞，中美德也都在搞这一级别的火炮，中国搞的是5o倍径46o毫米主炮。结果1921年到来的华盛顿裁军条约终止了各国的巨型舰炮竞赛。
正是因为舰炮的展太快了，很多以前造好的管子还没来得及派上用场，就过时了。中国海军也是这样，因为当时手里有一堆二手前无畏和装巡，为了保障高强度的实弹训练消耗，在战前造了一大堆24o28o31o和36o的管子，然后没几年，就开始换装了，前无畏和装巡都被处理了，同时更大的39o42o都出来了。
华盛顿条约之后，剩下的标重巡也被改为21o毫米主炮。中国又制定了战列舰现代化改造方案。准备把原本伏羲级的36o毫米主炮升级为42o毫米主炮。就连孙武级和李靖级的39o毫米炮，也准备升级了。
这样一来，中国海军仓库里就剩余了一大堆24o毫米到39o毫米的大管子。而且还有很多替换下来的炮塔。其中部分被改为岸防炮和要塞炮，但还是剩了一大堆。这些东西都不便宜，连欧美那些老土豪都舍不得直接报废，节约惯了的中国海军自然更舍不得。此时就正好废物利用了。
于是他们就把两艘年限到期的富春江级轻巡洋舰找了出来，作为试验对象。富春江级轻巡洋舰是新中国第一种自制巡洋舰。这是一种4ooo吨级轻巡洋舰，主要是给国内船厂练手用，设计并不完善，而且装甲极为薄弱，只比裸奔的驱逐舰护卫舰强点，一共建造了1o艘。在一战后，这种军舰就已经过时了，逐渐转交到了二线舰队。
马尾造船厂把富春江号的船体加固后，拆掉了原有的主炮，把前后舰桥往中间移动，在前甲板上装了一座当年从青城级1。o版重巡上拆下来的三联装24o毫米炮塔。闽江号也在大连造船厂做了同样改造，不过它换的是从青城级2。o版上拆下来的双联装28o毫米炮塔。当然，这些炮塔都作了减重处理，拆掉了大部分装甲。
中国对于这种舰艇的定位和其他国家不太一样，所以是被编入两栖舰队，而不是海防部队。这两艘船被分给了海军6战队，一试之下，效果大赞，大家都说好。
于是，中国海军就多了一种军舰类型——“火力支援舰”。
但是，如果只是用旧的轻巡改造，就有很多限制。轻巡的船体毕竟不是专门为搭载大口径舰炮设计的，它们的船体不够坚固，即使进行了加固，也不能完全解决问题，那两艘改装的富春江号和闽江号就没用多久，就现舰体出现金属疲劳。而且轻巡舰体太过修长，不适合作为稳定的火力平台。
当时海军装备局在参考了部队的意见和实际使用效果后，就让设计院重新设计。因为战术定位不同，所以中国的“火力支援舰”与原本的浅水重炮舰区别还是很大的。
因为它们要伴随两栖舰队作战，所以必须具备远洋能力，甚至要考虑适应大西洋的环境。所以它们的干舷较高，相当于轻巡洋舰的干舷高度，并有较大的浮力贮备，两舷外侧是鼓起的防雷隔舱，在增加防御力的同时，也起到了稳定船体的作用。最大的不同是火力布置，火力支援舰的主炮布局类似前无畏舰，前后各一座主炮塔。
呃，其实也可以看作削弱了装甲的前无畏舰，但因为先进的火控系统，其实它们的命中率肯定比前无畏舰高得多。所以它们尽管是两栖部队的编制，但是命名规则却没有按两栖舰艇的标准，没有用湖泊命名，而是使用了古代名将的名字，这可是和战列舰差不多，可见在海军高层的潜意识里，还是把它们假装成战列舰了。
中国海军现在一共有两种火力支援舰，一种是“13o8型”（识别代码用的两栖舰艇标准），海军命名是“田单级”，寓意为以弱胜强。田单级的标排为99oo吨，动力系统为最经济的柴油机，最大航2o节。当然这个是官方数据，不管你信不信，我反正信了。
为了适应那一堆口径不同的炮塔和主炮，所以它的主炮是采用了模块化设计，三联装24o毫米三联装或双联装28o毫米和双联装31o毫米三种不同的主炮都能装上去。当然，受条约限制，主炮不能过四门，所以现在装上去的都是双联装炮塔，原本是三联装的，也把中间的管子取了。三联装只是取了中间的管子而已，供弹系统和伺服机构都是原来的三联装炮塔格局，反正到需要用的时候，再把中间的管子现装上去好了，又不是费事。
另外一种是“13o9型”，海军命名为“王玄策级”，也就是现在正在大连造船厂建造的这两艘“大型破冰船”。因为这一级火力支援舰是要安装大管子的，要搭载两个炮塔的36o和39o级别的主炮，一万吨排水量就不够了。
因此“王玄策级”的标准排水量达到了176oo吨，标了那么多，无论如何也遮掩不过去，所以它就只好当“大型破冰船兼极地科考船”了。反正只要不装上炮塔，那么它就是“大型破冰船兼极地科考船”。
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此时，单总工就领着李昂他们在舰王玄策号上参观。
他向李昂介绍道：“李局，这里就是设计中的主炮伺服系统和弹药库部分。当然在条约到期前，它会是一个实验室以及配套的冻库。”
李昂左右看了看，按照真实图纸的话，这里应该是主炮部分的甲板下部分。现在这里是一个很宽大的舱室。他不禁有些好奇的问道：“它真的可以破冰吗？”
“当然可以！”单总工笑了笑说道：“它的舰体设计是非常坚固的，半米以下厚度的冰层可以轻易破开。”
至于以后为什么没拿去破冰，我拿它作为科考船用不行吗？
单总工介绍道：“副炮和高炮部分现在也是一些很普通的舱室。一旦条约到期，最多只需三个月时间，就能恢复它的本来面目……”
既然现在用不上这种大型火力支援舰，为什么现在要进行建造。其实也没什么，不过是为了拉动内需的行动之一罢了。火力支援舰虽然比重巡洋舰还便宜，但十八艘“王玄策级”的订单，也是相当大的单子了，可以创造多少经济流通啊。
中国海军并没有真正的把这个“海军假日”当成假期，文德嗣非常清楚，这十几年无非是下一场大战的预备期而已。虽然由于条约所限，很多东西还不能明目张胆的搞，但是一些擦边球还是可以搞一下的。
火力支援舰不过是其中之一而已。
第491章“假日”中的中国海军（下）
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翌日，辽宁省锦西市龙港？，渤海造船厂。
本位面锦西市的地盘大致相当于原时空后世的朝阳市和葫芦岛市加起来，这里的锦西港是中国北方的天然不冻良港，目前可停泊5万吨级以下的船只。作为中国十五个五星级造船基地之一的渤海造船厂，就位于本市的�
