轮回1984-第292部分
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为什么不是规定汽车而是规定是交通工具，当然是因为交通工具的涵盖范围更广，从汽车到飞机甚至船舶好像都能够算是交通工具吧？张岚在这里小小的耍了一个心眼。
双方还约定：今后在艾丽丝集团推出的交通工具产品当中，孩之宝公司会有选择的挑选一些新的车型作为开发变形金刚玩具的蓝本。对于选择成为孩之宝公司玩具蓝本的这些汽车产品，孩之宝公司将不会向艾丽丝集团支付任何版权等费用。
看起来好像被孩之宝公司占尽了便宜，甚至更让艾丽丝集团的员工们不理解的是，自己的老板甚至还莫名其妙的在谈判当中要求，今后在孩之宝公司推出的新的变形金刚系列的玩具当中，变形金刚汽车人在自己公司产品系列当中挑选的蓝本比例，至少要占到自己总的产品线的百分之二十！也就是说，艾丽丝集团每推出五款车，孩之宝公司就要为其中的一款开发出一款变形金刚玩具。
对于这点，艾丽丝集团所有的谈判人员，都不理解自己的老板为什么提出这样一个古怪到了极点的要求，难道自己老板吃错药了么？从合同上看，这明明就是自己公司大大的吃亏的事啊！
张岚的心中那叫一个美：这个约定，看起来好像是自己吃了大亏，孩之宝占尽了便宜，但这个约定如果反过来理解的话，不就可以说是，在艾丽丝集团生产的汽车产品当中，肯定会有一批产品被孩之宝公司制作成为玩具推向全球玩具市场？
那岂不是意味着自己这家在国际上毫无名气的汽车公司的这些产品的形象，也能够随着孩之宝公司的玩具给带到全世界各地？这不就是相当于孩之宝公司免费的给自己的产品进行宣传了么？这对自己公司将来开拓国际市场是一个多么巨大的帮助！自己不收他们的汽车外观专利费用，就当是送给他们的广告费好了。
孩之宝公司的老板们高兴无比，认为自己终于碰上了一个冤大头，自己公司这下子真的是赚大发了，只是自己旗下的两套玩具的肖像权就卖到了两千万美元，自己不仅平白赚到了两千万美元，还对自己公司旗下的变形金刚系列玩具在中国市场起到了巨大的宣传作用，真是一举两得！艾丽丝集团真是一帮大傻X。
事实上，艾丽丝集团的谈判人员，正在张岚的这个授意下，用自己的汽车产品对孩之宝变形金刚系列玩具在中国市场的宣传作用这个理由说服了孩之宝公司，让自己得以以两千万美元的超高价格——这个价格，是以现在的价格来计算，如果是十几年之后，孩之宝公司的老板们就会发现，自己当年做了一个多么愚蠢的决定，几乎等于白送尤其是看变形金刚动画片的这帮小家伙们成长起来之后——获取了变形金刚标志在汽车领域的永久使用权。
和孩之宝公司一样，张岚同样高兴无比，只是两千万美元就能够获得变形金刚博派和狂派标志在汽车产品上作为汽车标志的永久使用权，自己真他妈的是赚大发了，不知道十几年以后孩之宝公司的老板们再回头看看自己当初的这个决定，是哭还是想要撞墙！
柱子哥他们汽车人的标志现在用在了公司的载重卡车上，至于天哥他们霸天虎的标志，张岚留着以后等公司推出更新型的交通工具的时候再用。
对于这个决定，无论是柱子哥还是天哥：都很高兴，自己的标志能够在地球上被自己的召唤者所使用，两个家伙都有一种莫名的亲切感——也就只是限于张岚使用这两个标志而已，如果是别的公司使用这个标志，估计这两个暴力狂不半夜去砸了他们的工厂，哪家工厂的老板就应该烧高香！
现在艾丽丝集团的汽车并没有打算出口，但为了将来打算，质量认证的先期工作已经展开，这些东西张岚并不是很清楚，但却明白一点，自己的公司如果想要走向国际市场，质量体系和管理体系的认证工作是必须的。
张岚甚至认为，现在国际上对于卡车的安全认证标准现在并不是很合理，在强调了载重能力的同时，对乘员和路人的安全防护做的并不到位，自己应该在现有的国际卡车安全认证标准的基础上搞出一个自己的标准，为自己公司以后的发展铺好道路：你们欧洲对于轿车不是有个NCA碰撞测试标准吗？我们不仅要搞自己的轿车安全碰撞测试标准，连卡车的安全碰撞测试标准也要搞出来！
一年的时间，在李秀水和李明亮的努力下，艾丽丝集团的汽车渠道建设已经完成，相关的汽车宣传计划和公关工作也已经开始展开，九十年代，载重卡车的购买主力还不是个人，而是那些国营的运输车队，搞定了这些单位，也就意味着搞定了自己的销售。
如果能够搞定军队的汽车采购问题，那就更好了。
在给这些车型的定价方面，艾丽丝集团给这些车型定的价格并不低，起码比起解放和东风这些车型的价格是高不小的一部分。
但是同样的，公司给各个销售分公司的公关费用也是相当雄厚的，一方面是政策，一方面是好处，张岚相信那些运输公司的老板们很明白自己该怎么做：反正都是给国家买车，买谁的不是买？既然在给国家做贡献的同时自己还能拿到一笔不菲的辛苦费，那为什么不选择这些功率更强大、外观更漂亮、乘坐更舒适的车型？看看艾丽丝集团的这些车的照片，再看看自己现有的这些车，两相对比一下，自己简直都不好意思将这些车开上路，说出去也是自己为国家挣了脸面嘛，那些破破烂烂的车，开出去多没有面子！
而且，不少运输公司的总经理擦了擦嘴角留下的口水：看看人家艾丽丝集团，真的很大方啊，那个又大又厚的信封里，装的可都是给自己的好处费啊，比一汽解放和二汽东风那些汽车几乎一毛不拔的销售员们大方的多了！这样的朋友，值得交！这样的汽车厂家的产品，那当然一定要买！给国家作贡献的同时还能自己发财，这样的事情傻瓜才不做！
咳咳，不怪这些家伙会有这样的想法，谁让现在国内只有一汽和二汽两家卡车生产和供应商呢？他们的销售人员，哪个不是骄傲的仿佛是大象一般把鼻孔翘到了天上？自己就是大爷，那些来买车的就是孙子，不买？不买你就没得用！看你买不买？脸色不好看？不好看你也得看着！还想要好处？你小子做梦还没醒呢吧？
以前是没得选择，就这两家，不买他们的自己就没有车用，那些运输公司的老总们在这些中央直属企业面前也只得装孙子，但现在不同了，艾丽丝集团横空出世，推出了自己的卡车系列，当然就对国内的卡车销售市场形成了冲击，艾丽丝集团推出的高额的市场推广政策，更是让一汽和二汽卡车销售人员们以前大爷一般的逍遥快活的日子，现在变得不是那么好过。很多一汽二汽的销售人员开始感叹：自从这个艾丽丝集团冒了出来，咱们爷们的好日子就他妈的开始一去不复返了。
一九九四年一月一日，也就是元旦的那天，艾丽丝汽车厂的第一辆卡车正式下线！
艾丽丝汽车厂这一辆卡车的下线，标志着中国民族汽车工业终于迈出了最重要的一步，尽管迈出的这一步生产出来的不是轿车比较令人遗憾，但能够走到这一步，就是中国民族汽车工业的骄傲！
这个重要的时刻，以艾丽丝集团如今在中国的关系和地位，自然少不了各个政要大员的身影，给艾丽丝汽车厂这第一辆正式下线的“大力神”卡车剪裁的是国务院特派的国务院副总理刘爱国，也就是之前的经贸委刘主任，这家伙终于借着艾丽丝集团迅速崛起的这股东风，爬到了副国级的高位上；外经贸部部长胡杰；山东省委书记邓玉明；山东省省长甄亮。至于省部级以下的那些官员们，更是达到了几十位，人太多了，主席台上有些站不开，能让领导都有些站不开的剪彩活动，好像在民营或者合资企业当中还是头一遭。
北京的那位老爷子没来，老爷子年纪大了，这两年这位老爷子就在京城里呆着，哪里也没去，不过对于艾丽丝汽车厂第一辆汽车下线，老爷子还是想当的高兴，专门的写了一幅字让刘副总理给带了过来。老爷子的身体情况，所有人都清楚，随着年龄大了，这两年基本上不活动，但艾丽丝集团第一辆汽车下线这个样的事情，老爷子竟然专门写了字送来，这可算得上是无上的荣耀。
第386章 咱也“脑白金”一回
当然，既然那位可敬的老爷子送来了贺信，另外两位自然也不能没有什么表示，同时送来贺信的还有现在政府明面上的当家人江大成和现任国务院总理李泽明。
嗯，对于艾丽丝集团，掌控着现在中国政府实权的最重要的三个人都做了自己的表示，艾丽丝汽车厂的地位在现场前来参加艾丽丝汽车下线剪彩仪式的众人眼中也随之跟着超然起来，在场的众多人都开始嘀咕：艾丽丝集团这可是两代领导人都看好的公司啊，自己在以后当中是不是更加配合着点儿？
剪彩仪式当然很热闹，多见电视台、报纸等媒体都给予了大量的报道，当晚的新闻联播就将艾丽丝汽车厂第一辆卡车下线摆在了经济类新闻的头一条，对于送去贺信的三位老大和前去剪裁的中央领导人也一一做了介绍。在随后的《经济半小时》栏目中，艾丽丝集团的这次汽车下线活动，也被做成了一期专题进行报道，这在民营企业或者合资企业当中是绝无仅有的事情，艾丽丝集团再次成为了全国人民瞩目的焦点。
中央电视台都做了如此重量级的报道，山东省电视台和省一级报纸自然是不甘落后，报纸的、电台、电视台进行了长篇幅的报道，其自豪之情和报道的程度，就差向别的省份进行赤裸裸的炫耀了。
新闻媒体的报道，虽然能够将艾丽丝集团的新产品以最快的速度让大众知道，但并不能代替艾丽丝集团将这些卡车卖出去。待热闹散去之后，摆在艾丽丝集团面前的一个严峻的现实，则是如何进行销售的问题。
艾丽丝汽车集团毕竟是一家新厂商，在之前没有任何的汽车产品推出，无论这些李秀水和李明亮带领的这帮精兵强将们说的再好，抑或是开始的时候也难以打消他们的疑虑：苏联的汽车当然是不错，咱们的汽车技术就是引进的老毛子他们的，但是你们说使用的苏联技术就是苏联技术啊？质量到底怎么样，我们又没用过，谁敢肯定究竟如何？
针对这一点，公司在十一月份、产品还没有正式投产的时候曾经召开了一次特别会议，会议讨论的结果是，使出了一记狠招：公司临时开动生产线，专门组织小批量生产了一批汽车，免费供给这些有意向的运输公司使用一个年！
虽然签订了一年的免费使用合同，合同到期之后艾丽丝集团将将这些汽车再次回收，但也规定，凡是在一次性购买十五辆或者一年之内累计购买十五辆及其以上艾丽丝集团“大力神”汽车的运输公司，这辆卡车将免费赠送给该公司。
这个决定，代表着艾丽丝集团五百多辆卡车免费的送了出去，也代表着又是几个亿的钱就这么撒了出去！要不是艾丽丝集团财大气粗，对自己的产品又抱有极大的信心，还真没有几个公司敢这么干！
这个举动在中国可从来没有出现过，好像在世界上也没用过这样的先例，现在国际上那些汽车厂商，无一不是几�
